Reprise du message précédent :
Si, faite dimanche dernier et je ne les ai -potentiellement- contaminées que hier.
Mais pendant la purge, j'avais viré les plaquettes et mis la cale qui repousse les étriers à fond. Donc en théorie, les étriers étaient bien repoussés.
J'ai lu que les XT avaient un système de rattrapage automatique d'usure. C'est ça qui aurait resserré les étriers ?

Selon toi, je re-tente une purge ?

ps: le plus bizarre, c'est cette impression de disque qui vient taper contre le haut de l'étrier avec les nouvelles plaquettes

Oui avec les bonnes plaquettes en place

https://www.pinkbike.com/news/2018- [...] -look.html
 
Toute proportion gardée, c'est très alléchant les montages GX Eagle proposés maintenant par les constructeurs, sans faire péter le prix en tappant sur les kits X01.
 
Un peu décu par le design du nouveau Spartan, bien moins aggressif que le précédent, va falloir s'y faire. Couleurs plus sympa que le Nomad 4 (c'était pas compliqué ).
 
Pas de montage Fox. A voir ce qu'il donne en vrai comme toujours.

OK, je vais tenter ca.
Mais j'ai vu partout qu'il fallait pas purger avec les plaquettes en place (risque de contamination) et au contraire mettre la cale
 
Donc:
- je purge avec la cale
- je cale la roue avec les nouvelles plaquettes
- je brule un cierge

Il faut que tu purge avec une cale équivalente à l'épaisseur de tes nouvelles plaquettes.

En usant tes plaquettes tu vas augmenter la course dans ton levier, ce qui est normal vu que les pistons sortent de plus en plus pour pousser le reste de plaquette. Donc en purgeant avec des vielles plaquettes ou une cale de mauvaise épaisseur tu te retrouve avec une quantité de liquide trop importante quand tu place le nouveau jeu de plaquette.

Au pire tu mets un chiffon pour proteger ton disque ... Tu as des XT c'est ça ?

 
J'aime le mec qui s'est planté au montage des pneus   (c'est certainement juste du photoshop mais personne chez Devinci pour remarquer la bourde)
 


 
Mais pas sur toutes  

OK, merci.
XT M8000, oui.

Faut que je trouve une cale de l'épaisseur de mes plaquettes. J'avais utilisé une cale que j'avais achetée avec le kit de purge Shim.

Ceci dit, il me reste toujours la question de la puissance de freinage asthmatique avec les nouvelles plaquettes...

La video en raw comme ça est vraiment top    
Quand bien même le temps était dégueulasse par moment, ça donne clairement envie !

vous allez pas etre emmerdé par les tiques.

Plaquette métallique ? En général la sensation de manque de freinage est présente avant qu'elles ne chauffent.

résine

à tous !
 
Bon ... je reviens vers vous car j'ai fais une courte sortie ce matin pour voir si le couinement de mon vélo était toujours présent suite au changement du corps de pédalier ...
Pendant 10 minutes, aucun bruit. J'ai failli crier victoire mais j'ai commencé à faire un peu de single (oui, à Lille, on a la chance d'avoir un bois en plein centre ville ) ... et là, le couinement est apparu. Au début c'est léger, comme vous pouvez l'entendre ici : http://dl.free.fr/fGIuukUvg
 
J'ai donc essayé d'identifier d'où ça venait.
J'ai testé toutes les vitesses (les 3 plateaux et les 9 pignons), le bruit reste.
Que je pédale ou non, le bruit se maintient.
Si je me mets debout sur mon vélo, que je pédale ou non, le bruit disparait si je me mets sur l'avant mais revient si je suis en arrière.
 
Comme j'ai commencé à enregistrer le son pour vous faire entendre, je ne pouvais freiner que de l'avant. Et là, j'ai remarqué que le bruit s'est intensifié ... : http://dl.free.fr/h6prwkuNF & http://dl.free.fr/eytUsXbVu
Est-ce que ça viendrait des plaquettes / de l'étrier ? De la roue avant ?
Pour info, j'ai fais pas mal de changement ces derniers mois :
- il y'a 370 kms : purge et changement des plaquettes à l'avant
- il y'a 300 kms : changement roue avant, purge et changement des plaquettes à l'arrière
- il y'a 100 kms : changement roue arrière
- le bruit est apparu il y'a 130 kms
 
Mes freins sont des Avid Elixir, les plaquettes sont des D4 (oui je sais), et j'ai jamais changé les disques de frein.
Hier, j'ai démonté pour mes plaquettes pour les nettoyer, j'ai rien vu de spécial.
 
Faut qu'un magicien passe par là et me trouve la solution, car je pète un câble, et j'ai une grosse sortie prévue dans 10 jours. Il faut que je trouve d'où ça vient !

ça dépend dans quel sens tu roules!  
https://www.youtube.com/watch?v=x_uRW758MQI

Bha essaie de recentrer tes étriers.... Puis bon changer de disque, sauf si tu fais du DH à longueur de journée c'est pas près d'arriver

Ça c'est bien évidemment déjà fait, et ce régulièrement.
D'ailleurs, quand je check ma roue (donc sans moi dessus), c'est d'une fluidité quasi parfaite, j'entends à peine un frottement ...

