Reprise du message précédent :
Je crois que j'ai jamais talonné ma Fox 34 Perf Elite 150 ( à peu près équivalente à la Pike).
Même en Park avec les rares sauts que je fais, j'ai du être à 1 ou 2 cm du débattement max

80kg tout équipé, mais je roule comme un vieux

En revanche, j'ai eu un mal fou à trouver des réglages qui me convenaient.

 
Dans le doute, vaut mieux la remplacer  

Oh les nazes ! Moi la fourche de 240 je la fais talonner à chaque réception de 360 flip flap back around the hoods hip hop gang bang in your ass

En fait j'ai jamais fait talonner ma Reba RL 100 mm  

Bon je viens de me faire offrir un giro switchable  
(en couleur pas cher du coup possible que je le retourne si c'est pas ce à quoi je pense)
Certains d'entre vous l'ont essayés?

Mal réglée, la fourche est.    
 
D'ailleurs, comment on regle bien sa fourche ?  
 
Sinon hier j'ai remarqué que mon pneu avant avait pas mal perdu en pression, ca veut dire que le préventif ne fait pas bien son boulot ? Ou bien quand c'est stocké ça a tendance a perdre naturellement en tubeless ?

Moi j'ai déjà talonné ma recon 120 mais j'avais mis la pression recommandée. Depuis ça va mieux.

 
Je perdais pas mal de pression sur mon ancien vélo, alors que là 0 problème. J'avais meme du préventif encore 8 mois après.

 
C'est que tu es mal réglé alors    
 
C'est pas grave en soi de talonner de temps en temps. L'objectif est d'utiliser tout le débattement de la fourche, sinon dans ton cas, ca revient à rouler avec une 120mm.  

Les pneus auto et moto tubeless perdent naturellement de la pression quand c'est stocké donc les pneus tubeless vélo ça doit pas être différent.

Je me dis que mes reparations sur le pneus (il avait quand meme 3 trous) ne sont peut etre pas super efficace... Enfin il n'était pas a plat non plus, je peux meme surement rouler comme ça, si je dois juste remettre un coup de gonflage de temps en temps ça me dérange pas plus que ça.
 
J'ai bien fais d'en commander un neuf du coup  

 
   
 
Je talonnais souvent la Reba 120, puis j'y ai mis des spacers : je talonnais plus, mais je faisais sauter les joints racleurs  
Pourtant je roule comme un vieux    
 
 
Avec la Formula 35 je talonne plus   (et les joints restent bien en place )
Et je roule un peu moins comme un vieux    
 

Je mon point de vue, il faut talonner quand cela correspond aux "limite" du programme du bike/fourche.
 
Vouloir a tout prix talonner alors qu'on roule sur du moins engagé c'est faire travailler la fourche à un niveau pas optimal et en plus cela déséquilibre le vélo.
 
En tout cas, ma fourche je la préfère plutôt dur  

C'est surtout que je roule vraiment pas agressif et évite les marches, drops, tables  and co.

Donc talonner sur du single certes accidenté (racines, pierres) sans taper dedans, là ça me poserait problème.

Quand je roule dans les terrains les plus engagés pour moi, il me reste environ 3 cm.

Réponse de PP en même pas 12 heures    
 

 
Donc je vais déjà améliorer le fonctionnement de la fourche dans un premier temps
 
Je suis à 551mm d'A2C donc je suis encore dans les recommandations de fonctionnement et je compte y rester.
 
Merci à tous, surtout everybodie
 

Actuellement je retape des vieux vtt pour aller faire de la route de halage avec ma copine. Le Strive c'est un peu overkill la
Du coup j'ai recyclé du matos plus récent sur mon vieux vélo gosport.  
 
Par exemple cintre et potence, sans parler du fait que sortir les grips non lockon a été une misère, lors du montage de la potence plus recente, celle ci n'atteint pas le haut du tube de fourche...
Il faut absolument de je rajoute des entretoises pour comblé le vide ? On est d'accord que le bouchon avec étoile est censé "serrer" le tout pour que rien ne bouge ?
 

 
oui, il faut que la potence (ou l'entretoise si tu en met au dessus) dépasse légèrement du pivot de fourche

 
   
 
Sinon il y avait une Suntour 150mm pas trop cher sur RCZ   et il doit bien y avoir des acheteurs pour une Pike 29" dans le coin    i

Oui, ou que tu recoupes le pivot.
 
Non, cette vis là sert juste à mettre en pré-contrainte le roulement du JDD. C'est un réglage assez fin d'ailleurs si tu veux bien le faire. Une fois qu'il est fait tu sers la potence et c'est elle qui tient le tout. Tu peux enlever le bouchon si ça te chante après.

Comment ça la potence n'atteint pas le haut du tube de fourche??
 
Quand tu regarde ta potence (ou tes entretoises si t'en as au dessus), elle doit être quelques millimètre au dessus du haut pivot.
 
Le bouchon qui se visse à l'étoile est la pour mettre une contrainte sur le jeu de direction.
 
Si le pivot dépasse tu va serrer le bouchon sur le pivot et ça n'aura aucun effet

 
Je reste chez sram maintenant
Yari ou Pike 160

Tu peux aussi mettre une petite entretoise au dessus de la potence. Le tout est que le haut du pivot n'arrive pas au rat du bouchon pour pouvoir pré-contraindre correctement le JDD.

Ok merci, je vis passer acheter des entretoises chez D4 du coup  

La nouvelle potence est moins haute que l'ancienne, donc j'ai besoin de plus d'entretoise pour arrivé en haut du pivot
C'est bien ce qu'il me semblait, mais je préférais avoir confirmation  

Ça se finit souvent comme ça
Sinon j'ai déjà taloné plusieurs fois la Pike perso
Souvent sur des mauvaises réceptions de sauts ou de la roche impactée...

C'est une pike 24" aussi

La news du jour: le dernier Pivot est en 12x157 à l'AR
Il s'appelle comment celui là ? Super Boost ?  
 
Braÿf,  
 
Edit: fallait que j'ouvre les yeux: c'est le Super Boost Plus

 
SuperBoost Plus  

 
ouais j'ai vu entre temps, fixed

Fap : https://www.instagram.com/p/Biz5r6Xl3Bj/

 
Par contre, je veux un top tube droit quitte à coller un renfort. Ce cintrage casse toute la ligne du cadre.  
Edit: et un bdp fileté svp.

Spa faux

Juste pour vous:
https://www.pinkbike.com/news/pivot [...] -ride.html
157x12...
Hâte au 160x12

C'est passé juste au dessus

C'est vieux ce format les gars.

Non, justement c'est pas le même, les flasques sont écartées par rapport au vieux.
 
Bon, maintenant, à moins de basculer dans le moyeu fat, la solution pour rigidifier les roues est de...diminuer le diamètre.

 
c'est le décalage horaire  

ou d'inventer des roues à batons jetables.