Reprise du message précédent :

le Lapierre pourrait être pas mal avec la taille aussi
 
Et faut prévoir la révision de la fourche ou la changer

 
 
Oui oui je sais mais à l'endroit ou il fait son NT perso j'aurais pas levé la roue arrière... Je serais descendu du bike (du à a pente)

 
 
Le 540 existe plus en pack, il est à 450€ maintenant.
 
Quand je vois des modèles comme ceux que j'ai linké ou
 
https://www.leboncoin.fr/velos/1053373977.htm?ca=12_s
 
https://www.leboncoin.fr/velos/1076139224.htm?ca=12_s
 
Je me demande si le RR est vraiment intéressant aujourd'hui

oui, c'est sur que c'est pas le prix d'une de tes cuissardes

mais bon, c'est la moins pire proposition

vu en live à Grenoble (La Tronche). Mais je pense que ca doit être national ou au pire tu dois pouvoir commander par tel

c'est pas digne du taulier ca

 
Compare ce qui est comparable. (et c'est pas parce qu'il y a écrit giant ou scott dessus qu'il sera meilleure hein. L'entrée de gamme de marque est souvent moins bien équipé que les D4. Rien que les freins hydro, c'est pas avant des modèles à 700€ neuf en moyenne)

 
 
je me tâte selon la date vu que je vais faire le ROC Ardennes le 30 avril.

C'est plus d'un mois après tsss

 
 
je vais regarder le topic kiroule pour voir si tu as défini le lieu et le nombre de ravin à franchir en portage.    

 
Nan mais moi j'y connais rien en marque et j'ai rien contre décathlon (je cours en full kalenji et j'utilise leurs produits en moto aussi), mais les decath d'occas sont soit hors de prix, soit hors d'âge.
 
Donc je compare ce que je peux avoir dans un budget <400€ (pédé de pauvre j'ai prévenu ) sans apriori entre neuf et occasion.

après, qu'est ce que tu comptes faire avec ?

Sans revenir sur le débat d'hier, ca permettrait de voir si tu écartes le neuf (D4 ou autre) d'emblée ou non pour ton budget

Rien de bien transcendant, j'habite en RP, je vais pas l'emmener à la montagne, j'ai un niveau de merde (même si je cours un peu ) je veux juste faire des balades/rando avec un truc relativement confortable, 2 fois par mois je serais franchement content

Donc rien pour écarté un decath en théorie

Pour te donner un exemple, basé sur ma propre expérience.
 
Un modèle entrée de gamme de marque à 700/800€ revendu 400/500€ sur lbc aura la même fourche (ou la même gamme de fourche) que le modèle neuf équivalent à 400/500 chez D4.
 
La différence, c'est que sur le vtt d'occaz, la fourche est rincée. Sur le D4, elle est garantie 2 ans.
 
 
Après, tu peux tomber sur un vélo qu'a jamais roulé, c'est aussi assez fréquent

 
450 c'est hors budget ?
 
=> http://www.commencal-store.com/el- [...] 2x14494785
 
Equipement équivalent au D4, mais géo moderne.

pars sur un RR 520/540 en neuf si tu arrives à mettre la main sur du destockage alors.
 
Ou alors, tu fais les vélocistes et tu vis s'ils ont pas des invendus qui trainent. Mais bon, à 400€ je rejoins JK.
Et en occase, c'est un peu la loterie. Tu peux tomber sur des super occases ou des trucs laissés à l'abandon. Je pense pas qu'ils puissent être rincés (y a peu de gens qui vont faire de la montagne avec, à part JK )

 
J'ai regardé un peu sur le net ces MAVIC sont les entrées de gamme - de 200€ le lot AV/AR, donc je pense que ça doit plus ou moins la même chose que les Synchro (voir pire)... Le pb c'est justement de savoir ce que valent les synchro ^^

 
Magura je n'connais pas (désolé j'suis un newb ! ), mais du coup je retiens cet argument, ainsi que celui du poids !
Pour le design, c'est très perso comme avis. J'y attache peu d'importance mais même si j'aime bien celui du Radon, celui du scott ne me laisse pas indifférent ! (Surtout que pour l'avoir vu plusieurs fois en vrai, toutes les parties rouge du scott sont en réalité orange, ce qui fait bcp plus sympa je trouve. J'ai vu ce bug sur tous les sites où je l'ai vu en vente sur le net !!)
 

 
Hmm pour la transmission ça reste un avantage léger, vu que 10/11 et SLX/XT, c'est presque +1 et -1  !
Bon pour les freins je vous fais confiance, comme je le disais plus haut je n'connais pas magura !
 

 
 
Hmm c'est quoi déjà l'ordre de la gamme Shimano ? Altus / Déore / SLX / XT / Deore XT ?
J'avoue que je m'embrouille souvent entre Déore et Déore XT, sachant que les fabricants de vélo doivent bien le faire exprès de mettre du deore pour embrouiller les gens et que ces deniers pensent qu'il s'agit de Deore XT, non ?
 
