Reprise du message précédent :

nan mais tes arguments sont débiles

XTR c'est pas la même pratique que Saint, c'est tout

XTR se scinde en deux, avec un tronc commun: shifter/dérailleur(s). Il y a le XTR Race et Trail pour les freins et pédales et pédalier. Race pour le XC, Trail pour... les pratiques plus costaudes.

Saint c'est fait pour la DH, donc... roulement de tambour... pas du XC ou du trail/AM/VDM/Whatev'. Tu vas me sortir que certains montent du Saint pour faire autre chose que de la DH, oui et alors?

Bref, Zee et Saint pour les pratiques gravity, le reste pour le VTT où faut monter aussi. Ils ne sont pas en confrontation directe.

Edit: du site shimano:

http://bike.shimano.com/content/sa [...] aint1.html

 
Non mais le Saint n'est pas "supérieur" à du XTR. C'est plus costaud et pas fait pour la même pratique  
 
Une boxxer c'est pas mieux qu'une SID WC

 
ou la version Shimano si tu préfère les passages de vitesse suaves
http://www.commencal-store.com/el- [...] 2x14494791
 
 

 
Ben quand même : les Decath sont bien, mais géométrie très XC, un peu "tête dans le guidon" Pour se faire plaisir en ballade je préfère un Camino par exemple    
 

MAIS SI IL TE DIT

les pneus de camion c'est mieux que les pneus de porsche : ils supportent plus de poids chacun  
   
 
sacré vendredi les amis !  

 
Si tu as un intersport pas loin, va jeter un œil, ils distribuent des "marques" et font aussi les soldes dessus en général.
Sinon, avec un D4, mais dans ce cas, reste dans ton budget, ça fera parfaitement le taf.
En plus :
Tu peux en emprunter un pour un essai
Tu as un SAV qui sera certainement à la hauteur pour le matériel qu'ils vendent,
Tu pourras le restituer dans un mois si ça ne va pas / tu veux mieux.
 
Et pour info, le D4 que je vends en RP a roulé en RP et ailleurs, a été bien entretenu et est en très bon état.... comme quoi...

 
Les Commencal sont très bien, surtout si on pense upgrader à chaque fois qu'il faudra changer une pièce.

fanboy! mais je suis d'accord, super rapport Q/P.

 
J'ai les deux aussi et sur la transmission complète, en dehors du multi-release du XT (qui est sacrément bien quand on a l'habitude), il n'y a pas de différence à l'usage.
Les dérailleurs sont aussi fiables et précis et les pédaliers sont identiques. La durée de vie de la pignonerie est aussi identique. A moins de chercher à grapiller le moindre gramme (hors shifter), le XT est du pur snobisme...et j'en ai sur 2 de mes 3 vélos.    
 
Par contre, je n'ai pas eu l'occase de comparer le M7000 et le M8000 mais j'ai l'impression que l'écart entre les deux est encore plus faible.

j'ai un full M8000 sur mon Trance 1 et minimoi des shifters SLX/dérailleurs XT sur son Trance 2

Franchement, la différence n'est pas si énorme

Le multi release existe à partir de Deore je crois (3 pignons d'un coup). Sur le XT, tu peux descendre 4 pignons.
L'instant release est plus sympa, mais j'ai toujours peur de faire de la soupe de pignons

 
 
grand gagnant du  45 --> 0 km/h qui met tout le monde d'accord : le XT.

GT cadre souple.
Spé a copié YT
Shimano a inventé le mono
Lapierre propose des cadres solides et un design sublime
Commencal n'a plus rien à prouver sur leurs cadres carbones
Shimano ressort le STX RC en 2018
Décathlon vient de signer un contrat avec Absalon en Rockrider 960

Les roues ACE sont solides
 

 
sur la 3ème c'est des fous les mecs !! Ils sortent du bitume pour se taper le remblais sur au moins 5 mètres !!
#suis-jaloux-j'ai-pas-de-Yeti

Il faut respecter toutes les pratiques

 
La DH et l'enduro c'est la même chose  
 
Le XC c'est pas technique

Les périphériques utilisées par les VPCistes n'ont pas passé les contôles qualité

 
t'as oublié: le fat c'est pour les gros.

