Reprise du message précédent :
le plus gros risque c'est de péter fourche et/ou amorto?

Oui, c'est vrai!
Je voulais dire par là qu'à Tignes, tu n'as pas de sauts de 3m: soit tu as des petits sauts pour débutants, soittu passes direct aux gros modules, il n'y a pas franchement de modules intermédiaires...
Pour les pierres, tu parles du côté kamasutrail?

C'est quand même conçu pour le Strive, non ? Y a des risques de casse en bikepark ?

Bon j'ai testé ce shan n°5  

Le combo 29/27,5+ lui va super bien par rapport au shan GT, ça reste précis du train avant et on peut tout passer façon Monster truck c'est n'importe quoi   c'est du gros délire de passer des gros coup de cul la roue avant dans les airs tellement l'arrière accroche  
Sur le shan GT ça baissait trop l'arrière mon goût, ici c'est plus équilibré.

En montée on dit merci au blocage de l'amortisseur, mais ça reste acceptable. Pas pire que le cotic en rendement pur, mais sur ce dernier je ne bloque presque pas les suspensions. Ici l'amortisseur est bien plus sensible.

On retrouve les gènes PP, ça ne demande qu'à faire des sauts, se mettre en travers...
J'ai pris un M/L pour 1m79, dans l'optique d'un velo un peu plus maniable que le rocket (pourtant en M) c'est réussi. Je pense qu'on peut monter d'une taille en temps normal  

Bon c'est fait pour descendre ça c'est certain  
Je trouve qu'il est plus souple que le rocket, pas besoin d'aller aussi vite pour le sentir vivre. Je dirai plus adapté au cycliste normal  

Faut que j'essaye du 27,5 en 2,6 maintenant, et que je continue mon essai  

 
A vouloir mettre l'accent sur une caractéristique, on en arrive à exprimer le contraire de ce que l'on veut dire.  
 
J'ai bugué un instant.
 
Je pense que tu veux parler les gènes.

Enroule de la chambre à air autour des bases (les deux) et sous le top tube (depuis le boîtier jusqu'à la moitié du tube environ), ça évitera déjà 80 % des risques de pocs...

Non il parlait de la ville

La question du 29 se pose en effet
 
 

+1

Je parlais du côté Palafour.
Kamasutrail je l'ai juste regardé depuis le télésiège pour l'instant
 

Ouais je pensais faire ça ou un vieux pneu sinon

Merci  

 
De rien ,tu verras, avec l'âge, un rien nous fait buguer le cerveau.  

En attendant le test du Garmin edge explore  
Pour les utilisateurs d’appli iPhone  
 
Existe t’il une app proposant l’équivalent du mode round trip de Garmin ?
Je donne une distance et il me propose plusieurs boucles (avec des options sur le niveau de dénivelé ou de offroad)
Ma femme se met doucement au velo, mais elle a pas le sens de l’orientation et elle fera jamais l’effort de préparer de traces à l’avance  
Du coup je cherche une app qui lui propose des itinéraires et la guide pendant la ballade
 
Merci d’avance pour vos retours

J'aimerai bien tester un shan GT en 29"
Je l'ai fait une seule fois, c'était celui de Damien donc un peu trop grand pour moi.

Et en fonction de ce que ça donne imaginer un cadre sur mesure titane dérivé de ça, en softail (~30mm de débattement) sans amorto... de quoi ajouter un poil de confort sans aucun entretien  

Un 29 " de 14.5kg Double T en 180 et 170 AR. La violence du truc
 
Certain n'ont d'ailleurs pas attendu la compatibilité    

J’ai battu un PR sur une montée bien raide, comme quoi ce Shan n5 est pas si ridicule
Bon le grip aide bien, mais quand même, j’avais pas fait mieux n’en XC  

Le nouveau capra est validé pour les doubles T, ça tombe bien

Ouais fin à niveau physique équivalent , normalement c’est pas possible.
Le jour ou j'ai essayé un XC de 9kg en montée, je me suis juré de ne plus jamais monter en Enduro

Tu m'étonnes.

Même avec un SR XC de supermarché monté en pneus XC vs mon Trance monté en pneus plus gros, je sens (et mesure ) la différence sur le même parcours.
Et pourtant le Trance grimpe bien et est loin d'être une enclume.

C'est pour ça que je lorgne vers un XC 29" en plastique...j'adore les efforts type XC.

J’ai un physique moins bon maintenant, je dois compenser par le skill    
Et je fais 3kg de plus, le grip est meilleur
 
Je serai curieux d’essayer un XC full bien léger pour voir le délire  

Sondage du mercredÿ

Si vous pouviez améliorer un ou plusieurs trucs sur vos vélos, ce serait quoi?

Perso:
- sur mon Rocky Mountain Vertex passé en ghetto câblerie interne, que ça arrête de faire du bruit dans le cadre (m'enfin c'est pas prévu pour, aussi ). J'ai vu que certains utilisent des manchons en mousse autour des câbles mais j'ai pas la place de les faire passer dans mon cadre.

- toujours sur le Vertex, remplacer le JDD integré par un externe, y'a un peu de jeu entre les roulements et les coupelles intégrées en carbone, ça fait clac clac parfois, même avec un bon serrage du JDD.

