Reprise du message précédent :

C'est quoi le projet, remplacer le Jeffsy ? A part gagner une âme tu vas pas gagner grand chose

Pour remplacer mon Nerve, vous me conseilleriez quoi ? Sachant que je roule beaucoup, que j'aime le confort de la double suspension et la précision que ça procure dans les descentes. J'aime aussi beaucoup avoiner dans les montées et donc je veux du plus léger dans un budget de 3000 euros max. Pas de 29 pouces non plus, je suis petit

Merci

Je t'aurais bien dit Epic ou Spark vu ton utilisation, mais ton budget va être court.

Bonjour à vous,
 
2 questions montages :
-sur un boitier de pédalier qui se visse, il y a un spacer actuellement sur le coté droit. C'est possible de le mettre côté gauche ou il doit rester de ce coté ? Le but étant de rapprocher le plateau du cadre (pour essayer de limiter le pb de chaine qui saute en retropédalant).
-un corps de roue libre qui est "mordu" par une cassette quand on retire la cassette (à tel point que ça force pas mal pour la retirer !), vous le changer forcément ou non ? J'ai peur qu''en mettant la nouvelle ça devienne encore pire le jour ou je voudrai la virer...
 
Merci

J'aurais dit Canyon Lux CF 29".  

Pareil, du TS en 100mm et en carbone.
Mais là, 3000€ y a rien

C'est ce que je commence à penser et me convaincre

Fox 36 + HTA à 64°, on se rapproche tout de même plus du Capra que du Jeffsy

On va dire que l'entretien etc ça coute bonbon, puis je voulais un 150mm devant, autant que je le refourgue et que je parte sur du neuf, mais monté à ma sauce !
Puis peut etre tomber sur un cadre carbone pas lourd...

https://www.pinkbike.com/buysell/2362307/

Putain de nain... en L je le prenais !

Le S en 29", ça doit faire bizarre

 
Tu devrais essayer un 29" quand même sur quelques sorties. Pour ta pratique, ça me semble très adapté.  
 

 
On s'y fait vite, et d'après les "petits" qui roulent en 29", une fois dessus, tu ne vois que les avantages....  
C'est ce que me disait déjà le moniteur sur une rando en ..... 2011. il faisait 1m60

 
Plutôt que d'ajuster en tatonnant, essaie de calculer ta ligne de chaine

+1

Ouais mais on a quand même l'impression d'être "dans le vélo". Et je suis en L. t'as l'impression que ça va moins vite mais en fait non.

 
Envisageable en tricycle.

En descente je verrais bien le gain d'une chaussure plus rigide que les Freerider, par contre pour les sorties AM/Enduro/Randuro, etc. Ça donne quoi ? Pas trop lourde et rigide pour cet usage ?
j'avoue que les Sam Hill se trouve a de bons prix en général, et les Impact pro viennent de sortir donc c'est mini 130€
Ca sent le cadeau de noel
 

GA est proxytaffé chez moi  

 
Je sais pas de quoi tu parles, enfin je connais pas le terme
 
Mais de ce que j'ai lu, pour arriver à limiter le pb de chaine qui saute c'est de rapprocher le pédalier au max du cadre, comme ça justement sur le grand pignon la chaine "force" moins. Bon apres, 1 spacers de 1mm va pas changer la face du monde mais jme dis que c'est tjrs ça de pris... Bref, la question c'est surtout de savoir si ce spacer peut être coté droit ou gauche sans problème ?

https://www.troc-velo.com/cadre-cad [...] 088024.htm
 
En faisant bien tirer vers le bas... Ca peut etre pas mal non ?

Deuxième plus grand pays au monde, et à peine la moitié de la population française, le calcul est vite fait. Mieux vaut se lancer sur le marché des croquettes pour orignal là bas .
 

Tu es conscient que tu as de bonnes chances te faire démonter par la douane en revenant ?
 
Autant essayer de te le faire livrer aux US si tu connais quelqu'un là-bas, partir en road/bike trip avec un canadien (ça passe toujours mieux à la frontière avec un passeport CA ) et revenir avec après l'avoir roulé un peu histoire qu'il ait pas l'air trop neuf.

Ouep.    

@1000 balles quoi

Ouep tarif HDB.  

Genre il devrait même te donner 500 boules en plus de le prendre

C'est beau de rêver

Elles sont plus lourdes c'est sûr, après c'est un compromis. C'est bien d'avoir une semelle rigide pour pédaler, après t'as un toucher de pédale bien différent d'une chaussure souple. Faut penser à relever sa selle aussi si tu viens d'une Freerider .
 

Tu travailles où que j'appelle le service IT ?  
 

 
En soit que l'on aime pas D4 pour des raisons esthétique, revente, et/ou géométrie vieillissante pourquoi pas.  
Mais si les vitesses craquent ça n'a juste rien a voir... C'est plus souvnet un probleme d'entretien et de reglage. Mon meilleur pote vient de se prendre un Stump 2019 en Eagle, et toutes les vitesses déconnaient a la réception, ca a beau etre décevant pour un vélo a ce prix, c'est juste un réglage de 5-10min    
Idem pour les pneus, Canyon ne met pas de bon pneus sur ses Grand Canyon d'entrée de gamme non plus
Bref, taper sur D4 pour ce genre de raison, c'est pas valable

 
 
Une photo de lui en plein adultère pour faire pression, ça va passer crème

MP @HDB pour la négo.  

Sinon, beau cadre.
Dépense avant que ta poule te coûte trop de thunes

La mafia du Diois, c'est moins impressionnant que les  

1000€ en liquide, le reste en clairette

la rando que je prévois de faire dimanche est-elle HFR compliant ?
 
Parcours 85 Km - 2125m de D+
 

Un peu trop de Km pour un tel D+...

 
 
regarde du côté des scott sparc

Les montagnes russes ça compte pas

 
 
un corps de roule libre qui a été  "mordu" par une cassette ne se change pas. MEts juste un petit coup de lime à métaux sur les ébavurages lors du prochain démontage.

va falloir avoir de la ressource pour finir les 85 km vu le nombre de relances  

Hop hop, un article sur l'acier, pour mieux comprendre l'intérêt, par PP : https://www.productionprivee.com/fr [...] oi-l-acier

Ca dépendra de ta moyenne en fait mini 20km/h pour être hfr-compliant

 
Ils prêchent pour leur paroisse, en même temps  
 
Ils parlent de compétition, mais en compétition VTT, combien de cadres acier ?

Attention il faut que tu te fixes un budget.
Monter un vélo c'est prévoir mini 10% de plus que l'initiale, t'as toujours des trucs à la con à prévoir.
Pinbike permet de trouver des offres jusqu'à 50% moins cher que le marché français.
Le cf pro race je l'avais vu en kit cadre sans rien à 1500 euros ferme. Imagines...c'est le prix que j'ai payé kit cadre+roulements+axe+TDS+fourche quasi neuve+livraison/assurance !

Je plussoie pour PB. Sans ça je n'aurais jamais acheté de SC...

 
Ca fait effectivement plutôt publi-reportage qu'autre chose    
Puis les exemples genre on a trouvé une motoGP en acier et une voiture pour monter une montagne