Reprise du message précédent :
Qu'est ce qu'une "piste" ?

Edit : burned

Définition du dico, donc comme indiqué plus haut pas que DFCI
Confirmé par les agents du parc.
Et les gendarmes qui nous arrêtent sur DFCI au passage.

Ce bordel..

 
En gros, ça interdit le hors piste, les rides sauvages, ce qui ne semble pas illogique.

J’interpréterais aussi dans ce sens.
En gros, je roule de partout, tant que je reste sur du chemin/sentier existant.

 
tu croises souvent des gendarmes sur dfci ? Oo

Les Calanques sont dans une situation particulière, dirons-nous...

Marseille.  

Par contre les gendarmes a chevaux eux sont hors la loi, vu que les chevaux sont interdits  

 
dit-il alors qu'il n'était pas là à la kivoges organisée par JK.
 
Par contre, effectivement, c'est sympa de rencontrer les personnes du forum.  

 
 
Et moi, je viens de me prendre des jantes carbone. Je suis faible @HDB.

https://www.facebook.com/p2vteam/vi [...] 414781539/
 
  Il y en a plus d'un qui se rate pas, la vache !
 
 

La future Kiroule  

Repost

Explorateur de segment et tu rentres dans le classement pour visualiser les sorties complètes des gars, tu sélectionnes celle qui te convient et tu créer un itinéraire que tu peux ensuite exporter en GPX.

Avant y'avais un explorateur d'activités, qu'ils ont supprimé --'

Certains roulent en tout rigide ici ?

Plus ou moins.
Techniquement, oui!

 
 
J'ai fait TOUTE les Kiroule, sauf une.  
Doit pas y en avoir beaucoup du forum qui peuvent en dire autant  

Tu fais pas 110kg équipé toi ?
Rip

 
Mytho.
 
J'en compte déjà deux.

 
C'est clair, déjà les alus il les plie, alors des carbones ^^'

Fat ?
Je girouette   , avec mon graveul en 700x32 je passe quasiment partout, je me dis qu'un 29 acier tout rigide avec une bonne paire de pneu ça peut être ce qu'il me faut pour pouvoir faire le con (en plus de moins galérer à trouver une fourche pas trop naze dans le budget).

 
Oui elle était dans ma sélection, mais bien plus chère et le bec de selle courbé me tentais bien pour les raidars
 
 

 
Vidéo or ...

 
kivosge

J'allais préciser en edit puis j'ai eu la flemme

Je passe quasiment sur tous les chemins que j'emprunte mais j'évite les parties rocailleuses / boueuses, quand je me retrouve dedans faut marcher, d'où mon envie de vtt

Oui.
Le fait d'avoir un vélo dont la géométrie et l'assiette ne changent pas au moindre freinage est quand même bien sympa dans le technique et la grosse pente.
Puis ça force à rouler propre et souple sinon la sanction est immédiate.
Mais en cas de petite forme, c'est quand même assez difficile.
 
Bon, après un 29 TR, pour mon terrain de jeu, j'y perdrais trop en descente. Déjà que mes pneus actuels sont justes (taille assez basse). Je suis entrain de transformer mes jantes en polygones. La semaine dernière, sur une récep, j'ai mis les deux pneus en butée, ça secoue bien la pulpe quand l'impact remonte par le cadre.    

Bon j'ai deux petits CR techniques de retard que je met ici pour ceux qui rechercheraient dans le topic

#CR Entretien amortisseur Fox Float CTD

Premier amorto pour moi (j'ai déjà fait pas mal de fourches). Plus de 2 ans et 3600 km sans entretien, il fallait s'y mettre ! En fait c'est vraiment simple, pas plus dur qu'une fourche.

Le kit joint Fox contiens la graisse spéciale
Et j'ai suivi à la lettre la vidéo ici :
http://www.mbr.co.uk/mountain-bike [...] deo-321871

Ça passe crème. L'astuce de la CAA pour dévisser est très efficace.

