Reçues !!!    
 
C'est super léger   (le colis ne fait que 2kg)
Les crochets intérieurs sur la jante semblent hyper fin.    
Et il y a un caoutchouc à l’intérieur qui doit gêner pour poser le scotch. Il doit falloir le retirer.
Quelqu'un a déjà fait la manip de pose du scotch sur les CREST Mk3 ?  

 
Roue ar avec fond de jante : 890 g
Roue av avec fond de jante : 700 g
 
Not bad pour du 29" à 350 euros    
 
Le bruit du moyeu : fin et discret en atelier, on verra sur les chemins

Oui il faut retirer le fond de jante.
 
Pour le Scotch j'ai fait sur mes Flow Mk3. Ca ne doit pas être bien différent sur les Crest
 
Stans à fait cette vidéo pour expliquer : https://www.youtube.com/watch?v=m2VgxLiWno8
 
De mes essais :
- bien tirer sur le scotch
- bien le plaquer dans le fond au fur et à mesure que tu avances. Sinon il y a trop de bulles si tu ne le fais qu'après avoir fait le tour.
 
Elles sortent à quel poids au final tes roues ?
 
A oui sinon pour le scotch il faut prendre du Tesa 4289. C'est celui de Stans en version générique. Pour le prix d'un rouleau de chez Stans tu as 66m de soctch au lieu de 10

A ce propos, entre une Fox 34 factory et une Pike RCT3, c'est quoi le mieux?

 
On parle des fox en version fit4? si oui, c'est à peu près kif kif Dans tous les cas, ca marche nickel, ca se règle bien et c'est rigide.    
 
D'ailleurs, première fois que je talonne ma pike today. J'ai foiré une marche de 70cm et atterri comme un gros porc dans une caillasse La pike à pas bronché Avec la talas, ca aurait été la correctionnelle direct avec un OTB comme j'en ai le secret.  

Les EX 1501 sont composées des EX 471 + DT 240s ? Ou pas du tout ?

 
Sur la nouvelle génération (2017) ce sont des DT 240s. Pour les 2016 voir les posts quelques messages plus tôt mais ce ne sont que partiellement des 240S (Canyon fait des DT240s en 2016 sur quelques modèles spécifiques pour eux fait par DT genre la DT 1491).
 
Pour les jantes sur les EX 1501 2016 qui font 25mm interne il n'y a que 2 possibilités chez DT. La EX 471 : https://www.dtswiss.com/Composants/Jantes-VTT/EX-471 ou la E 512https://www.dtswiss.com/Composants/Jantes-VTT/E-512 . En regardant le profil des roues sur les photos je pense bien que ce sont des EX 471

La Fox c'est une FIT4. La version factory a le double réglage (réglage supplémentaire pour le mode tout mou), la performance juste les 3 modes (mou, moyen, dur).

Oui ça arrive souvent. Ma boxxer a mis une saison complète à être buttery smooth. Ma deville, parfaite dès le montage.

Ca a vraiment l’air d’etre une bonne affaire
Tu nous donneras tes impressions au roulage

Sur la nouvelle collec’, y a la Performace Elite entre la Factory et la Performance.
En gros, une Factory sans Kashima mais avec le reglage en mode tout mou aussi, et pas la possibilité d’avoir la cartouche Fox iRD.
Ca marche bien aussi (celle que j’ai sur mon bike, en 150 mm).
 
http://www.vojomag.com/news/fox-2017-gamme-detail/

 
On parle des fox en version fit4? si oui, c'est à peu près kif kif Dans tous les cas, ca marche nickel, ca se règle bien et c'est rigide.    
 
D'ailleurs, première fois que je talonne ma pike today. J'ai foiré une marche de 70cm et atterri comme un gros porc dans une caillasse La pike à pas bronché Avec la talas, ca aurait été la correctionnelle direct avec un OTB comme j'en ai le secret.  

A propos, c'est bien les dual position? Apparemment il y a autant de gens qui adorent et utilisent le concept que de gens qui s'en méfient (au moins a priori) craignant des emmerdements supplémentaires.

