Reprise du message précédent :

bon, faut croire qu'on n'a pas les mêmes notions de boueux alors
 
j'ai le droit de me laver la tronche si elle est dans le même état que le sac ?

ben oui, comme ca il faudra aussi changer les roulements s'ils sont sales

Très mauvais, demande à Pentier.

Appeau @pentier

on part donc du principe que les couches successives de boue ont un effet protecteur ?

bah oui, ça me semble évident

L'idéal c'est quand même de coller le clear protect sur une légère couche de boue.
Double protection et effet sale à vie.

Ok

C'est pour ca que les weight wheenies chassent le poids a grand renfort d'€. C'est pour pouvoir laisser une bonne couche de boue protectrice sans que ca n'impacte le poids final

Je m'en vais de ce pas projeter une couche de boue protectrice avec le compresseur et le pistolet a peinture.

 
Tu fais bien de laver et sécher, ça t'évitera des problèmes avec les roulements.
... wait...  

T'es prêt pour la saysob cyclotouriste 2017 kham

C'est une insulte en alsacien

kham qui edit  

Le El camino il est quand même très bon pour ce tarif, j'vois que les autres marque galère à proposé une fourche pareil ou même des freins hydraulique.

Prend un RR580 et prête le à JK, t'auras du matos de malade par le SAV

preuve ?

Pourquoi ?  

Quelqu'un pour me donner le modèle du vélo bleu : https://youtu.be/Yg7iqLwX0JY?t=4m9s

Tiens j'aurais une petite question, j'ai mes vitesses qui passe mal. Ca se passe au niveau de dérailleur arrière (un altus), je n'arrive plus à aller sur les 2 plus grands pignons. Que faut il faire ?  
Tendre ou détendre le câble ? pour se faire, on dévisse le câble à l'arrière du dérailleur et on retend/détend  manuellement ou bien il faut juste jouer sur la molette au niveau du sélecteur de vitesses ou même sur la molette à l'arrière du dérailleur ?
 
Vu que je n'suis pas sur d'utiliser les bons termes, je poste des photos :
 

 

 
Ah oui autre problème sur les tutos que j'ai trouvé sur le net, il parle toujours de monter/descendre les vitesses, mais monter au niveau des pignons ça veut dire aller vers les petits ou les grands pignons ?
Et même questions pour les plateaux ?

J'ai enfin monté ma roue                                  

 
Le bouclard en bas de chez moi m'a pris 20 euros pour la mise en tension    
A peine 40 pour un montage complet si j'avais fait mon Pentier    
 
J'en ai profité pour :
 
Changer la transmission X1 (la mienne avait 2500km et montrait des signes de fatigue mais encore bonne à l'utilisation   je la garde au cas ou...)
Changer les plaquettes. Totalement décédées  
Changer le pneu et passer sur un truc avec un meilleur rendement et un peu plus leger (passage d'un DHR 2.4 930g à un Tomahawk 3C 2.3 825g donné pour 817g )

 
J'ai pris un Pneu théoriquement costaud pour les sorties de Bonhomme Avec cet Agressor 3C DD (poids annoncé respecté)  

 
La roue nue fait 945g (EX471+moyeux 350SP/rayon DT competition blablabla)

 
Impossible de peser la roue complète, ma machine de cuisine s’arrête à 2kg...j'en déduit donc que je suis à plus de 2kg    
 
Mais j'estime le gain de 300g par rapport à la config' d'avant...à la louche 13.6/13.7kg...pas legé mais bon, c’est un enduro et gratter sur les pneus c’est compliqué, alors tanpis    
 
Par contre j'ai un gros problème de transmission, j'ai jamais eu ça et je ne comprends pas d'ou ça vient, passage sans soucis mais énormément de bruit au niveau du plateau (un peu fatigué je dois l'admettre ) comme si la ligne de chaine avait changée et que ça travaillait mal/contraintes meca de torsion...j'ai tout repris les réglages dérailleurs, tension de câble et rien... dieu sait que j'en ai réglé/changé des transmissions mais la étrange...  
 
 

perso quand je rentre avec un vélo comme ça,je le lave même pas.

le gommard doit couter un bras en 3c?

pour gagner du poids,il te reste a passer aux roues carbone.

chaine neuve sur plateau foutu?

Ce kham-bashing .
 

Moi je monte vers les pignons avec moins de dents et inversement pour les plateaux, tu décales à droite quoi . Mais l'élite HFR est en mono-platal, donc tu ne devrais même pas poser la question .
 
Sinon régler son dérailleur pour les nuls (vu que les tutos que t'as vu semblent pas t'avoir apporté de réponse ) : http://www.glisse-alpine.fr/commen [...] 5-minutes/ .

