Reprise du message précédent :

 
Ha oui pas faux, j'ai pas encore était confronté à trop de problème de frein c'est vrai
 

Ptain je venais de finir mon expertise des adaptateurs Shim  

 
 
Tu t'en fou il parait que tous les adaptateurs sont compatibles
 
J'dis ça j'dis rien

Les Shimano marchent avec les guides actuels  

Adaptateurs sram c’est entre 5 et 10 euros de mémoire en fonction des sites, le principe reste le meme

Bon je viens de tester le tire booster de Schwalbe, acheté ici :
https://www.bike24.com/1.php?conten [...] id=0;pgc=0
 
Et bah ça fonctionne super bien   gonflé à 10bar, j'ai claqué un RoRo 2.35 sur une jante en 30mm interne du premier coup.
 

 
Sauf que la plupart des sites ne précise qu'une côte.
 
Alors qu'il faut soit les deux, soit le delta (plus simple amha)

 
nan mais laisse, c'est du DOT  

J'en ai marre de vous.
 
 
 

Jay kay: j ai un frein avant.guide r  a vendre car j avais profité d une promo pour prendre un rsc.
 
Plaquettes presque neuves (150km ) ça vient de mon canyon spectral acheté en octobre 2017.

Ah tu trouve ?
J'ai pas de problème a bloquer les Guide R, mais je les trouve plutôt facile a jauger, c'est pas très réputé ON/OFF les Guide pourtant.

 
C'est con, j'ai deux roues
 

 
 
S'pas trop tôt

Ca sert a rien le frein arriere

Bé si, à bucheronner dans les épingles pardi !

Jay kay : Comme tu veux. Tu y mets pas du tien pour finir ce bike aussi.
 

Faudrait que tu le vendes 20 balles pour que ça m'intéresse, vu le prix d'un Guide R arrière seul.
 
Sans parler des éventuels soucis de durite trop courte, de purge qui va foirer, de maitre cylindre qui dira fuck et compagnie.

 
20e   et en plus tu es exigent    

Ben le frein à l'unité vaut 90 balles.
 
Rajoute à ça les aléas de montage...
 
Au final avoir un truc dépareillé et non garanti pour le même prix que du matos neuf...

À cette allure et avec une pièce sur 2, il aura que la moitié du vélo de monter pour Noël.  

Bah pour un adaptateur dédié à la marque, un 180 reste un 180 en PM . Au pire tu rajoutes une rondelle

Ben nan. Ca dépend du support.

Ou alors j'ai rien compris.

Prenons l'exemple d'un disque en 203.

Je peux mettre un adaptateur

- PM 160 > PM 203 (+43mm)
- PM 180 > PM 203 (+23mm)

Ca dépend de la fourche.

 
Grosse flemme de faire un site qui finira dans les tréfonds de l'internet par manque de motivation et de temps pour l'alimenter.
Et puis la Durolux gratos après les tests pas fameux, non merci
 
Merci les gars, toujours un plaisir de vous donner envie de rouler (ou de muter)!  

tu as vu une différence entre le R et le RSC ?

Le Squirtlube c'est quand même vachement bien  
Je viens de nettoyer la transmission après avoir laissé le vélo couvert de boue depuis dimanche.
Un coup de brosse sur la cassette, le plateau et la chaîne en faisant tourner les manivelles et les vitesses passent nickel et ça brille comme si c'était neuf (enfin presque    )
Après 2 sorties de 25 et 32 km sans nettoyage entre les couches de bouillasse, je trouve ça pas mal du tout.
J'ai remis une couche sur la chaîne par sécurité, mais je me demande si ça n'aurait pas encore tenu une sortie de plus.

Les molettes !

en pouissance de freinage  
 
j'ai les R  

Il n'y en a pas il me semble. Faut viser la gamme motorisée (RE) ou les Code.

Oui le déport va varier un peu, m'enfin ça se corrige, j'ai jamais été confronté à ça, c'est toujours rentré pile poil.

Oui. Le réglage de l'attaque c'est génial

 
Ca te permet de fixer 2 durit de frein l'une à l'autre tout en restant au même diamètre que la durit. Ca te permet de tirer ta durit dans le cadre sans te faire chier et sans rien abimer. (c'est jamais qu'une petite pièce en alu du diamètre de la durit avec un pas a gauche et un pas à droite). Pour 3€, ca vaut pas le coup de bricoler soi meme un truc je trouve.

 
Reste avec shimano pour les freins, tu ne le regrettera pas.      
 
C'est pas parce que SRAM refourge ses daubes en OEM à tout le monde qu'elles sont mieux hein.     Avec les shim', tu as un truc efficace, simple à purger, qui freine fort, qui  tient bien la durée...bref, un truc sans histoire.  

 
Plus ferme, freine mieux et tu peux régler en fonction de l usure des plaquettes du coup.

pas comme leurs moyeux    
 
 

Ils freinent moins que les Guide.
Mais ils sont plus fiables. Meme si j'ai jamais eu le moindre problème avec 2 paires de guide en 3 ans  

J'ai un genre de petite flexible rigide qui est monté d'usine dedans pour servir de passe cable...

Je pensais me débrouiller avec ca. De toute façon, j'ai pas de durite en place...

Dans la mesure ou j'étais satisfais de mes tektro, je me dis qu'osef un peu des freins...

Le seul truc tentant des SRAM c'est le matchmaker...

Matchmaker c'est tout sur un colier ?
Shimano le fait aussi ça s'appelle spec quequchose, y en a même des différents

Oui, i-spec.

Le soucis c'est que j'ai prévu de l'eagle en face.

Ça peut jouer

Vive les dérailleurs arrachés

 
Si tu viens de tektro forcement    
 
Le Matchmaker est effectivement un truc tentant c'est très épuré au niveau du cintre.  
Mais sincèrement les Guide de 2018 ne sont plus les guide de 2015... leurs problèmes de Maitre Cylindre grippés ont pour la plupart disparu,les purges tu peux les faire tout les 2 ans...  et ils sont de toute façon pris en charge par la garantie constructeur.
Apres je comprends qu'on aime shim'    
Mais j'ai eu un mauvais feeling avec les SLX 2014 qui en chauffant faisait varier la constance au freinage et apparaître un point dur dans le levier, notamment sur de longue descente. Comme quoi.