Reprise du message précédent :

vu comment ça a pété, je pense que même une protection n'aurait servi à rien.
On dirait une rupture du carbone sous la contrainte.

Pentier, et dire que j'étais plutôt content d'avoir fait près de 1400 km avec mes Nobby Nic
Ils tiendront bien encore, même si je me demande si je vais pas changer l'arrière pour l'hiver par un pneu plus adapté à la glisse.

 
Pentier en mode
 
 

Hans Dampf si y'a pas trop de boue parce que ça débourre pas tip top et si ça te dérange pas de le changer au bout de 300km .
 
Guigui va dire Toro. Carbon peut te parler de son amour pour le High Roller. Un autre MM pour passer en mode tracteur et monter aux arbres (topic VTTAE-compatible).
 
Rock Razor pour la glisse, snow-proof inside .
 

Bah tu sais pas si la fissure vient pas de là justement .
 
Une base qui pète à cet endroit parce qu'elle se prend 150kg dans la tronche au lieu de 100 s'tun peu suspect commême .
 

Un semi-slick donc .
 
 

Hutch TAÎPAN en 2.25 hardskintoussa?
ou chez schwalbe Hans dampf en speedgrip bleu?

tu pourras nous faire un retour en fin de saison sur les nouvelles gomme schwalbe.

edit:merci NMZ.

C'est du speedgrip si c'est bleu .

Chez schwalbe je suis convaincu de l'addix speed pour le xc, l'accroche est clairement meilleure que feu la pacestar. Par contre j'ai eu plus de crevaisons (toutes rebouchées sauf une qui a nécessité une mèche) par rapport à l'ancienne carcasse, hasard ou pas je sais pas

oui, je ne fais que supposer
mais bon, on dirait une grosse fragilité du carbone qui a cédé plutôt qu'un gros poc.

Toujours les crampons qui se bouffent à la base ? Pas de crampons arrachés ?
Dans la pierre les Schwalbe sont biens mais font 300km.  

Je roule pas beaucoup dans la caillasse en xc donc je ne saurais te dire. Par contre oui en DH à l'époque j'avais constaté ça.

Ouep mais non, je faisais juste coucou à del.
Le VTT j'en ai fait mais je ne suis pas topic compliant donc je vais rester lurkeur.

 
Hans dampf je vais scotcher non ? C est pas trop roulant ça ?  
Par contre le mm a l avant c est pas pénalisant je trouve. Par contre le minion  ss arrière pas assez gonflé on sent tout de suite que j avance pas.
 
Alors Hans ou nobby  en speedgrip  ?  
 
Le High roller 2 arrière ça le ferait pas ?  
 
Trop compliqué les pneus quand même.

 
Je suis quand même étonné par ta monte de pneus pour ton terrain    
En gros, avec des pneus de XC, ça passe bien à Fontainebleau.
Es-tu certain d'avoir bien écrit ton cahier des charges ?

 
Si tu veux venir le titiller, pas de pb.
 
Par contre, si tu fais du VTT, tu as ta place.  
Tu te rendras vite compte que mis à part une petite minorité, certains roulent plus et mieux avec des vélos à 500 euros que d'autres avec des machines à 5000 +  

Perso j'ai choisi de pas rouler avec un vélo de pauvre, c'est bien plus simple

J'avais un Trek 820 mais il est vraiment top petit pour moi et puis ce cadre.

3265 km avec mon grip r  ar dont 2546 km à l'avant et 719 km à l’arrière

le pneu av n'a que 1918 km dont 898 ar et 1020 av

j'ai cdé 2 grip r de rechange (non advanced car épuisé) avec la gomme plus dure sur la bande de roulement à moi les 10000km

 
  ça, c'est topic compliant    
 

 
Effectivement, tu peux sortir... merci.
 