Ils étaient en promo. trop cher quand même mais honnête vu leur "cote" actuelle. Le Toma était à 29.90 et le Agressor 39 euros (Le DD chez maxxis équivalent au Michelin c’est le plus cher...)  
Bah mon plateau n’est pas foutu, il est juste un peu creusé mais j'ai l'impression que ca vient de la effectivement mais c’est vraiment violent comme frottement...

moins de 40€ ,ça reste honnete si en plus ils sont costauds et qu ils tiennent la saison (faut pas réver) c est carton plein.

Oh mais j'assume mon côté maniaque
Dites vous que c'est encore pire au boulot  

tu bosse dans un abatoire ou dans un petit bureau?

Il est proctologue...

 
Bin du coup, c'est clair que ça doit frotter... donc le bruit doit venir de là.

 
Vis de butées.
 
La tension tu la fait sur la deuxième vitesse:
- tu tombes tout, tu en passes une, tu règles la tension du câble pour être pile poil aligné sur la deuxième vitesse.
- ensuite tu vas à l'avant dernière, si ça tombe pas pile-poil, c'est ta patte de dérailleur qu'il faut redresser.
 
et tu finis par ajuster les vis de buttée.
 
(tout se fait entre la deuxième et l'avant-dernière vitesse)

Je pense aussi, j'ai démonté et remonté c'est pareil...Je suis bon pour un nouveau plateau à 50 balles
Édit trouvé à 37

Tiens, au fait, plateau plutôt rond ou plutôt ovale?

Ça te coûte une heure de taff.  

Ca m'a vraiment pas l'air évident. Comme expliqué dans ce tuto, la dernière fois que je m'y suis essayé j'ai complètement tout déréglé, et ça m'a couté un billet chez le bouclard pour tout remettre en état (il y a moins de 2 mois). Malheureusement les vitesses posent à nouveau pb, du coup vu ma mesaventure de la dernière fois, je suis un peu flippé à me relancer tête baissée !! Le câble se serait il detendu ? Vu que le mécano avait justement changé le câble qui était totalement rouillé dans la gaine et que c'est justement ça qui posait pb (du coup j'avais beau joué sur les réglages, rien n'y faisait) !
 
Ce qui me gêne dans ce tuto, c'est que le gars dit pendant plus de 30 lignes, qu'en gros si les butées viennent d'être réglées correctement (ce qui est mon cas vu que tout était parfaitement réglé par mon bouclard il y a moins de 2 mois) il y a très peu de chance qu'elles soient à remettre en cause. Puis il démarre le chapitre suivant "Le réglage en action" en remettant une couche  : "[...]si vous avez de plus en plus de mal à passer les vitesses, mais que vous n'avez jamais touché aux vis, oubliez les pour le moment." du coup je me dis que c'est exactement mon pb, et j'attends impatiemment la suite, sauf que juste derrière il dit "Si en revanche une des vitesses à l'extremité de votre cassette ne passe pas du tout, c'est le moment de vous y interesser[...]"... Et là je n'sais plus quoi comprendre, car c'est justement mon pb, je n'arrive pas à passer les 2 grands pignons .... Bref, un vrai casse tête, et tous ces tutos bien que fais pour les nuls, ne sont pas toujours très clair. Vous n'auriez pas la version tuto pour les très très très nul ?!
 

La deuxième vitesse, tu veux donc dire le deuxième pignon en partant du plus petit ??
Tu tombes tout ? ça veut dire quoi ? que tu les fais défiler jusqu'au plus grand pignon ? Après tu en repasses une ? Mais j'ai l'impression que tu viens juste de toute me les faire passer ? Bref, je n'lis pas plus loin, je suis déjà largué !
C'est bien beau tous ces termes un peu "branchés" du genre "tu tombes tout", mais pour un débutant c'est exactement le genre de terme qui fait que l'on se met à scotcher une explication, sans réellement en comprendre le sens exact.
Bref, j'aimerais bien comprendre, mais évitez les termes ou expressions de vieux roublards, moi j'y connais rien dans tous ces termes, et j'aimerais bien juste une explication normale !
 
Je sais que vous essayez justement de m'aider, mais vu que je ne comprend toujours pas, je préfère le dire clairement !

Sinon, ton bouclard te prend 10 balles et tu lui demandes de te montrer

C’est comme ca que j’ai fait pour mon premier changement de roues. Je paie, mais je lui demande de m’expliquer.

 
Le doc de base de shimano ne te convient pas ?
http://www.shimano.com/media/techd [...] 714131.PDF

oui enfin là il nous a fait une fillonade
"Je suis un vrai VTTiste intègre, qui roule dans la boue"
 
il tombe des cordes sur Paris  

Les vrais VTTistes integres sortiraient tout de meme

Edit: ah non, la pluie enlèverait la couche de boue protectrice

si je sors maintenant, je suis certain que je rentrerai avec un VTT plus léger

C'est assez protégé ou je dois en remettre un peu ?