J'ai toujours cru que le principal avantage de l'ovale était d'apporter un peu plus de développement à nombre de dents égal, pas de pouvoir prendre un nombre de dents supérieur sans en baver plus.
 
Plus d'efficacité, pas plus de facilité

Le mieux serait que tu passes en double pour ta course.
Tu auras un meilleur étagement et tu pourras adapter au poil de cul à la dent près

si j'ai bien compris et suivant ma logique la puissance et juste plus étalée sur le tour de pédale, en moyenne elle sera identique.

garmin 520

Ca fait 2h que je checke des reviews sur le net. En gros, aucune augmentation de perf, baisse de fatigue discutable. Si en plus je change sur un vélo sur mes cinq, ça risque de faire bizarre vais ptete rester en rond du coup

 
Ca c'est pour avoir un gain de puissance / facilité pour un dev identique.
Passer d'un rond 30 à un oval 32, c'est augmenter le dev sans effort sup.
'fin, c'est comme ça que je le prends.

La puissance est juste mieux répartie, et limite le "trou" dans le cycle de puissance nécessaire.
 
L'ovale a toujours eu des détracteurs et des aficionados.
 
Tu peux peut-être demander à Hinault ?

Merci.

J'hésite car dans le polar tu as smart coatching qui me parait pas mal, un programme pour s'améliorer comme le fractionné, travailler le foncier etc..

Je sais pas si dans le 520 il y'est.

Merci.
 
J'hésite car dans le polar tu as smart coatching qui me parait pas mal, un programme pour s'améliorer comme le fractionné, travailler le foncier etc..
 
Je sais pas si dans le 520 il y'est.

J'y ai déjà pensé mais ça me ferait vraiment chier de remettre un dérailleur avant, devoir mettre une étoile et un double plateau, de devoir réfléchir aux croisements et changements etc. Je vais partir sur un 30t et la 9-46, ça devrait pas poser de souci. Faut juste que je me force à mouliner parce que là en ce moment je suis confortable entre 75 et 80t/min depuis que je fais plus de route (gain de puissance qui va défoncer les quads sur la durée).

 
Ca coute pas plus cher c'est ça aussi le truc.
 
 
 
Non ça c'est de la flute. Tu prends un ovale 32 tu auras le même effort qu'avec un rond 32.

wouala
 
Vu que j'ai un coup de pédale correct, ça devrait pas trop m'apporter je pense.

 
Un XT di2 et il gère pour toi  

Garmin connecter fait tout ca

polar c'est de la merde en barre

 
Si tu maitrises le tire/pousse au pédalage, effectivement, le gain devrait être minime.
Perso, je ne sais pas faire.  
 
Je propose quand même que tu essaies et que tu te dévoues pour nous faire un CR détaillé avec courbe d'effort en watt vs % de côte en fonction du poids du vélo et de la taille des roues  

 
Le cube me plait bien pourtant
 
et celui la : https://www.leboncoin.fr/velos/1090749027.htm?ca=1_s
 
10 piges quand même
 
Y'a ça aussi : https://www.leboncoin.fr/velos/1090499204.htm?ca=1_s
 
Mais on est dans la même géométrie.

- 3 pneus : 100€

TS de 10 ans = roulements@Pentier ?

http://www.velovert.com/annonce/48 [...] omp-evo-26  

T'es sur que tu fais du vélo delantera :  
 
Nombre de messages postés : 172938  
Date d'arrivée sur le forum : 19/09/2004
 
 

 
Sinon, je suis toujours en double 41/28 et je comptes prendre de l'oval mais en restant en double... Je me dis qu'en mono ça me ferait chier de tout changer...
 
Du coup je profites pour changer de boitier, en ce moment j'ai le Sram X0 et comme nouveau boitier je ne sais pas quoi prendre... Je ne trouve pas de plateau 41/28 ovalisé avec le boitier qui va avec, c'est souvent 27/40

 
 
 
D'où la recherche d'un modèle SR/TS entre 120 et 140...
 

C'est quel modèle ça : https://www.leboncoin.fr/velos/1073711361.htm?ca=12_s
 
J'ai pas trouvé avec velovert, du moins pas la même couleur, ce serait également un stumpjumper.

Je viens de trouver un photo de Del qui s'équipe avant de faire un tour.

