Reprise du message précédent :
Ça va être trop haut level au départ je pense quand même
 
Mais bon vu le prix, les 400e remboursé par la boîte, ça le fait je pense.

Pas comparable avec un neuron et un anthem. Spectral et Trance aurait été logique.

Oui c'est vrai, un moment d'égarement
 
Bon comme ce matin j'ai rien à foutre et que tout le monde dort à part moi, j'ai scientifiquement (attention gros gros level) comparé les positions du Anthem SX 2017 (en M seul dispo en promo), du Neuron AL 9.0 SL (en M car taille conseillée sur leur site) et du Talon 0 2018 (en L, mon vélo actuel ou presque... pense pas qu'il y ait eu de grosses modif sur le cadre entre 2015 et 2018) :
 

 

 

 
Ca paraît con mais les mesures sont exactes. Ca m'a permis de réaliser que, pour conserver la même distance selle/axe de pédalier (position dictée par la longueur de mes jambes), la position sur l'Anthem en M serait nettement plus basculée que sur le Talon en L, parce que la taille du cadre m'obligerait à sortir la selle de 5 cm de plus que si l'axe selle/guidon était à l'horizontale. Et une position trop basculée ça me va pas, ça m'obligerait à redresser un peu plus la tête (comme sur une moto sportive, toutes proportions gardées) et ça mes cervicales aiment pas du tout.
 
Quant au Canyon en M, il est un peu entre les deux donc ça reste un bon concurrent.
 
Donc je pense qu'il me faut bien un L chez Giant.

Après, c'est vrai que je pourrais foutre un cintre avec plus de rise pour compenser, enfin je regagnerai jamais les 5 cm de différence.

J'ai connu des mec de 184cm en M et des mec de 175cm en L.
Certains aiment les petits cadres vifs d'autres non.
Tu te prends la tete, mais vu ton descriptif tu peux partir sur un L

Oui Mais ça fait partie du plaisir de l'acte d'achat

Bravo pour l'achat !    
Tes 400€ seront vite dépensés dans les annexes (casque, cuissard, chaussures, sac, qq outils...)
 

redbull tv, xco femme qui commence  

 
Oui je commence à comprendre dans quel truc j ai mis les pieds
 
 
C est similaire au monde photo au niveau dépense
 
Tj un accessoire ou une merde a acheter  
 
Et « sky is the limit » niveau budget

Me faut du hfrien qui sortent dans le beaujolais pour m’apprendre tout ça

 
Je trouve pas mal ta démarche
Maintenant faudrait mettre sur une meme feuille les 3 positions, avec des triangles de couleur pour chaque velo. Ca permettrait d'être encore plus visuel

Rotor nous sort une 10-52 13v commande Hydraulique https://www.bikeradar.com/gear/arti [...] ecs-52573/
   

Quel est l intérêt pour le quidam moyen de l hydraulique sur ce genre de pièce ?  

 
Le quidam moyen n'a pas les moyens donc la question ne se pose pas.
 
Sinon, la prouesse technique je dirai...

Mon fils a fait ses armes sur un Trance 2 aussi.
C'est un vélo pas piégeur du tout et bon à tout faire, sans exceller dans un domaine particulier. Une Golf, quoi

C est ce que j ai déduis des review que j ai pu lire
 
Avant que j arrivé au bout de ses perds, je pense je suis laaarrggeeee

Y a pas grand monde sur le topic qui arrive vraiment aux limites de sa monture
 
Même les meilleurs du topic n'exploitent pas 80% des capacités de leur vélos, je pense

t'facon tant que t'es pas aux rampages ou en Championnats du monde, ton vélo tu ne l'exploites pas, voila.

en gros, on pourrait tous rouler en bitouine RR520

rouler en vélo rouge tout moche  

dérespecte pas LE Rockrider 520
 

 
Ca doit etre le "VTT" le plus vendu en France

Weekend de reprise un peu tardive, 10km hier en enduro pour tester le matos. Sur une portion en descente aménagée je suis trop court : j'ai planté l'avant du mauvais côté de la réception... Ça a fait un bruit bizarre mais je suis resté sur mes roues
Aujourd'hui rando de 40km / 1000d+, y avait bien 20 bornes de trop
Mais c'était beau et régal.
Le cintre en 780 m'a pas gêné (j'avais peur d'être trop penché mais aucunes douleurs)

Une vidange de fourche et un check-up de la roue arrière et ça sera parfait (léger jeu latéral)

Encore une tuile sur le Jeffsy j'ai pommé le cache pour le passage de cde de dérailleur av    

 
 
pas sure que YT fournisse la pièce au détail  

Soit tu es tres balèze, soit ton vélo est un XS

T'as plus qu'à le revendre et passer sur un D4.
 
Puis, faire du vélo en bermuda et débardeur.
 
 

 
Tiens Nmz a repris le vtt ?

 C'est mal connaître Cali

Petite sortie à Andlau, 2ème fois que je fais le tracé, vraiment sympa, encore mieux avec un GPS fonctionnel    
 
La seul petite vu à travers les arbres
 

 
Sinon le NoNi est quand même chaud sur le sec j'ai perdu l'avant à un moment, belle frayeur.  
Vivement le DHF 29 en gomme tendre

Sympa les nouveaux Lapierre : http://www.velovert.com/informatio [...] eaux-zesty
 
 
Hier j'ai pu testé un Rose Pikes Peak sur une petite boucle, le modèle en carbone a 4700€ équipé en Eagle X01 et suspension full Fox (Fox 36 Float FIT RC2 Factory / Fox Float X2 Factory), roues EX1501, ...
 
Seul bémol je l'ai essayé en M, pour mes 1m85, c'était un peu juste, même si le vélo taille grand, il manquait un peu de stabilité a mon gout en descente, normal.
 