 

Bon j'ai un peu creusé pour passer en mono avec mon pédalier Race face Turbine, je suis en 2*11 Shim et en boost.
je voudrais monter un 28 en direct mount.
Il semblerait qu'il faille un plateau avec  un offset de 3mm, pbl les plateaux RF que je trouve sont en offset de 6mm, il y a bien un plateau en 3mm, mais c'est un absolute black ovale.
https://www.purebike.fr/plateau-ova [...] boost-vert
Il faut bien un plateau en 3mm pour une ligne de chaine optimisée?  
L'abslolute black ovale quelqu'un connait, et l'intérêt de l'ovale?

 
Pour info, j'ai débarqué sur ce topic en 2010 (je crois) avec un Trek 950 de 1994.    

 
moins d’effort quand la manivelle est à la verticale
 
un plateau de 30 aura le diamètre d'un 28 à ce moment là par contre quand tu sera dans la zone la plus favorable il aura le diamètre d'un 32
 
l’effort est mieux réparti tu pédales plus rond sans à-coup

Le plateau oval c'est le bonheur : toujours en prise, l'impression de moins faire d'effort. Pour moi l'investissement est justifié

J'ai besoin de l'aide des pros  

Je galère à régler parfaitement mon groupe GX Eagle.
Rappel:
- cadre en bb92 non boost
- plateau d'origine changé par un Garbaruk oval 30d
- le pignon de 50 passe mais ne tiens pas

J'ai d'abord suivi les recommandations constructeur et mis une cale à droite, mais je trouvais que la chaine travaillait beaucoup en latéral sur les deux derniers pignons.
Ce weekend j'ai enlevé la cale, le problème ne change pas vraiment (ya du mieux sur la tension, la chaine tient un peu mieux).
Mais elle dégringole toujours.

J'ai mesuré la ligne de chaine: 48 mm. Je suis en face du pignon 5.
Les butées de dérailleur sont bonnes, et si je pousse le dérailleur à la main le dernier pignon tient sans soucis.
Le calage du dérailleur via l'outil SRAM rouge est correct.

J'en suis à me dire qu'il faudrait un plateau avec plus d'offset, genre un boost avec 6 mm... Mais mon cadre est standard alors ça me chiffonne .
Pour info j'ai pas essayé le plateau d'origine, mais en regardant j'ai l'impression qu'il amènerai la chaine encore plus à l'extérieur, donc c'est pas bon non plus.

Des idées ?
Merci d'avance

bon maintenant que les trolls du vttae sont partit passons au choses sérieuses : les courses sur sable    
 
enfin plutôt une rando    
 
j'étais justement en vacances ce weekend, donc essai d'une rando avec une dénivelé plus plate que Jane birkin  
 
Départ avant 8h juste avant les grosses foules, organisation tip top flamands obligent, ambiance plutôt froide dans les ravitos flamands obligent    
 
ça démarre doucement, enfin doucement on sent qu'on est la flandre ça envois du gros braquet dès le début on arrive dans une piste de cross, bof bof on a connu mieux puis ...enfin ...les dunes   là c'est le pied, de long long singletrack zigzagant non stop avec de petites butes parfois dans les dunes parfois dans des sous bois mais c'est vraiment sympa.  
 
on zig zague à 20km/h (à la force des mollets   ) sur de longues portion ça n'a rien à envier à certains terrains beaucoup plus cassant, c'est pas de la dfci et les 10 cm où la roue passe sont bien tassé donc c'est pas trop la semoule ça roule bien ... petite illustration en vidéo de l'année dernière https://www.youtube.com/watch?v=0EELL1B3ma8 (à 3:50 avant c'est le terrain de cross, c'est comme ça pendant des kilomètres) et petite illustration photo
 

 
juste après la photo une averse de grèle    ça a duré que 5 minutes mais putain ça picote    
Par contre autant en ligne droite je dois m'accrocher dans les roues autant dès qu'il y'a un minimum de technique y'a plus personne ... et c'est avec un malin plaisir que j'use du   LINKSS   RRRECHHHHT pour dépasser les gars. toute personne ayant fait une rando en wallonie me comprendra faut dire je dois être le seul de la rando en ts 27.5 alors que tout le monde est en 29 sr    
bon pas le temps de niaiser direction la plage   ..et vent de 3/4 face   et avec la pluie juste avant sable plutôt mou ... j'ai vraiment du serrer les dents pour m'accrocher   parce que putain là les flamands ils envoient du paté, si tu lâche une roue c'est fini te te retrouve seul et c'est mort ...
 
