Reprise du message précédent :

Il fera pas la différence c'est un bourin
Je te rejoins la dessus, faut pas partir sur du pif sous prétexte d'être réputé.
Y'a des Jeffsy carbone en promo chez YT d'ailleurs
Plus sérieusement, les bons kit cadre AM en L c'est très régulier. Te presses pas ça va venir vite, surtout que dans 2 1/2 mois la saison est fini pour les anglais et les nouvelles gammes 2019 qui se pointent !

De toute façon, c'est à partir de septembre que tu fais des affaires y a qu'à voir les newsletters de RCZ   ou faire une négo à la HDB.  

Tin la paire de e1700 à 200€ mais j'ai pas les fonds

 
Ca a été complètement revu sur les modèles refait à partir de 2017.
 
Mais le principe de fonctionnement c'etait :
- Très dur en début de course (c'est pour pédaler mais en faite c'est chiant car l’arrière rebondi partout sur les petits impacts mais les journaliste disent que c'est dynamique pour pas être méchant)
- tout mou au milieu (le canapé pour les ricains   )
- Souvent pas assez dur sur la fin donc sur les gros impact tu vas au fond
 
C'est un vélo pour un dentiste (c'est la blague sur PB pour ces vélo bariolés qui coûte une blinde   ) qui aime bien rouler sur un single bien balayé aux US
 
Le jeffsy c'est tout mou au début vers très dur à la fin. Du coup il faut mieux avoir un blocage sur la suspension pour la montée (y a d'autre chose qui joue dans la cinématique pour limiter le pompage mais pas assez sur le Jeffsy) mais en descente la suspension est hyper sensible. Et très dur d'aller au fond du débattement AR.

16 semaines.. On va les voir passer pendant un moment tqt ! Comme les carbone...

Tu crois? J'espere en tout cas.
 
Car j'ai un budget de 0€ donc 200€ serait parfait

C'est un peu ça oui. Intense a longtemps fait de la merde avec le brevet VPP... Comme gros défauts tu as la biellette basse hyper exposée également. Alors que sur les SC elle est dans l'autre sens. Et ils sont extrêmement rigides. Honnêtement pour acheter un intense avant les modèles désignés par Cerro Design il faut vraiment être fan.

Sortie ce matin, j'avais décidé de battre mon "record" dans la montée sur strava, j'en ai chié mais j'ai réussi!  20:41 contre 21:28  (Thibaut Pinot en vélo de route met 9:52    et c'est même pas lui qui tient le record en 8:51. Mon classement c'est 368 /403   )
Dans la descente dans le bois c'était cool. Pendant quelques secondes j'ai tourné le guidon avec le bracelet de la montre parce que...j'ai glissé chef mais j'ai réussi à ne pas me vautrer (en y repensant je pense que les pédales automatiques m'ont sauvé).
Par contre le bloquage de suspension du scott spark ne fonctionne plus, je me demande de quoi ça vient. (j'ai 3 positions: "tout mou", "moyen", "bloqué" ), là je reste en tout mou et si je tente de bloquer ça ne tient pas. Je pense que j'irai voir le bouclard qui me l'a vendu mardi, il aura la solution.

Bon ok pour tous ces renseignements
 
M'en vais zioter tout ça de temps en temps...

sinon,ça a l'air sympa stravistix,pas mal de truc en plus.

ce matin un demi-Pentier pour 1100m d+

Pareil que les autres, en dehors des derniers design, les Intense, ca vaut pas le prix. J'ai eu un Socom à l'époque, je l'ai gardé 3 mois, il m'a dégouté. Mon mini Dh de commençal marchait bien mieux avec 80mm de débattement en moins à l'arrière.  
 
Les grande marques US (spe/trek/intense/gt) auront toujours un biais et un décalage car la pratique aux USA n'est pas la même que chez nous. Chez eux, ce n'est pas confortable de rouler avec nos boitiers bas et nos vélos engagés, leur trail se pédale plus. En France, on a plus de trail technique ou quand ca descend, ca penche. C'est une généralité mais elle est pas si mauvaise.  
Une des rares marques US qui fait exception, c'est transition mais ils sont complètement décalés dans l'esprit. Même un Yeti est un excellent pédaleur.  
 
Choppe toi un Orbea rallon R5, c'est une machine  

+1
 
mais l'argent lui brule les poches,il faut vite le faire sortir.
un jeffsy en CF serait pas mal en effet.

Interessant mais est-ce que c'est encore vrai aujourd'hui ?
Quand tu vois la gueule de pas mal de chemins en Arizona/Nouveau Mexique/ Utah qui valent largement nos pires pentes alpines en cassant et en technique, quand tu vois que la plupart des grandes messes de présentation et de test de vélos se déroulent en Europe dans les Alpes ou en Espagne    

Pour une minorité, non, notamment les racers qui sont passés à autre chose. Pour la majorité, je pense que c'est toujours vrai, quand je vois les vidéos youtube, il ride dans des coins magnifiques mais ils pédalent partout et même ce qui parait technique est en réalité plutôt bien travaillé.  
 