OK nono123

ce smiley

Nino Schurter  

Tin les compil de fail de pink bike, cette violence.  
Y'a des trucs qu'ont l'air bien bien grave quand même

On passe deux semaines dans le haut Var en famille en septembre. Plus précisément à Aups.
Quelqu'un ici connaît bien ce coin ? Je survole Uttagawa mais vois peu de traces aguichantes.
J'espère bien faire fumer le Jeffsy sur trois ou quatre sorties sur le séjour. Une bonne occasion de me servir de min Edge 820 qui prend la poussière depuis le mois mai.

Y'a des locaux ici ?

Bon, je vais mettre en vente le Trance 2 2016 de Junior (Taille M). Il passe au L.

https://www.giant-bicycles.com/fr/t [...] jaune-2016

Vous pensez que je peux en tirer combien ?
Sur Troc vélo, ca sort entre 1400 et 1600€.

Il va avoir un an la semaine prochaine.
Full stock, à part disque et plaquettes avant changés pour maintenance.
Moins de 400 km au compteur, que des petites sorties AM. Pas une seule journée de park avec.

Très bon état, pas de poc.

On pensait le mettre autour de 1400€/1500€.

Il repartirait sur un Trance 2017 s'il en trouve en stock en L, ou sinon Jeffsy 27 ou Spectral...

 
Et un échange chez ton vélociste, ça te reviendrait à combien ?
A priori, il connait bien le vélo...

Celui qui lui a vendu est prêt à le reprendre mais il n'a plus de Trance 2017 en L dans les modèles qui l'ntéressent.
On est passés ce matin ce matin, et il ne restait en L que du Trance 1 (3499€ avant remise et reprise), Trance Advanced 1 (4299€ ) ou un Trance Advanced 0 ( 6999€ )

Hors budget pour lui : le deal c'est qu'on vend son vélo, ca lui sert de base pour racheter autre chose. Le complément, il le met de sa poche (argent de poche, anniversaire, etc...)

On a décidé de pas tout lui payer, vu qu'il a fait 300 km avec alors qu'il le voulait à tout prix. Comme ca, il fera et assumera ses choix

Tu veux pas passer sur une vraie marque?

Moi, je m'en fous

Pour les 300km qu'il a fait cette année avec (j'en ai faits 100 avec son vélo), c'est déjà bien assez cher.

Une vraie marque...genre Mondraker ?

Fin août / septembre tu auras les liquidations chez Canyon pour les modèles 2018. Généralement Radon s'aligne.
Février pour YT.
 
Ca te laisse le temps de vendre ! (tant qu'il fait beau en plus)

 
Presque trop, non?  

le rapport euros/km est pas mal effectivement

Vas lui acheter un vélo à D4

Ou prend le XL de JK, comme ça tu anticipe la pousse de ton mome

Mondraker fait des trucs top maintenant

 
Ah oui, quand même....    
Du coup, il aime ça ou c'est juste pour dire qu'il a un bôvélo ? (vraie question)
 
 

c'est pas tout à fait faux. D'où la décision qu'on a prise avec sa mère. Après, comme tous les mômes, il fait tellement de trucs en parallèle.

@golfix: non, je pense qu'il aime vraiment ca. Mais entre la guitare, le ski en hiver, le tennis en compet et les multiples activités "sociales" de son âge...En fait, il adore descendre mais ca le fait suer de faire des efforts pour monter. Limite, s'il pouvait faire que de la station toute l'année ce serait le pied.

J'espère bien qu'il arrêtera de pousser

Et si je lui prends un D4, vu les conneries qu'il fait il va finir par se tuer

bruit typique d'un contact plaquette/disque. Rien à voir avec un bdp.
Il suffit que tes plaquettes aient un peu chauffées ou soient glacées ou qu'un piston soit un peu grippé et qui exerce un legé contact sur le disque...continues de rouler et trouve toi des descentes (pour etre aller à lille je n'en ai pas souvenir ) pour réduire la garniture.

mais.
Ils vont pas balancer ça de série quand meme ?

oui

De toute façon, payer 2 ou 3X plus cher un truc dont le cadre est fait dans les mêmes usines je vois pas l'intérêt. Surtout pour un gamin de 15 ans qui en fait en loisir.
Et si on lui paie un Intense à 15 ans, on lui prend une 911 comme première voiture ?

Il y a urgence a changer ?
Ca fait un peu cher au km la... ^^

C'est la taille qui coince.
Il arrive au 1.80m (il a pris 11 cm en 1 an et c'est pas fini), et je me dis qu'il vaut mieux le vendre tant qu'on peut en tirer quelque chose de valable.

En fait, si j'avais pris le mien en L ca aurait résolu le problème.
Mais j'avais préféré le M plus court et plus réactif (EJ OK pour le M)

C'est en effet ce que j'ai lu de ci de là ...
Jamais j'aurai penser qu'un bruit aussi aigu pouvait venir de là. J'ai déjà entendu mes plaquettes couiner, mais en freinant, pas en roulant.
Du coup ça me rassure, réduire la garniture, ça va pas me coûter cher

Pas sur qu'il decote beaucoup plus si tu attend 1 an de plus
Car a ce rythme dans 1 an tu vend le L et achète un XL

Surtout que Giant a un des meilleurs QC, beaucoup de vélos haut de gamme sont faits dans leurs usines