puis quelques tournicotis dans les dunes où je peux dire au revoir à ma roue libre qui fait un bruit de malade et mon pignon de 11 saute systématiquement   , pratique dans une rando plate ou je dois mouliner comme un batard pour suivre les autres gars à 30 km/h dans les parties sur goudron parce que voilà les 30 premiers kilomètres étaient sympas ...les 25 suivant c'était beaucoup plus chiant 0 technique et monotone de longue ligne droit dont une interminable sur un chemin large comme un single mais tout droit le long du canal pendant des bornes ...encore heureux que c'était vent de 3/4 dos sinon le flamands qui te poussent à 4w/kg derrière j'aurais pas fait le malin    
 
puis retour vers la côte, 50 km dans les pattes je commence à les sentir avec le vent de ses mort 50 km/h pleine face je dois batailler pour être à 16-18 km/h sur bitume complètement plat   ...puis 12 km/h sur une chemin de terre    
 
encore quelques dunes et retour bien claqué, bonne rando dans l'ensemble surtout la première partie ...
 
https://www.strava.com/activities/1261921578
 
P.S.: niku le lâcheur, préférer Annecy au sable de la mer du nord c'est le monde à l'envers  
 
et sinon  
 

Merci, j'ai arrêté ligne 3    
 
Qui pour créer un topic Sand-Bike ?  

 
 
Question pneu
 
Mon pneu ar sur mon 29+ fuit tout le temps j ai  l impression  
 
C normal
 

 
 
non c pas nord mal
 
Pneu non-tubeless

Plus d'offset ça ne va pas accentuer le pbl justement en décalant vers la droite ou j'ai rien compris?

Tu peux faire des photos dans l'axe ?

 
"nos montagne à nous c'est le vent"© niku
 

 
j'ai pensé à ta maman mais elle est déjà trop occupée en ce moment    
 
 

 
Tu conseilles quoi pour un spectral 150/140 donc ?
 
 

 
Ton pneu est fendu sur toute la longueur?

 
  Le début à l'air rigolo en effet
 
Par contre je pourrai pas la fin je pense, ou alors je me trainerai comme une loque en mode démotivé    
 

 
Tu es sur qu'il est tubeless / TR ?

 
Comme déjà dit il y a quelques pages / semaines / mois ???
 
Un pneu XC polyvalent, mais en grosse section.
TORO ou TAIPAN en 2.25 mini, le nouveau Michelin Grip'R (mais je ne le connais pas).... un Maxxis Ardent... (ce ne sont que des exemples)
 
Ces pneus te permettraient d'avoir du rendement sur des terrains pas hyper exigeants. (ce n'est pas de la montagne ou des pierriers secs)
 
Après, si tu es plus à l'aise avec des pneus AM, il ne faut pas changer, tu dois avoir confiance dans tes pneus pour bien rouler  

Nan ça doit être moi, maintenant que tu le dis... Forcément ça déporte à droite

J'ai évidemment oublié et là je pars pour la Lithuanie... Ça fait loin de mon garage.
Je ferai ça en rentrant.

 
Ok c est que avec tous ces avis suis perdu    
 
Je vais tester les toro en 2.35

Salut !
 
Quel fourche entrée de gamme pour un RR560 , un an de services... HS    
 
PS: en 27.5

Toro en 2.35 c'est pas du XC : c'est du gros déjà, bien comparable au MM en 2.35

J'ai ça à l'avant, ça fait du gros boudin, surtout en 29". Il me semble plus larges que les MM 2.35 du fiston en 26", mais ses jantes sont un peu plus fines (19 vs 22.5)

RCZ est ton ami

Quel budget ?

AR Ardent en 2.25
AV HR2 en 2.30.

 
Hmm je dirais 150 / 200 , mais la question est : à ce prix Est-ce que ça va durer plus que les 1 an de ma fourche d'origine ?