Ok je pensais qu'on parlait des freins.

Si je fais de la DH en moule burne sur un enduro en 27.5+ mais que je ne me rase pas les mollets, c'est quelle pratique?

du cirque

Dites, on a le droit de poser des questions sérieuses le dredy ?
 
je me dis que d'ici le temps de mettre des kopeks de côté (ce qui devrait correspondre au moment ou j'aurais récupérer une vraie caisse), je vais me monter un trail / AM tout mou.
 
Niveau cadre j'ai dans le collimateur des choses comme les Marshall ou Django chez DeVinci, le SB4.5 Yeti.
Et hier, dans un élan patriotico-chauvin, je me suis connecté sur le site de Lapierre.  
 
En mettant vos à priori négatif / expérience d'il y a 10 ans / chambrage HFR-compliant, vous pensez que les cadres en crabon Zesty XM tiennent la route par rapport aux modèles pré-cités ?
 
merci !

il faut des Saint pour pouvoir freiner correctement sur une bitch race  

J'ai pas dit que je jonglais en plus avec les quilles de pinard des Kiroules.

Merci pour le détail de la gamme Shimano !
Je n'pensais pas lancer un débat avec ça !!... Désolé !

Allez on va refaire ma phrase alors (et d'ailleurs sur mon 1er msg, j'ai bien mis SAINT Pour DH, et XTR pour le reste, mais comme ça amuse de brailler ici, autant te laisse ce plaisir ):

alivio/altus -> DEORE -> SLX -> XT -> XTR, et SAINT non classable dans cette liste.

Le problème c'est qu'on peut faire pareil avec l'alivio. La pratique de celui ci n'est pas la même que le XTR, on est bien d'accord ? Je ne croise pas souvent l'alivio sur un enduro alors pourquoi on le classe ?

En terme de qualité et capacité / résistance, le SAINT équivaut au XTR, même si il n'est pas utilisé pour la même pratique !

T'es sûr ?
le doute est permis

 
 
fin de journée

 
Il a l'air bien celui là. Super beau en plus le rouge et noir  

Bon allez les fanboy spé, un peu de lecture sur ce nouveau Epic HT    http://www.vojomag.com/test-specia [...] -discrete/

 
"ici tout est rond ou presque"
 
Lol ça va être la nouvelle mode les tuyaux de chauffage moi je vous dis.  

Mais vous ne vous reposez jamais en fait    
 
 

 
Tu pourras nous faire un CR sur ce produit sur la protection contre le froid (et les autres si tu veux), car j'ai hésité en lisant les commentaires sur PB, genre pas isolant à l'eau... (crachin).
 
 

 
Du trial bien sûr

Même pas sûr
Le XTR est peut être moins costaud que du slx

Oui carrément.

Bonjour à tous,

Je vais passer mon Jeffsy AL de 2x10 (Shimano) en 1x11 et j’aimerais être certains de commander la bonne chose.

Le dérailleur arrière et sa commande seront du XT M8000.

Pour la cassette j’ai plusieurs option :

La 11-46 serait bonne mais le saut de 37 à 46 me parait énorme.
Une 11-40 avec modification 45T Wolftooth me parait un bon compromis.
Une 11-42 avec modification 49T OneUp me parait un peu trop pour ma pratique, avec un cout et un poids supérieur non justifié.
Quelqu’un aurait une expérience/retour sur ces 3 produits, ou une meilleur alternative à proposer?

Pour le plateau se sera un ovale, avec le nombre de dents défini dans l’image ci-dessus, sachant que mon plus petit ratio doit être dans les 20.6/20.7 pour ma pratique et mes jambes.
Je suppose qu’il faut juste que je prenne un compatible Cinch et Boost et c’est tout, ou d’est offset à vérifier?

Bref je suis preneur de tous conseils!

Et une cassette Sunrace 10V en 10-42 pour limiter les coups ?
 
Ca te fait changer le dérailleur + shifter le passage 10->11V.

Délicieusement rétro.
Il ressemble au Spé de 95 que mon père s'est fait voler dans le garage il y a 15 ans. Vojo qui se masturbe et fout 5 étoiles c'est que ça doit valoir vraiment le coup !