Aussi comment vous faites pour éviter que la sueur vienne piquer dans vos yeux? Hier j'ai du m'arrêter plusieurs fois, je n'y voyais plus rien et étonnamment toujours l'oeil gauche

 
Casque Urge, ils intègrent une mousse pour ça.

30 jours en Suisse

bah j'ai jamais été emmerdé avec (et pourtant les gros ça sue ). Au pire ils en livrent un second jeu avec le casque, tu le prends avec toi.

T'as déménagé ?  
 
Tu vas pouvoir aller aux kiroules.  

Je viens de recevoir le mien, je suis pas super convaincu par le système de valve, ils auraient pu mettre un raccord rapide, là faut visser/dévisser, t'as le temps de perdre tout l'air que tu viens de mettre Sinon c'est nickel, mais je vais y coller une valve rapide Silca.

 
Tu parles une fois le pneu claqué c'est ça? De toute manière tu vérifie la pression après ça.
Pas eu de soucis particulier ça fonctionne bien je trouve, hormis que j'ai pété ma pompe à pied dessus quand fallait monter au dessus de 8 bars

Ca fait quand même plus de 10 ans que je bosse en Suisse hein

non, même pour y coller le raccord, ça m'emmerde de visser, j'ai l'habitude de raccords rapides qui viennent pincer la valve.

Mais.
Je suis à 77 et je trouve pas ça assez

197*51.  
 
J'ai encore un kit de joint neuf et je file même le yoke si tu veux

 
Suite de mes aventures  
Wheel project m'a répondu ce soir, ils peuvent me monter les EX 471 en 29"
Ils me demandent le détail du montage que je veux pour me faire un devis
 
Du coup j'hésite entre le 240s et le 350s de DT Swiss. Par défaut  je pensais partir sur les 350 mais everybodie avait l'air de dire que les 240 valait la différence de prix, du coup je suis hésitation    
 
Pour les rayons, je vois la plupart des monteurs proposer des Sapin par défaut.
Est ce que les Sapin CX Ray valent le surcoût ? Je comprends qu'ils sont plus légers mais malgré tout plus résistant que des Sapin leader standard
 
Dernière question, j'ai vu sur certains site la possibilité de changer les ratchet pour passer de 18 à 36.
Si je comprends cela améliore la réactivité à la relance en réduisant l'angle.
C'est gadget ou c'est un upgrade intéressant ?
 
Merci d'avance pour vos avis éclairés

 
 
Merci du coup je pense effectivement privilégier les rayons plutôt que le 240
 
Dernière question : en termes d’upgrade par rapport à mes M1900 actuelle les ex471 seront plus dynamique ? C’est du niveau des xm1500 ?

c'est clairement trop 35, je ne les utilise jamais tous...
Bon vous n'avez pas répondu à ma question sur le couinement de ma fourche
 
Aussi comment vous faites pour éviter que la sueur vienne piquer dans vos yeux? Hier j'ai du m'arrêter plusieurs fois, je n'y voyais plus rien et étonnamment toujours l'oeil gauche

cette question m'intéresse aussi. Samedi, je dois alors voir mon monteur avec mes jantes carbone @RCZ.

c'est clairement trop 35, je ne les utilise jamais tous...
Bon vous n'avez pas répondu à ma question sur le couinement de ma fourche
 
Aussi comment vous faites pour éviter que la sueur vienne piquer dans vos yeux? Hier j'ai du m'arrêter plusieurs fois, je n'y voyais plus rien et étonnamment toujours l'oeil gauche

La mousse c'est la merde, parce que ça se gorge de sueur, et après quand elle est pleine ça te coule dans la gueule Perso je préfère la bande silicone de certains casques qui re-dirigent la sueur vers les tempes.

Je vois pas comment on peut justifier des 240s vs. des 350. La différence est insignifiante par rapport à la différence de prix. Et les points d'engagement, bof bof à part le joli bruit.

Je vois pas comment on peut justifier des 240s vs. des 350. La différence est insignifiante par rapport à la différence de prix. Et les points d'engagement, bof bof à part le joli bruit.

 
 
Arf, il me faut du 191*51 je crois sur le spectral. C'est con car ça m'aurait intéressée.

c'est clairement trop 35, je ne les utilise jamais tous...
Bon vous n'avez pas répondu à ma question sur le couinement de ma fourche

Aussi comment vous faites pour éviter que la sueur vienne piquer dans vos yeux? Hier j'ai du m'arrêter plusieurs fois, je n'y voyais plus rien et étonnamment toujours l'oeil gauche

La mousse c'est la merde, parce que ça se gorge de sueur, et après quand elle est pleine ça te coule dans la gueule Perso je préfère la bande silicone de certains casques qui re-dirigent la sueur vers les tempes.

Poids, roulement inox vs acier, adaptabilité aux différents standard et rigidité (sur des gros appuis les disques peuvent frotter sur du 350 et c'est bcp moins le cas sur des 240 ).

