c'est du 10v aussi

BMC c'est le haut du panier mais je suis tellement pas l'actu du matériel vtt ...

La base:
 
- du savon (du liquide vaisselle c'est parfait),de l'eau, un seau, une vieille éponge pour nettoyer le vélo
- le gazole est très efficace pour nettoyer la chaîne et la transmission, mais sinon ils existe des produits dégraissants pas trop chers, une vieille brosse à dent, ou une brosse de ménage suffisent
- des vieilles serviettes, vieux tshirt, vieux caleçons pour essuyer à la fin
 
le support à vélo est pratique mais comme je n'ai plus la place du coup je retourne le VTT si nécessaire et ça marche très bien
 
pour lubrifier:  
- de l'huile pour la transmission (éviter les spray qui risquent de contaminer les disques et les plaquettes)
- la graissage est beaucoup plus rare, sauf si ont roule 3h sous la pluie chaque semaine.
 
pour savoir ce qu'il faut graisser et ce qu'il faut huiler: http://provelo.org/fr/rd/documenta [...] on-un-velo
 
dans tous les cas mieux vaut ne pas abuser de l'huile, un surplus risque de plus vite accumuler la saleté dans la transmission.

Tiens on parle de brosse à dent    
 
photo du nerve

Petite question aux possesseurs de Spectral et autres Nerve, Strive : vous avez bricolé quelque chose pour limiter les projections sur l'amortisseur ? Est-ce que le tube de selle suffit à protéger l'amortisseur des remontées de bouillasse de la roue arrière ?

Il est propre comparé à ce qu'a subit mon strive ce matin aux Orres

Legère couche de givre au sommet à 2400m, et terre bien boueuse vue les pluie de la veille, j'ai reussi à faire 400m avant de voir ma roue avant bloquée par la boue, et quasi l'arrière sans plus voir les crampons de mes pneus  

Le bas de la station était parfaite le matin, et le soleil est revenu dans l'aprem pour sécher un peu le haut, journée au top. Dernière de la saison pour ma part pour les remontées mécaniques  

 
 
Bon, je sais plus qui disait que les GT ça partait en morceau facilement, mais là ça me met sur le cul: 5 sorties avec le Zaskar, et la roue avant déjà voilée   . Seule trace suspecte, un impact sur le haut de la lèvre du cerclage. Ça pourrait être ça?
 
J'ai pas souvenir de l'avoir brutalisé pourtant... Sans doute que les roues d'origine sont bien merdiques en plus d'être lourdes    
 
Facile à trouver des roues arrières en 12x142 à des tarifs acceptables?

https://www.alltricks.fr/F-11947-ve [...] _slx_jaune
 
valable cette offre?

Oh que c'est beau, ce pied de nez à la FFC    

Je termine enfin cette sortie avec près de 52km au compteur complément détruit    
 
photo du nerve

J'ai pas suivi, Gwin a fait des erreurs ou était vraiment plus lent ?

Petite question aux possesseurs de Spectral et autres Nerve, Strive : vous avez bricolé quelque chose pour limiter les projections sur l'amortisseur ? Est-ce que le tube de selle suffit à protéger l'amortisseur des remontées de bouillasse de la roue arrière ?

J'ai testé la tige de selle revive, elle est vraiment top, le fonctionnement est ultra souple, aucun jeu    
Elle semble aussi particulièrement fiable et bien conçue    

 
Je pense pas que cela soit nécessaire. Après j'expérimente surtout la poussière et jamais la boue.
 
 

 
 
Bon, je sais plus qui disait que les GT ça partait en morceau facilement, mais là ça me met sur le cul: 5 sorties avec le Zaskar, et la roue avant déjà voilée   . Seule trace suspecte, un impact sur le haut de la lèvre du cerclage. Ça pourrait être ça?
 
J'ai pas souvenir de l'avoir brutalisé pourtant... Sans doute que les roues d'origine sont bien merdiques en plus d'être lourdes    
 
Facile à trouver des roues arrières en 12x142 à des tarifs acceptables?

Souvent, il suffit simplement de faire retendre les rayons par le bouclard du coin et la roue ne bouge plus.  
 
Sur le spé, je voilais mes roues quasiment une sortie sur deux...jusqu'au jour ou, en ayant marre de me les dévoiler, je les ai emmenées chez un pro qui les a proprement dévoilées et surtout bien retendues.  
 
Elles ont plus jamais bougé ensuite, y compris sur la mégavalanche (malgré une casse de rayon lors des qualifs).      

J'ai testé du cotic aujourd'hui, Flare max et Rocket Max tous deux en 29.
 
Je suis tombé amoureux du Flare Max      
 
http://singletrackworld.com/wp-con [...] C_0404.jpg

Souvent, il suffit simplement de faire retendre les rayons par le bouclard du coin et la roue ne bouge plus.  
 
Sur le spé, je voilais mes roues quasiment une sortie sur deux...jusqu'au jour ou, en ayant marre de me les dévoiler, je les ai emmenées chez un pro qui les a proprement dévoilées et surtout bien retendues.  
 
Elles ont plus jamais bougé ensuite, y compris sur la mégavalanche (malgré une casse de rayon lors des qualifs).      

 
+1 j'ai refilé toutes mes roues neuves au boulcard ou bout de qq semaines d'utilisation pour une tension générale, il prends qq € et ça bouge plus après
 
La palme pour les WTB du vélotaff : tellement mal montées qu'un rayon est sorti de l’écrou et est venu crever la chambre par l’intérieur    
Le gars m'a dit qu'il était presque reparti de 0    
 

 
Bin moi, j'ai renvoyé mes roues chez superstarcomponent et ils ont repris les tensions gratos    

ouais enfin ça aurait du être bien fait de base. Pour avoir démonté des roues "machine", ça fait peur la tension que certains rayons ont (et n'ont pas), au point que certains écrous sont abîmés tellement ils ont pas lubrifié le truc

Sur mes Superstars aucun problème de lubrification. J'ai eu pendant 3-4 mois de l'agglomération de poussière à la base des rayons à cause de ça d'ailleurs.
 
Pour la tensions je pense que c'est faisable de faire mieux, mais la géométrie des moyeux assez moyen sur les electro n'aide certainement pas à avoir un bon équilibre droite/gauche sur la roue AR

Vas y fonce, ton argumentaire est blindé, Delanterette pourra rien dire contre ton achat compulsif    

J'aime beaucoup ces Cotic, tu en as pensé quoi ?

Bravo les épilés Suisses.  

Bah je vais prendre des daubes sur rcz genre DT 1900, histoire de faire les cuisses l'hiver avec les pneus boue

ouais, la domination

 
il y a des E1650 en ce moment : en XC pour toi c'est nickel

 
Bin moi, j'ai renvoyé mes roues chez superstarcomponent et ils ont repris les tensions gratos    

je suis en 29" sur le XC, dommage  

Nan mais vu le surcout, prends des 1501 à ce compte, quitte à acheter un truc, faut pas faire la pince pour 200€ quoi. Foutre des enclumes sur un XC c'est con. Déja qu'une fois chargées de boues ca va se ressentir dans les relances, pas là peine de prendre un handicap de plus.    

C'est clair, c'est vraiment mesquin de prendre ces daubes de 1900 alors que pour une poignée de roros tu peux avoir les 1501  

je suis en 29" sur le XC, dommage