Seule chose : avoir un étau à mords mou (ou un établis mords en bois) facilite grandement la tâche, à la fois pour ouvrir en toute sécurité et pour refermer sans trop galérer

Au final assez rapide : 30 minutes en prenant bien son temps pour une première

Et le résultat est là : il est redevenu sensible comme au premier jour

Autres ressources :
La vidéo officielle Fox : https://vimeo.com/105392727
Doc support Fox : http://www.ridefox.com/fox17/help. [...] ll=service

Re-bonjour les vttistes, j'ai toujours pour projet d'acheter un vtt prochainement  .
Je regardais le radon jealous AL 9 1x12v ou les grand canyon AL slx 8 ou 9 par exemple, ca vaut quoi ce genre de cadre alu très léger niveau confort ?  
 
Autre point, actuellement j'ai des Dt swiss x1700 sur mon gravel, ancien modèle en 20mm interne et axe non boost. Vous avez déjà tenté les kits de conversion tiers format boost sur un moyeu Dt 350 ? D'après Dt swiss, c'est dangereux

# CR entretien Fourche Formula 35

C'est pas une fourche très courante, l'internet manque un peu de ressources dessus...

Je n'ai fait que le bas, une révision complète ayant été faite il y a à peine 1 an

Je me suis basé là-dessus :
https://www.youtube.com/watch?v=zvSVUbk_KyA

Cette page est pas mal aussi :
http://www.raceco-blog.com/techniq [...] e-formula/

Au final c'est très similaire aux RS & Fox, pas de difficulté. Les produits sont un peu moins courants (balistol...), et les kit joints sont plutôt cher par rapport aux RS (comme les Fox quoi).

Pour info, la partie haute semble un peu plus sioux à faire :
https://www.youtube.com/watch?v=ZRpXea8yBec

on verra en fin de saison ou l'année prochaine  

Et Thirion qui passe comme une brute  

Et promis après j'arrête de spammer mais petite question aux spécialistes (   Moreweed   )
 
 
J'ai un petit impact sur le plongeur de ma fourche, et le revêtement commence à d'écailler un peu autour :
 

 
 
J'ai lu divers truc à gauche à droite, et je retombe souvent sur le protocole "ponçage très fin + vernis à ongle" :
 
- C'est recommandé par le topic ?
- Il faut poncer combien autour ?
- Un vernis particulier à recommander ? (forcément à ongle d'ailleurs ?)
 
 
Enfin, lors de l'entretiens de la partie basse, ce coté là (air) avait une huile dans les fourreaux bien plus sale que l'autre : ça peut venir de là ? Ça me parait quand même minime comme dégâts pour entraîner ça non ?

le but est que ce soit lisse et ne raye pas les bagues de guidage. De toute façon c'est de l'alu et ça va s'oxyder. Ce sera une couche d'alumine plus fine que d'origine mais ça fera le taff.

Je ne pense ni avoir le terrain ni la technique pour être limité par mon vélo

Annonce demain apparemment:
 

 
https://www.pinkbike.com/news/spott [...] o-xtr.html

 
A chaque que je me dis qu'il faut absolument que je passe en tubeless, en 11v (voir 12), sur un tout mou... je me dis aussi et en même temps avec tes 40 bornes par mois dans les forets de Rambouillet, mec, je crois pas que ce soit ton vélo le problème... donc s'il passe moins de temps sur le pied et plus aux tiens ce sera déjà pas mal.
 
Après Hfr... j'aime les belles choses.
 
Du coup je monte des vélos pour tout le monde, récemment ma femme sur la base d'un cadre Race circa 2010 de RCZ trouvé pour une bouchée de pain.

 
papier de verre fin plus vernis à ongle, ca marche    
Il faut vraiment juste travailler sur la zone abîmée.  
 
C'est normal que ce soit plus sâle de ce coté, l'anodisation pollue énormément lorsqu'elle s'abîme, l'huile ou la graisse deviennent noir.  Il faut prendre son temps pour tout nettoyer et ne laisser aucune trace.  
 
 

 C'est plutôt "en creux" là, il n'y a rien qui "dépasse", donc je pense que les bagues ont pas trop pris
 
 

 
  OK super merci  
 
Je vais faire ça rapidement alors, et inspecter les autres fourches de la maison    
 
Merci Moreweed  

Ça va être beau, je table sur 1500 euros ?

Temps de réaction toujours aussi long
Toujours pas de mise à jour des freins Saint qui ont genre 5 ans déjà

1500€ le groupe

Même au prix du X01, ça va piquer...surtout en arrivant 2 ans après et avec un nouveau format de CRL