En tous cas je vais essayé de faire le comparatif sérieusement ce soir, histoire de vraiment peser le pour et le contre !

ou ca
http://www.probikeshop.fr/vtt-kona [...] 13644.html
 
rien de bandant sur le Kona, mais ca doit faire le taf. Et géo pas trop "tête dans le guidon" avec un HTA de 68°

Chez Shimano tu as XTR > XT > SLX > Deore > Alivio > Acera > Altus.  
 
Et Saint > Zee sur la gamme DH/Freeride
 
Mais encore plus simple tu regardes la référence exact et plus le premier numéro est élevé mieux c'est

ALTUS/ALIVIO -> DEORE -> SLX -> XT -> XTR -> SAINT

Edit : barbecued

A l'utilisation, ca m'étonnerait que tu sentes une différence flagrante SLX vs XT

Je dirais qu'en dessous de Deore pour la transmission, oublie.
Et le XTR (au dessus du XT), y en a pas sur les vélos à 1500€

Mais bon, un Deore fait le taf sans problème

De toute façon pour de la balade / rando et pour 400 / 450e, y'aura pas énorme différence entre les modèles accessibles à part peut être une méga bonne affaire en occas
 
Donc autant simplement partir sur celui qui te plait et te donnera envie de rouler

léger jeu dans la fourche = 99% de chance que ce soit au niveau du jeu de direction, et pas des plongeurs

au mieux une entretoise à 2€ et c'est réglé (d'ailleurs, comment ca peut merder à ce niveau ? j'ai eu le cas sur le précédent Trek de minimoi. Nickel au début, et au bout de 2 ans, y avait du jeu)

euh nan

C'est le débat classification du jour ?  

débat de merde du vendredi
 
et vu les débats à la con que l'on a eu cette semaine, il faut mettre le paquet pour avoir un vendredi digne

un truc me chagrine beaucoup : tu postes des liens vers des VTT d'occaz, mais sur la moitié des annonces on n'a même pas la taille du cadre  

 
Ca pourrait le faire, à creuser
 

 
Les occas en RP ça risque d'être des mecs comme moi, qui font quasi rien avec
Et si c'est juste une fourche à reconditionner, ça me semble largement faisable moi même (je le fais bien sur la fourche inversé de ma moto).

 
 
Spas moi qui lance le débat, demande au voisin du dessus
 
Saint sur DH, XTR sur le reste, la gamme est équivalente voir supérieur vu qu'elle résiste aux conditions du DH.

 
C'est même pas dans endurotribe ta pratique!!!

 
Pour avoir les deux, oui, surtout avec la dernière génération de XT.

Théoriquement, c'est du VTC, mais la gamme est tellement anémique qu'il vaut mieux partir sur un VTT d'entrée de gamme...

Remarque le VTC dans le Sud c'est du Trail en RP.

 
On va limiter les insultes peut être    
 
https://www.youtube.com/watch?v=q1OjdA-PLxU
https://www.youtube.com/watch?v=u5dMYV6ZYfs
https://www.youtube.com/watch?v=RjzfbYOjYdE
 
C'est à 1km de chez moi, donc ça sera clairement ce type de terrain de jeu dans la majorité des cas

cet argument

Tu crois que le XC met plus à mal le matériel ?
 
Entre XTR et SAINT je te propose de trouver un article qui démontre que l'un est bien meilleur que l'autre.

 
ça dépend comment En terme de contrainte, je pense qu'un dérailleur de XC va prendre bien plus de couple dans la gueule qu'un dérailleur de DH

Tout passe en RR540
En fait dans tes liens, le Talon était pas mal, mais même prix qu'un RR neuf... Franchement a moins de ne pas vouloir de Btwin écrit en gros sur le cadre, autant partir sur du D4 neuf je pense.
Et comme dis JK, tu as le SAV, et garantie.

Par contre pédalier / freins / pédales ... On ne montera pas de l'alivio sur un DH mais sur un XC ils le feront
Mais c'est dredi, Delantera a raison

http://enduro-mtb.com/en/best-mtb-disc-brake-can-buy

faut un Yeti au moins, c'est écrit sur la 1ere vid

nan mais tes arguments sont débiles

XTR c'est pas la même pratique que Saint, c'est tout

XTR se scinde en deux, avec un tronc commun: shifter/dérailleur(s). Il y a le XTR Race et Trail pour les freins et pédales et pédalier. Race pour le XC, Trail pour... les pratiques plus costaudes.

Saint c'est fait pour la DH, donc... roulement de tambour... pas du XC ou du trail/AM/VDM/Whatev'. Tu vas me sortir que certains montent du Saint pour faire autre chose que de la DH, oui et alors?

Bref, Zee et Saint pour les pratiques gravity, le reste pour le VTT où faut monter aussi. Ils ne sont pas en confrontation directe.

Edit: du site shimano:

http://bike.shimano.com/content/sa [...] aint1.html