Je vois rarement du chemin de chèvre en montagne ou de la pente de malade. Ici, je connais plein de gars inconnu qui se font des trails bien engagé au niveau de la difficulté.  
Je te dis ça aussi car je le vois en interne, les bureaux européens ne demandent pas les mêmes développement que le bureau US. Ce que nous faisons en Enduro, c'est du free ride pour eux. Il y a aussi un décalage des débattements par rapport à la pratique, ils veulent des vélos de trail en 150mm et des XC en 120/130, ca fait parti de l'esprit canapé/confort alors qu'en europe, on est pas du tout à ce point la.

Donc, on peut en conclure que HDB est un freerider avec de grosses cojones qui enchaîne les tables et les sauts de 12m aux kiroules.  

Tu cherches quoi déjà ? Du 29" pour le Shan GT ?
Je dois revendre mes roues mulet qui servent pas. Pas du haut de gamme mais bien quand même (moyeux Formula, jantes Alexrims en 23mm interne, tubeless ready).
Boost arrière, 15mm classique avant.

Orbéa rallon, ça cours pas les rues non plus...
 
Puis Transition j'aime bien le design

Pourtant c'est bien Scott qui a essayé de faire des vélos de XC en 150mm de débattement  

Ca c'est encore autre chose, quand tu dessines le cadre de XC en 100m (qui est réputé) et que tu te dis que ce serait bien d'avoir exactement la même forme (oui, oui, la forme) pour le 150mm sans trop prendre en compte le placement des points de pivot et la cinématique, tu créés un monstre    
 
Heureusement, le nouveau est une machine, c'est juste trop cher.

le rallon est juste magnifique.

 
Le Genius en 150 ?

je viens de lurker le spark,le 740 2018 fait 2 kg de plus que le mien a l'époque(2009),c est le progrès.

Ca monte bien, ca descend bien, pas grand chose à reprocher. Bon par contre, chez Scott, chaque nivellement de gamme à le droit à sa fibre donc si tu veux le light, faut cracher le très gros chèque.

Pourtant on pourrait penser que c'est juste un Spark gonflé aux amphet'

Ils ont pas fait le con deux fois de suite, on a eu les courbes des deux millésimes. L'ancien a une triple vague ingérable (oui oui, le ratio monte et descend 3 fois, avec de belle variation), le nouveau, c'est du classique qui marche.

Les derniers Orbéa M10 c'est 4500 euros

Bon ya les versions d'avant, moins cher mais tout aussi beau

Ca roule ce genre de deux roues ? (monté descente..)

Tu peux me donner plus d'info? quel moyeux?  
C'est un montage custom?
Et le prix?

le prix doit etre    compliant sinon il ne les aurait pas proposé,vu ton budget.

 
Non.
Je suis basique.
La compétition Sert à prendre conscience de son niveau

Le Ralon c'est cher mais d'ici octobre t'aura des occasions.
Il marche bien car, l'option custom des couleurs fait fureur    
Mais c'est pas vraiment polyvalent je pense, c'est un sacré enduro à la base  
Le R4 c'est l'ancienne géo. Il monte pas terrible.

Ben des moyeux Formula à roulements scellés et pour disques 6 trous, j'ai pas la référence exacte sous les yeux là.
 
Montage d'usine, c'était les roues d'origine de mon Orange. Presque neuves.
 
Le prix je sais pas, pas cher. CRL Shimano. Franchement ça pédale pas mal avec ça, et le montage tubeless est easy et fiable.

Strive.  

 
 
le malade    
 
Moi sur un canyon, autant que j'arrête le VTT et que je me lance dans les pompes funèbres, malgré des corps sans vie j'y trouverais surement plus d’âme là bas

pourtant,ça monte pas mal et en descente,ça doit envoyer du lourd,Carbon te le dirais si il roulait un peu.

Au moins YT y'a une sous âme gravity

merci

Ptain je viens de me faire insulter à coup de Canyon quoi...

@beneben

Je suis d'accord sauf que pour le même vélo, il faut sortir les biftons.  

Je préfère rouler sur un vélo sans âme mais rouler.  

de la branlette toussa,sans canyon,on raquerait plein fer notre scott chez le bouclard du coin,avec une recon et des freins avid.

Y a encore des gens qui paient genre une p'tite pièce en plastoc 20€ alors que chez Canyon, c'est peanuts.  

Ils doivent rouler en Taudi  et faire la vidange au feu Vert ou sur le parking Carrouf.  

Ils ont amélioré la fiabilité ?    Parce qu'à une époque il y avait un paquet de casse chez Scott. En route aussi d'ailleurs. Dans le sud est c'est une marque qui a quasiment disparu. Je me rapelle d'un pote qui a cassé 3 fois son ransom. Sans parler des merdes avec l'amorto propriétaire inréglable.