Reprise du message précédent :

graines  

Déjà qu'a à 1.5bar je trouve que ça commence à glisser alors monté à 1.9, faut vraiment vouloir chercher le rendement.
1bar c'est un peu bas je commence à taper les jantes, avec mes 90kg équipé. Je pense que je vais me remettre vers 1.2-1.3.

tu dois pas rouler bien agressif alors parce que 1.2 à 90kg ça doit sacrément taper

Edit: sans parler du pneu qui roule si tu n'as pas un casing DH

Oui j'ai été obligé de descendre en pression. Je suis à 1.7 pour 82 kg à pwals.

Le seul sortie où j'ai tapé, j'étais à 0.8bar.
Et même là, sur les sentier en descente je sens pas le pneu qui roule lors des appuis. Bon par contre sur le goudron là c'est sur ça se sens.

 
Pourtant c'est pas plus mal d'avoir du roulant (au moins à l'arrière), non?

 
 
Dac, et oui je viens de me rappelé que sur une sortie j'avais trouvé l'avant vachement fuyant, et c'était parti en baissant la pression. Ya un pote au début de la rando qui m'avait dit que j'étais trop gonflé, il avait pas tord

tu mets combien toi pour ton poids?

 
 
j'ai fait la jante AR hier soir, j'ai mis 1.7, j'étais bien avec le Ardent, à voir lors d'une rando si c'est trop.
 
Pour l'avant je sais plus, je regarde ce soir vu que j'ai reçu la jante AV

 
 
Je comprend pas comment ça peut tenir à 0.8, ça doit partir dans tous les sens quand tu cherche de l'accroche sur des appuis.......

Question d'habitude et de toucher de vélo    
 
À 2bars, j'ai aucun grip alors qu'à 1,6bars, c'est top.  
Si tu n'es pas en force sur ton vélo, pas de soucis pour les roues.

 
1.6 ok, 0.8 heuuuu ya pas moyen le pneu est à plat chez moi

1,6 c'est bien, mais 0,8!

+1

En effet, je crois que mon boîtier de pédalier était un peu dead ...   (et c'est pas moi qui est séparé les morceaux)

 
Chez shimano il me semble qu'il se sépare comme ça non ?

Oui

C'est changé, et ça me parait déjà plus fluide.
J'ai pas l'occasion de faire un essai sur une sortie d'ici ce WE, mais j'ai testé vite fait le vélo devant chez moi et plus de couinement ... Mais je ne cris pas victoire, j'attends de faire 40-50 bornes pour être sûr.
 
Par contre, vous savez comment être sûr que la manivelle droite du pédalier est bien remis complètement ? J'ai presque un doute ... je pense l'avoir poussé au max, mais je le sentiment qui reste 2mm ...

Ca manquait d’entretien par contre

J'ai reçu en deux parties : le côté gauche seul, et le côté droit avec le cache poussière.

t'as plus qu'à t'abonner à la newsletter RCZ  

Et ça a tenu 4700 kms  

quel pédalier? Généralement au montage, tu déserres la coupelle anti-jeu, tu serres ton pédalier à fond au bon couple (40-50Nm), et tu reserres la coupelle anti-jeu.

 
Même à vide tu devais bien y mettre 50W pour faire tourner le pédalier

 
13euros le XT

J'ai un pote qui roule à 1.0...xc et AM.
Il est pas bien rapide en descente mais avec ses roues de 30 il n'a jamais eu de soucis de crevaison et pourtant 75 kg équipé mini...

CQFD
 
Si tu attaques 1.0 ou moins c'est pas viable

C'est normal.
Pas d'entretien en 4 ans t'aurai pu faire le double en graissant les roulements tout les 1500 km

Clairement, mais il n'est pas très lent non plus, je dirais mesuré. Mais 1.0 dans de la caillasse typique qu'on a ici... étrange qu'il ne plie pas ses jantes carbone

 
 
Roulement étanche si je dis pas de bêtises (c'est ce BTP que j'avais sur le GT), pas moyen de graisser, si ça grince, c'est mort. Par contre ça coute que dalle (13euros le XT complet)

 
 
Oué et après on vient me dire que les Easton sont mauvaises, en fait c'est juste les gens qui roulent avec des pneus à plat et qui bucheronnent comme des sabraques

 
Je vais bientôt me mettre en recherche d'un bon plan dans l'année qui arrive pour remplacer les Crossride fournies avec mon Mondraker Podium.
 
Critères :

• 29' Boost
• XC marathon / Rando
• poids du rider 105-110Kg (pas de carbone donc)
• pneus Maxxis (genre Ardent Race) 2'35 - 2'4
• largeur de jante ~25mm
• dans les 5-800€.

Y a quoi de bien et surtout bien fiable ? (*)
 
J'ai envie de tester DT Swiss, ça a l'air d'être du sérieux
 
(*) mavic interdit : Je me suis rendu compte hier soir que j'ai du jeu sur la roue arrière de mon vieux spad (Mavic Crossmax ST), et sur mon route je dois ramener ça en révision car il faut retendre qqchose sur la roue arrière ...

Quand il faut remettre la partie longue, un peu difficile à enfoncer jusqu'au bout ...
 

Bah je me dis que sur mes dernières sorties, j'avais le sentiment que mes plaquettes étaient mal réglées et que ça freinait tout seul ... Maintenant je sais que ce n'était pas ça
 

Je confirme, 11€90 pour remplacer la pièce chez AllTricks.
 

Bon vous me la refaite en français sur RCZ ?
C'est un site de déstockage de pièces pour vélo, c'est ça ?
Que me conseillerez vous comme modèle de fourche à surveiller pour remplacer la mienne ? Je ne cherche pas de la performance, juste que ça me coute pas trop cher (80-100€ max), et facile à vidanger

Maillet caoutchouc ou marteau + cale en bois pour rentrer l'axe jusqu'à sa butée.

 
Visiblement ca marche pas si mal les Onza sur le mouillé    

 
Visiblement c'est une des gommes les plus tendre qui existe. Cela doit pas faire bcp de km par contre.
 
Je ne sais pas ce qu'ils ont comme substence au Canada mais ça a l'air costaud : https://www.youtube.com/watch?v=TW-DxIIkDCw    
 

 
Ca m'arrive aussi de tomber 1.0 c'est quand j'oublie pendant quelques temps de faire la pression    par contre, même avec du 29mm entre croche, je trouve que cela commence à manquer de maintient. Je préfère 1.1-1.2.

 
L'ibex doit être bien plus dur, il a pas la moindre trace d'usure en 10 mois d'utilisation allmountain.  

Il est vraiment trop beau ce vélo

Ca me fait penser à une F1 MacLaren

Ha oui ?? Merde le mien à perdu de la gomme depuis que je l'ai (1300km) à l'avant... Par contre il est clairement bien renforcé, pas de coupure, pas de flanc abimé ou frotté, rien de rien !!

1300km avec un pneu enduro, alors que t'as de la caillasse mes crampons sur le côté commencent à vraiment tirer la gueule au bout de 400-500 bornes

J'ai utilisé du carton, mais ouais j'vais investir...