Première approche, je m'installe et règle deux trois choses, mais je suis de suite a l'aise malgré la taille M.
 
Je suis loin d'être un expert donc je ferai court, le vélo est très fun, très joueur, grimpe super bien (34x50 en ratio min) je passais tout les coups de culs sur le vélo. Il faut dire que le Eagle est vraiment génial, pas d'a coup, les vitesses passent dans un silence d'or, bien meilleur que mon GX 11V (pas forcement étonnant )
 
Je pense que le combo carbone et très bonnes roues jouent beaucoup sur la réactivité et la nervosité du vélo, c'est un plaisir a piloter sur les singles du coin. L'amorto me surprend vraiment, c'est super pluch, je n'ai pas jouer avec les réglages de rebond cela dit. En montée pas de sensation de pompé et en descente c'est un tapis volant.
Reste que le vélo était un peu court a mon gout, moi qui suis habitué a un Strive en L Race qui est hyper stable.
 
Bien content de cet essai et de découvrir cette marque.
 
J'ai également tester le Root Miller (que mon pote avait pris en test) sur quelques portions.
Le root miller est en 29 pouces, full XT monoplateau, et full RS en suspension, avec des freins Magura.
 
Pas super convaincu par le montage, je trouve l'étagement du 11v Shim a chié, ça claque et ce n'est absolument pas smooth, mon GX 11V fait bien mieux...  
Ensuite drole d'impression sur le 29 pouces, a la fou une impression de veau a trainer, et en meme temps j'allais assez vite partout sans perdre de vitesse, quand avec le Pikes Peak je devais relancer plus souvent, mais avait une impression de vitesse accrue.
 
Bizarrement cela ne m'a pas donné envie, je préfère la vivacité du 27.5, après ce test. Curieux de voir ce que cela donne sur un Jeffsy dont on parle tant.
 
 
D'ailleurs, en déposant mon Strive en révision, le mécano m'a dit que mon frein (guide R) devait avoir un défaut, c'est vrai que le levier revient moins bien en position depuis quelques temps... Du coup il gère le retour sav, pour le même prix que juste la purge, plutot cool.
Meme si le test du pikes peak monté en Guide RSC m'a bien donné envie d'upgrade mes freins... Je ne pensais pas voir une telle différence de freinage entre les R et les RSC... bluffant.

La photo me grossi

Dorsale, casque, gants, pompes enduro. Parfois genouillères mais j'ai du mal à trouver un modèle qui ne me gène pas.

 
Sympa le nouveau Zesty/Spicy. Par contre ca ressemble à tous les autres vélos actuels mais ce n'est pas un mal vu de quoi ils partaient
 
Pour l'amorto le X2 a vraiment de très bon retour avec une très bonne sensibilité.
Dommage il ne passe pas sur le Strive sauf à faire une bidouille sur la biellette du Shapeshifter
 
Je le trouve également un peu vivant de l'arrière le Strive quand ça tabasse.

 
ouai ouai on pourra me prendre en photo sous tous les angles j'aurais toujours des bras comme des allumettes    
 

leg day oublié aussi, non ?

Ouais enfin j'en connais des épais comme un sandwich de la SNCF un jour de grève qui mettent la misère autant en montée qu'en descente

Clair les pilules que je prend par les boîtes d'allumettes

dans les sports d'endurances trop de masse musculaire n'est pas un avantages ca pèse et faut des fibres lentes

WHATTT    
 
Le X2 marche super bien par temps froid et sur de courte descente.

 
Avec leur bosse immonde ils ont dû voir leurs ventes divisées par 3
Là ca ressemble à du Mondraker en système de suspension, j'aime bien

Synthèse :

Avec ma TDS actuelle

• Longueur totale : 400mm (c'est d'ailleurs indiqué 400mm max dessus)
• Longueurs TDS rentrée à fond : 110mm entre le haut du collier de selle et les rails, soit 400-110=290mm dans le cadre au max (après, je suis en butée en bout de TDS)
• Longueurs TDS en position pour rouler : 220mm entre le haut du collier de selle et les rails, soit 400-220=180mm dans le cadre

Avec la Brand-X Ascend Dropper (120mm de débattement)

• Longueur totale : 412mm entre les rails et l'autre bout de la TDS, donc a priori trop long d'après l'inscription sur ma TDS actuelle. Mais...
• Il y a 229mm de TDS sous le bas de la bague -> 412-229=183mm entre les rails et le bas de la bague
• J'ai besoin de 220mm au-dessus du collier de selle -> Le bas de la bague sera à 220-183=37mm du haut du collier
• Il restera 229-37=192mm dans le cadre. C'est légèrement supérieur à ce que j'ai actuellement (180mm), mais ça reste bien inférieur aux 290mm actuels avec TDS enfoncée au max donc pour moi ça passe

Avec la Brand-X Ascend XL Dropper (150mm de débattement)

• Longueur totale : 458mm entre les rails et l'autre bout de la TDS, donc a priori trop long d'après l'inscription sur ma TDS actuelle. Mais...
• Il y a 247mm de TDS sous le bas de la bague -> 458-247=211mm entre les rails et le bas de la bague
• J'ai besoin de 220mm au-dessus du collier de selle -> Le bas de la bague sera à 220-211=9mm du haut du collier (c'est limite mais ça passe )
• Il restera 247-9=238mm dans le cadre. C'est pas mal supérieur à ce que j'ai actuellement (180mm), mais ça reste bien inférieur aux 290mm actuels avec TDS enfoncée au max donc pour moi ça passe

Donc j'en conclus que les deux références sont compatibles et que je peux partir sur la version XL (qui peut le plus peut le moins...). Ai-je oublié quelque chose ?

Et le TriAir il marche bien ?