Mais cela vaut-il de mettre le double dans les moyeux je ne pense pas moi aussi Surtout avec la valse des standards qui limite de pouvoir les réutiliser par la suite comme c'était le cas jusqu'à maintenant.

Bon sinon j'ai commencé a faire un tableau pour les moyeux histoire de garder des traces plutôt que de tout chercher à chaque fois

https://reho.st/medium/self/3edff32 [...] cf1381.png

https://reho.st/medium/self/93d79c2 [...] 4bd645.png

Edit : Faudrait que j'update la formule des répartition des tensions avec une jante par défaut pour prendre en compte le diamètre des flasques. Mais pas encore passé le temps nécessaire à extraire la formule de spocalc

Je vois pas comment on peut justifier des 240s vs. des 350. La différence est insignifiante par rapport à la différence de prix. Et les points d'engagement, bof bof à part le joli bruit.

Mais.
Je suis à 77 et je trouve pas ça assez

Je vois pas comment on peut justifier des 240s vs. des 350. La différence est insignifiante par rapport à la différence de prix. Et les points d'engagement, bof bof à part le joli bruit.

 
Poids, roulement inox vs acier, adaptabilité aux différents standard et rigidité (sur des gros appuis les disques peuvent frotter sur du 350 et c'est bcp moins le cas sur des 240 ).
 
Mais cela vaut-il de mettre le double dans les moyeux je ne pense pas moi aussi   Surtout avec la valse des standards qui limite de pouvoir les réutiliser par la suite comme c'était le cas jusqu'à maintenant.
 
Bon sinon j'ai commencé a faire un tableau pour les moyeux histoire de garder des traces plutôt que de tout chercher à chaque fois    
 
https://reho.st/medium/self/3edff32 [...] cf1381.png
 
https://reho.st/medium/self/93d79c2 [...] 4bd645.png
 
Edit : Faudrait que j'update la formule des répartition des tensions avec une jante par défaut pour prendre en compte le diamètre des flasques. Mais pas encore passé le temps nécessaire à extraire la formule de spocalc  

 
 
corse.   Tu me diras, à la région Hauts-de-France, il y avait ce genre de pratique...
 
 
Sinon, question sur des jantes carbone, vous monteriez quoi comme rayons en straightpull? les DT Comp sont bien ou alors il y a mieux ?

Moi je suis en CX Ray à l'avant Et Comp à l'arrière

 
En straightpull un monteur préférera des rayons plats (CX-ray, DT aero, Pillar 1420,...) pour éviter que ça tourne dans tous les sens au montage.

Le travail, ce fléau

 
(ou sinon tu attends quelques mois que Canyon sortent son nouveau TS XC que roulent déjà qq'uns de leur pilotes)

 
Poids, roulement inox vs acier, adaptabilité aux différents standard et rigidité (sur des gros appuis les disques peuvent frotter sur du 350 et c'est bcp moins le cas sur des 240 ).
 
Mais cela vaut-il de mettre le double dans les moyeux je ne pense pas moi aussi   Surtout avec la valse des standards qui limite de pouvoir les réutiliser par la suite comme c'était le cas jusqu'à maintenant.
 
Bon sinon j'ai commencé a faire un tableau pour les moyeux histoire de garder des traces plutôt que de tout chercher à chaque fois    
 
https://reho.st/medium/self/3edff32 [...] cf1381.png
 
https://reho.st/medium/self/93d79c2 [...] 4bd645.png
 
Edit : Faudrait que j'update la formule des répartition des tensions avec une jante par défaut pour prendre en compte le diamètre des flasques. Mais pas encore passé le temps nécessaire à extraire la formule de spocalc  

pourquoi cette différence s'il te plait?

Mon mauvais everybodie

https://www.upgradebikes.co.uk/file [...] Manual.pdf

https://www.yumpu.com/en/document/v [...] cal-manual

https://www.bike24.com/p2124210.html

Exemple: moyeu avant en 100mm disque:
- 240s: Kugellager 6902 (Ø15x28x7mm) rostfrei lxrxxx001285, roulement inox
- 350: HSBXXX00N1468S, ce qui correspond au roulement non inox effectivement

Après j'ai pas vu de différence inox vs acier non inox, j'avais des 240s en vtt aussi avant.

J'ai les deux, des 350 (deux paires) et des 240s (deux paires dont une en roulements céramique), ben franchement pour les roulements aucune différence de durabilité. Je crois d'ailleurs que j'ai lu quelque part que même sur les 350 c'était de l'inox Pour la rigidité il m'arrive d'avoir le disque qui frotte avec les 350 mais je ne saurai dire si c'est plus rigide sur les 240 vu que ce sont des roues de route Pour l'adaptabilité aux différents standards, je vois pas de quoi tu parles, c'est interchangeable entre 240s et 350 la plupart du temps