- sur mes freins XTR M9000, que la course soit plus courte - avec des disques "normaux", y'a une course trop grande à mon goût avant que ça engage les plaquettes. Ça peut être temporairement solutionné en actionnant les freins à vide, mais ça revient toujours. Faudrait que j'essaye de trop remplir d'huile minérale mais j'ai pas envie de tester différents bleed blocks

- sur mes pédales XTR M9000, que le contact chaussure/pédale arrête de couiner quand il fait très sec, ça me rend dingue le "iii iii" quand je pédale Le pire c'est que j'ai des chaussures Shimano soit-disant faites pour ces pédales J'ai testé le spray silicone mais ça tient même pas une sortie.

- Sur la Fox SC 32, avoir un blocage type gripshift au cintre - j'attends de voir si le Rock Shox Twist Lock est compatible. Là je suis en mode Trail pour 90% du temps mais c'est chiant de passer en Descent manuellement pour quand ça tabasse vraiment.

Non mais là c’est sur un chemin technique, cailloux, feuilles, branches, fort dénivelé. Un python ou équivalent en 2,10 ça peut pas encaisser la puissance, je suis trop léger. À l’epoque je faisais 55/56kg  

tu gonfles trop alors

 
Le cadre aussi    
 
Sinon j'ai vu une vidéo d'un run de la MOH en Spectral Al.
Le gars a juste pété la chaîne sur un changement de rapport un peu brusque.
Il est arrivé dans les 130 premiers, le vélo entier hormis la chaîne.
 
Il a fait quelques sauts pas vilains, mais pas de road gap de 10m c'est certain.

Je tournais à 1,5 bar sur des Crest, j’ai toujours eu peur de descendre plus  

 
Pareil  
Cube solde ses cadres d'ailleurs, depuis un bout de temps. Y'a moyen de monter un truc sympa pour pas trop cher (en occas' j'oserais pas prendre du carbone). Mais bon, c'est pas en projet.

 
Le vélo te double seul en montée  

 
Plutôt que de juger sur un PR, je regarde une tendance.
Il y a tellement de paramètres qui peuvent jouer entre le terrain, la température, l'état de forme, la pression dand les pneus vs le terrain... l'envie de faire pipi ....    
 
Mais ça reste un bon indicateur quand même

Sur le XC je suis à 21PSI (1.48bar) devant et 23 PSI (1.59 bar) derrière, avec des jantes larges (Duke Lucky Jack, 26mm internes), et je fais 78kg et je suis pas "lent" en descente

Même sur les réceptions de travers j'ai jamais burpé, même si je sens le pneu rouler un peu et faire un sale bruit (genre "RAPPP" ).

Pour ton poids je pense vraiment que tu peux descendre plus, enfin pour un programme XC sans grosses caillasses évidemment. Après des Crest si c'est des MkII c'est vraiment étroit - j'en avais avant et je devais gonfler plus pour pas que ça burpe (genre 1.8 bars, et encore).

- Monter des roues avec des moyeux Onyx, totalement silencieux et à l'engagement instantané ;
- Fixer la durite de frein arrière en externe, osef qu'elle passe en interne à l'arrière ;
- Supprimer le petit cliquetis que j'ai au niveau des leviers des freins Deore ;
- Préparation des suspensions ;
- Peinture perso.
 
Et sûrement d'autres trucs !

 
En 1, je verrais pour améliorer le pilote.    
En 2, Je ne sais pas, je ne parviens pas à atteindre les limites du vélo sur mon terrain. Peut-être la fourche, mais un bon réglage suffirait peut-être.
 
En 3 : un nouveau vélo.

Je dirais juste, déjà sortir bcp plus avec mon vtt

C'est quoi un passage de cable interne en mode ghetto ? t'as troué le cadre ?

Ouais, y'avait des butées carbone, que j'ai percé à la mèche acier pour pouvoir passer les gaines (pour la TDS interne, et pour avoir une gaine continue pour le dérailleur)

Globalement j’améliore plein de PR en ce moment, en particulier avec le rocket    

C’etait des MKII en effet    
 
Vache ça s’élargit en XC    

En 1, changer mon pédalier en 175 pour un 170 plus léger (peut être un crabon... )
En 2, passer sur une tige de selle en 170 de débattement.
Et ça ira, mon SC est déja largement oversize pour ce que j'en fait.

Ouais, et ça change vraiment la vie même en XC D'ailleurs je recommande à fond ces Lucky Jack, pour des jantes XC ça ne bouge pas d'un poil (j'ai jamais refait la tension en 1700km malgré le fait que je suis pas tendre avec), c'est superlight, c'est super confortable verticalement et rigide latéralement. Ca fait juste mal au cul à l'achat

Bordel comment j'oserai pas faire ça, t'as pas peur d'avoir fragilisé le cadre ?! bon j'imagine que c'est dans des endroits qui vont bien    
 
sinon en truc à améiorer sur mon vélo, trouver d'ou vient le couinement genre petit oiseau qd je suis en monté... c'est forcément le pédalier (ou le BDP ?!), faut que je prenne le temps de le démonter voir...

Temps instable ce WE
 
Moi qui espérais faire de la montagne, pas certain de pouvoir...

Nan ça craint que dalle, c'est pas du tout structurel, c'est juste une butée. Je regrette carrément pas pour la gaine continue, niveau étanchéité et fluidité c'est 10x mieux que des gaines séparées je trouve. Mais bon mon prochain cadre aura ça de base, avec si possible des guide-gaines intégrés au cadre, ou alors une ouverture en bas du cadre pour insérer des manchons en mousse autour des gaines.