Ce n'est pas très net, prise au smartphone par un paparazzi

je trouve ça cher pour un modèle Comp (entrée de gamme) alu... en 26"...

 

Carbon table plus sur 800 oé

Et tu penses quoi du cube : https://www.leboncoin.fr/velos/1089955156.htm?ca=1_s

Il faut bien comprendre que:
- ma course est un défi énorme pour moi (en gros j'ai fait la moitié de distance/D+ en mode enduro et j'étais cuit)
- génétiquement j'ai des perfs moyennes
=> j'optimise tous les paramètres pour finir cette chienne de course, ça me déprimerait complètement d'abandonner.
 
edit: et je dois avouer que ça me fait un peu tripper d'être en mode compétition pendant 6 mois

J'ai l'impression que tu ne sais pas ce que tu cherches... tu nous présente un peu toutes les gammes / pratiques, et je ne vois pas de cohérence entre tout ça.
Commence par préciser ta pratique : le Cube est clairement typé XC, avec une géométrie assez "nez dans le guidon", alors que le Stump est beaucoup plus "passe partout", avec une position plus droite, et plus d'aisance dans le dénivelé négatif.
 
là c'est un peu :
- vous en pensez quoi de cette Porsche Cayman ?
- trop cher
- ah ok, et ce Renault Espace alors ?
- ... euh...
 
tu veux faire quoi ?
- quelles sorties (Km/durée)
- sur quel terrain
- avec quelle fréquence
- etc.

 
Pas d'accord, mais ce n'est pas grave .
Tout va aussi dépendre de l'oval plus ou moins prononcé.  
A l'extrême, on pourrait avoir un effet inverse comme sur les premiers ou les plateaux d'Hinault.
 
 
 
Si tu maitrises le tire/pousse au pédalage, effectivement, le gain devrait être minime.
Perso, je ne sais pas faire.  
 
Je propose quand même que tu essaies et que tu te dévoues pour nous faire un CR détaillé avec courbe d'effort en watt vs % de côte en fonction du poids du vélo et de la taille des roues  

 
Nan, mais je te comprends, ça fait un bout de temps que je lis tes posts, et je crois savoir comment tu fonctionnes .
 
Se fixer un objectif et tout faire pour l'atteindre et ne pas avoir de regrets /ne faire un DNF / ne pas être en souffrance, ça me semble safe et logique.
 
C'est aussi ma façon de faire, mais comme je sais que je n'aurai pas le temps, je ne me fixe plus d'objectif.  

 
   
 
https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC3990898/
 

 
Il a été constaté une différence mineure de puissance max en sprint (rien à faire en VTT donc   ) sur l'oval sur lesquels ils auraient besoin de plus d'analyse pour en tirer une conclusion.

je suis sûrement un de ceux qui roulent le plus ici ouais

ya des liens comencal qui tournent là
ya même du XL qui retourné dans les stocks

pas d'excuses

Le HT et le vélotaff, ça compte pas.  

J'ai l'impression que tu ne sais pas ce que tu cherches... tu nous présente un peu toutes les gammes / pratiques, et je ne vois pas de cohérence entre tout ça.
Commence par préciser ta pratique : le Cube est clairement typé XC, avec une géométrie assez "nez dans le guidon", alors que le Stump est beaucoup plus "passe partout", avec une position plus droite, et plus d'aisance dans le dénivelé négatif.
 
là c'est un peu :
- vous en pensez quoi de cette Porsche Cayman ?
- trop cher
- ah ok, et ce Renault Espace alors ?
- ... euh...
 
tu veux faire quoi ?
- quelles sorties (Km/durée)
- sur quel terrain
- avec quelle fréquence
- etc.

 
Je connais les meta TR et HT, mais je sonde un peu ce qu'il se fait d'autres (j'aime pas trop leur sale manie de coller du sram partout )
 
Et le débattement est en 120mm...
 
140 serait mieux je pense
 
Je ne sais juste pas encore si je m'arrête sur un ts en 140 type jeffsy, ou si je me monte un trailrigide (nouvelle catégory, on est vendredy c'est permy ).
 
Le budget sera sans doute entre 1500 et 2000 le jour où je passe à l'acte (entre Q4/2017 et Q2/2018 je pense)
 
Les priorités étant :
 
- un cadre a ma taille
- avec une geo plus actuelle
- et un débattement autour de 130/140

140 serait mieux je pense