Reprise du message précédent :
c'est ça que je voyais des sorties de Tfaz en nouvelle Zelande sur Strava ? Tu n'étais pas vraiment là bas en fait

il faut déjà un home trainer  smart  avec un système qui simule les pentes en temps réel ... puis zwift en lui même est une sorte de jeux video ou tu te retrouve en ligne avec plein d'autre coureurs, on se prend vite au jeu et c'est assez addictif
 
topic dédié > http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 4990_1.htm
 
article de perdro d'hfr https://le-triple-effort.fr/zwift/
 
site > http://zwift.com/

 
Une marque qui fait des trails et qui est assez appréciée ici : Commencal
(et pas uniquement parce que j'en ai un   )
ex :

 
Mais tu en trouves également dans d'autres marques

 
Et si tu mets tes "sorties" dans ton salon en privé, ça n'influe pas si ?
Il n'y a que toi qui les vois et elles ne sont pas dans les stats ? (juste une question, perso, RAB)

J'avoues que si tu ne l'avais pas dis, perso je n'vois pas de différence entre un XC et celui que tu as posté !

avant de me taper un voyage en nouvelle zélande je vais m'acheter un vélo plus actuel    et londres non plus j'y étais pas  

elles sont reprises comme sorties virtuelles mais elle sont quand même comptabilisées dans les stat des groupes .... et en perso ben je serais le seul a les voir je veux pouvoir afficher mes watts à la face du monde  

En Fun t'as du 27.5+. Pneus en 3".
Le principe est simple, Gros grip car faible pression et jante large , ça gomme les aspérités et ca encaisse les choc...En contre partie c'est plus dur à tirer et le rendement chute.
Loki de chez orbea ou Fuze fattie de chez specialized sont des références.par contre faut compter 1300 euros. Ou alors d'occasion récente.
L'intérêt sur le Fuze notamment cet de pouvoir monter du 29" classique si besoin

 
Ce flood, 50 pages en un mois a quoi 10 utilisateurs...
 
m'enfin, on retrouve des bons quand même wiripse, niku, del...

un petit trek stache c'est drôlement fun

Le Fuse c'est même 1590€. Et les remises chez Spé, c'est plus facile de gagner au loto.

Où Giant Fathom 2, c'est pas mal à 999€.
Deore avec manettes Alivio, mais TDS télescopique et fourche à air Suntour de 120mm

Edit: saleté  de correcteur ortho qui met dépression au lieu de Deore

Clair   ça mérite le ban du topic vtt.  

 
on leur remet la vidéo du vieux qui fait le tour de France dans son salon ?

en plus j'ai déjà participé à des courses de sables  

ça en fait des ref merci !
 
entre du 27.5 et du 29 ça se ressent comment la différence de comportement ?
plus agile et réactif le 27.5 j'imagine.
le 29 faut le privilégier pour quoi du coup ?
et les pneus en 27.5 on garde du choix ?

Best super pour s'entrainer Zwift

27.5 si tu es petit 29 si tu es grand

 
 
sans vouloir commencer la polémique du vendredi mais ces idées reçues pouvaient encore avoir cour au début du 29er. Maintenant, les géométries et le matériel est abouti. Il n'y a pratiquement que des avantages au 29p. Mais, ce n'est pas pour autant que le 27.5 (26p déguisé) ne sera pas bien.
 
Perso, le vrai choix est : 29p pour la polyvalence ou 27.5+ pour le côté gros boudins. Le mieux étant un vélo qui accepte les deux (il y a en a de + en +).
 
Bon après, un 29er avec des vrai pneu de 2.4-2.5, ça fait déjà des grosses largeures.

merci pour les précisions !

Pour les mousses au niveau des joints racleurs de la fourche faut vraiment de la graisse spécial fourche ou ça va avec la parktool?

N'essaye pas d'y toucher.

Pardon?  

Ne démonte pas ta fourche.    Ne graisse pas tes fourreaux.   Ne touche à rien.  

Ca manquait de redface dans le post initial.
 
Noraj que je ne t'ai pas acheté ton velo    
 
Jay Kay te le prendra dans 6 mois à 700€  

Il y a des redface pour la forme un peu "piquante" de mon message, mais je ne blague pas hein.  

Après le portail, bientôt les fourreaux sur feu le topic cdp

 
Argumentes du coup.
 
Pourquoi ne doit on pas faire la maintenance d'une fourche?

 
FYP
 
Indice : t'es une tanche

Ah ok  
Encore un qui connait tout des gens à travers les internets...

Passons, si quelqu'un peut me répondre quand même

 
Parce que c'est quand même pas ultra simple à réaliser, qu'il faut un peu de matos et que si tu te plante tu peux faire du dégât.  
 
En plus, il y a relativement peu de maintenance. Si ta fourche n'a jamais été révisée, paye toi une révision dès maintenant histoire d'être tranquille (y en a pour une centaine d'euros, ptete un peu plus si il te change les joints racleurs), ensuite tu verras bien en fonction du nombre de sortie que tu fais si il faut à nouveau la réviser dans 1 ou 2 ans.    
 
ps : la fourche du mien avait été révisée, si la tienne ne l'est pas, il va te revenir au même prix quasiment  

Il te faut quelques outils, mais rien de spécifique.
Il te faudra de l'huile spécifique, que tu trouve sur le net.
Le kit joint te coutera 20-30 euros et trouvable sur le net (attention à prendre le bon, en fonction de l'année de la fourche)
Ensuite il te faut la doc, trouvable sur le site du fabricant.

Une fois tout ça sur l'établi, tu peux t'y atteler. On ne connait pas tes qualités de bricoleur, mais si les outils ne te font pas peur, tu peux le faire toi même.

Mon pote avait eut le sien en fin de série 2016 pour 1300 euros effectivement.
Mais les occasions récentes permettent d'avoir un truc bien pour moins de 1000

Elle a été révisé l'an dernier mais pas de facture pour le prouver, j'veux juste faire un nettoyage de la partie basse et voir si les mousses doivent être changé.
 
D’où ma question faut il obligatoirement une graisse spécial?  
 
Et merci pour tes conseils bienveillant

Tiens, MrMeth qui va nous faire une pentier.

oui, le type, la viscosité et la quantité d'huile coté air ET coté hydraulique sont importantes toutes les deux. Si tu les change, ca va changer le comportement de ta fourche (et éventuellement l’abîmer si tu ne met pas ce qui est préconisé)
 
edit : et je maintiens qu'il vaut mieux le faire faire amha.

Demonte Rempli de 5w et remonte cordialement

 
Mais c'est pas ma question initial
 
La partie basse c'est simple comme bonjour et j'ai tout les outils qu'ils faut.
 
J'ai déjà lu tout ce qu'il faut sur le site de Sram, huile 5WT et sram butter sont nécessaires.
 
J'me demandais simplement si la graisse était indispensable, apparemment les autres graisses seraient trop agressives?

 
Huile téflonné rhooooo
 
 
Google man

 
Je suis au courant