PS: dans mon soucis d'avoir un bike plus tolérant pour pilote lourd, j'envisage aussi ce changement et les ristournes RCZ sont des pousse au crime. Je regrette d'ailleurs d'avoir laissé filer la Fox 34 "simple" à 300 brouzoufs. Du coup, si je craque, ça commence à douiller pour une Fox factory ou une Pike...
Mais bon, je ne suis pas décidé parce que je n'ai pas à me plaindre de la 32, j'ai juste du mal à avoir un réglage parfait et je la trouve un peu molle (sauf en mode "climb" ). Peut être que quelques tokens... si c'est possible sur une FIT 3/CTD

roue carbon à 1000€ au lieu de 1800e : http://www.rczbikeshop.fr/fr/e-thi [...] a-102.html
 
avec le code RCZRE

PInkbike les a pesé a 1773g (avec scotch et valve certes - ca doit faire 1750g sans) du coup je trouve l'intérêt nul par rapport à des jantes alu.

Une paire d'EX1501 2017 au prix publique est plus légère et moins chère en prix public de base.

Bon, je passe le xc en tds télescopique, +350g, bam! il devrait rester sous les 9kg quand même, faut pas déconner

 
11/46 avec un 30t devant, c'est le montage que j'ai.
Après je ne sais pas si c'est montagneux chez toi mais ici (Grenoble) c'est nickel.
Je suis bien content d'avoir changé le 32 pour un 30.
 
Après, triple/double/mono c'est vraiment une question d'adaptation.
 
On a 4 VTT à la maison:
- un triple 3*9 en X9 (42/32/22 et 11/32)
- 1 double 2*10  (11-36 et 24/38) en SLX/XT
- 1 double 2*10 (11-36 et 22/36) en X5/X7
- 1 mono 1*11 ( 11-46 et 30 dents) en XT M8000
 
A part le temps d'adaptation au départ, et la gymnastique mentale des passages de rapports je passe partout pareil avec les 4 vélos. Et ca ne me dérange pas outre mesure d'avoir mono/double ou triple.
 
Pour ce qui est de dérailler, je dirais même qu'avec le Trance 2 en double et anti-déraillement MRP on a jamais eu de problème.
 
Avec mon mono, j'ai déjà déraillé (à cause d'un morceau de boue bien collé et bien collant entre 2 dents)
 
Ceci dit, c'est vrai que c'est agréable de ne pas entendre de bruit de croisement de chaine et d'avoir un cintre bien net Mais ca vaut 400€

je suis du 74,ici,la moindre montée,c est 10% mini.
mais le 30/46 correspond a mon actuel 24/40,peut etre prendre un ovale en 30 pour améliorer encore un peu,et 30/11 sur le plat ,ça doit le faire pour rouler entre 20 et 25 km/h.

sinon,la semaine prochaine,je suis a saint cyr sur mer si un sudiste a une trace qui part du coin sans prendre la voiture,ça serait top.

 
PInkbike les a pesé a 1773g (avec scotch et valve certes - ca doit faire 1750g sans) du coup je trouve l'intérêt nul par rapport à des jantes alu.
 
Une paire d'EX1501 2017 au prix publique est plus légère et moins chère en prix public de base.

 
Pesées à la maison sur la balance de cuisine que j'espère plus juste : 711g et 902 g.
Il faudra que je pense à peser une fois les scotchs, valves et disques montés pour voir.
 
 

Depuis Saint Cyr même il n'y a pas grand chose d'intéressant. Cela va surtout être de la ballade et pas grand chose de technique.
 
Le sentier littoral pourrait être sympa mais il est interdit aux VTT. D'un autre coté y a certains endroit où c'est vraiment très exposé.
Il y a la montagne de sable. Mais je doute de l'aspect fun de la descendre en VTT.
Edit: voila une trace qui réunie les deux si tu es prêt à braver les interdit et passer ton vélo dans le sable : http://www.vttour.fr/sorties/versi [...] tml#sortie  
 
Va falloir pousser jusqu'à chez moi : La Ciotat / Ceyreste. J'y serais de retour le 29 si tu as besoin d'un guide

 
En poids / prix c'est quand même un bon plan
 
SInon sur les Crest Mk3, en faite Stans est très optimiste avec ses 341g pour les 27.5

Oui retires le fond pour la pesée

Je recommence ce soir pour donner l'info ici, perso, je m'en fous, globalement, le poids me convient

Si vous ne voulez pas faire des économies sur votre budget loisir, ne faites pas comme moi, n'allez pas chez le dentiste ...

Je vais attendre un peu pour les pédales, chaussures, selle, pneus, textile ...

Je vises plutôt le freechild perso

Je ne sais pas quel âge ont les tiens, mais pour en avoir 2 en études sup, j'ai hâte aussi...

Ah nan mais le freechild c'est le fait d'assumer de ne jamais avoir d'enfants

Je vises plutôt le freechild perso

ou un vrai boulot.