+1, le combo cassette sram + transmission shimano marche nickel  
 

 
 
c'est une question que je me pose aussi.

 
Ca marche mais en dehors d'un combo XTR/XX1 qui permet d'économiser du poids c'est plus une question de feeling que de poids ou de prix. Le XT est comparable à un Sram GX sur ces critères par exemple.  
 
Le rapid fire qui permet de tomber plusieurs vitesse à la descente d'un Shimano on aime ou on aime pas par exemple, Le shifting plus "brutal" sur Sram, les matchmaker ou équivalent,...  
 
Pour le coté qualitatif / durabilité il faudrait pouvoir voir cela sur un grand échantillon. Mais il me semble pas de toute facon que Shim ou Sram soit chiant sur le SAV.

 
 
actuellement ,je suis ne full XT8000 (chaine comprise) et vu vos réactions sur le poids des cassettes XT, je me demande si je ne peux pas trouver une cassette SRAM 11v significativement plus légère.

attention, ca te fait changer de corps de roue libre aussi    
 
Le XT est dans la gamme du X01 amha, pas du GX. Et pour avoir eu les deux en main, le XT est carrément plus qualitatif que le X01.

Ouais, pouvoir tomber 2-3 vitesses d'un coup.    
 

Go Alltricks pour une offre intéressante sur les produits Garmin
 
1 chance sur 5 d'être remboursé. Ce fut mon cas, donc j'ai une Garmin Fenix 3 neuve à vendre  
 
Ca valait le coup d'aller vérifier leurs taifs pour changer mes Mavic Alpine

C'est quoi ta pratique et ton vélo?

Rando bord de canal @ nord.
 
Mais la paluche @ 20gr, c'est une spécialité HFR

t'es ou dans le nord ?  
 
je vais tenter de monter mes tubeless ce soir encore une fois, sans comprésseur bien sur trop facile sinon .

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1 chance sur 5 d'être remboursé. Ce fut mon cas, donc j'ai une Garmin Fenix 3 neuve à vendre  :D
 
Ca valait le coup d'aller vérifier leurs taifs pour changer mes Mavic Alpine

 
 
pratique de XC dans le Nord et AM en montagne + terrils et monts du Nord.
 
Niku : on s'est déjà rencontré devant la Pref de Lille.

4 chances sur 5 aussi d'acheter un truc auquel tu ne pensais pas

 
ptit con    
 
'tain, t'es chanceux quand même!    
 
ps : tu pense prendre quoi en remplacement? faut que je remplace mes Alpine XL aussi

 
 
pratique de XC dans le Nord et AM en montagne + terrils et monts du Nord.
 
Niku : on s'est déjà rencontré devant la Pref de Lille.

Si des fois d'autres personnes de ce topic avaient du gout
Des offres sympa : http://www.production-privee.com/P [...] ID=1591481

http://nsa37.casimages.com/img/201 [...] 836506.jpg

Bon, pour dire un petit mot sur l'affaire.
Cadre acheté en 2011, 320€.
Scratché contre un rocher en 2016.
J'envoie un mail à Ragley pour un crash replacement, CRC me répond en demandant une photo du poc et le num de série.
J'ai le choix du modèle et je décide de rester sur le même en version 2017 compatible B+.
Ils me le font pour 300€.
La réparation (Sablage, soudure d'un nouveau tube, peinture) de mon vieux 26 chiffrait 200€ environ, je n'ai donc pas hésité longtemps surtout que mon pote veut me dédommager pour la casse donc j'ai pas grand chose à sortir de ma poche.

Du coup, super satisfait de Ragley (j'avais déjà eu un cadre neuf en 2012 suite à une fissure...) et de CRC qui m'ont proposé une solution vraiment intéressante.
Je ne vais pas le monter en B+ tout de suite mais ça devrait être bon d'ici le printemps.
En attendant, je vais lui coller ma Pike et ma paire de Arch, ça devrait être sympa et ça me remotivera à rouler autre chose que mon fat.

http://nsa37.casimages.com/img/201 [...] 836506.jpg
   
 
Bon, pour dire un petit mot sur l'affaire.
Cadre acheté en 2011, 320€.
Scratché contre un rocher en 2016.
J'envoie un mail à Ragley pour un crash replacement, CRC me répond en demandant une photo du poc et le num de série.
J'ai le choix du modèle et je décide de rester sur le même en version 2017 compatible B+.
Ils me le font pour 300€.  
La réparation (Sablage, soudure d'un nouveau tube, peinture) de mon vieux 26 chiffrait 200€ environ, je n'ai donc pas hésité longtemps surtout que mon pote veut me dédommager pour la casse donc j'ai pas grand chose à sortir de ma poche.
 
Du coup, super satisfait de Ragley (j'avais déjà eu un cadre neuf en 2012 suite à une fissure...) et de CRC qui m'ont proposé une solution vraiment intéressante.
Je ne vais pas le monter en B+ tout de suite mais ça devrait être bon d'ici le printemps.
En attendant, je vais lui coller ma Pike et ma paire de Arch, ça devrait être sympa et ça me remotivera à rouler autre chose que mon fat.

http://nsa37.casimages.com/img/201 [...] 836506.jpg

Bon, pour dire un petit mot sur l'affaire.
Cadre acheté en 2011, 320€.
Scratché contre un rocher en 2016.
J'envoie un mail à Ragley pour un crash replacement, CRC me répond en demandant une photo du poc et le num de série.
J'ai le choix du modèle et je décide de rester sur le même en version 2017 compatible B+.
Ils me le font pour 300€.
La réparation (Sablage, soudure d'un nouveau tube, peinture) de mon vieux 26 chiffrait 200€ environ, je n'ai donc pas hésité longtemps surtout que mon pote veut me dédommager pour la casse donc j'ai pas grand chose à sortir de ma poche.

Du coup, super satisfait de Ragley (j'avais déjà eu un cadre neuf en 2012 suite à une fissure...) et de CRC qui m'ont proposé une solution vraiment intéressante.
Je ne vais pas le monter en B+ tout de suite mais ça devrait être bon d'ici le printemps.
En attendant, je vais lui coller ma Pike et ma paire de Arch, ça devrait être sympa et ça me remotivera à rouler autre chose que mon fat.

Je surenchéris, c'est la soirée du topic

_P2M1269 by Hellzed, sur Flickr

Affaire de fou et me voilà impossible de résister. Délaisser mon Trance Advanced SX que j'adorais, un carbone confortable et tolérant tout l'opposé de mon Stumpy volé en janvier, bon pédaleur, pompait un poil et quelque peu flex en latéral arrière mais strictement rien d'autre à lui reprocher. Un vélo qui n'épuise pas, qui permet de se taper 2500 de D+ sans jamais avoir peur de la dernière descente, celle où l'on flirte avec sa limite, sur le fil de la lucidité, bref une séparation difficile.
Mais quand on lurkait depuis un bout de temps un 5C, que le topic MTBR dédié ne cessait de me faire reluiser "best Yeti ever" "ultimate trail slayer", que même des types en SB6C et surtout en SB5.5 y revenaient j'ai cédé. Un gros billet plus tard (tout de même fallait payer la différence ), 2h de montage, un gros stress sur la compatibilité de mes roues (pourtant axe de 12 c'est axe de 12) et c'est parti pour randonner dans la bruine, le brouillard puis la neige grenobloise.

Mes ressentis sont encore flous, mais deux points:
- pétard zéro pompage même infime avec amorto tout ouvert, pourtant le Trance pompait à peine.. Et alors en descente, tout se libère, comme si l'amortisseur apparaissait comme par magie
- bon sang le full carbone (le Trance avait le bras arrière alu), cette impression de mono-bloc, ça plus les roues artisanales et le Next SL cette sensation de ne pas perdre une miette d'énergie entre le pilote et la transmission

La suite après plus de D- corses et un ajustement de ma position aux petits oignons

http://nsa37.casimages.com/img/201 [...] 836506.jpg
   
 
Bon, pour dire un petit mot sur l'affaire.
Cadre acheté en 2011, 320€.
Scratché contre un rocher en 2016.
J'envoie un mail à Ragley pour un crash replacement, CRC me répond en demandant une photo du poc et le num de série.
J'ai le choix du modèle et je décide de rester sur le même en version 2017 compatible B+.
Ils me le font pour 300€.  
La réparation (Sablage, soudure d'un nouveau tube, peinture) de mon vieux 26 chiffrait 200€ environ, je n'ai donc pas hésité longtemps surtout que mon pote veut me dédommager pour la casse donc j'ai pas grand chose à sortir de ma poche.
 
Du coup, super satisfait de Ragley (j'avais déjà eu un cadre neuf en 2012 suite à une fissure...) et de CRC qui m'ont proposé une solution vraiment intéressante.
Je ne vais pas le monter en B+ tout de suite mais ça devrait être bon d'ici le printemps.
En attendant, je vais lui coller ma Pike et ma paire de Arch, ça devrait être sympa et ça me remotivera à rouler autre chose que mon fat.

Je surenchéris, c'est la soirée du topic    
 
_P2M1269 by Hellzed, sur Flickr
 
Affaire de fou et me voilà impossible de résister. Délaisser mon Trance Advanced SX que j'adorais, un carbone confortable et tolérant tout l'opposé de mon Stumpy volé en janvier, bon pédaleur, pompait un poil et  quelque peu flex en latéral arrière mais strictement rien d'autre à lui reprocher. Un vélo qui n'épuise pas, qui permet de se taper 2500 de D+ sans jamais avoir peur de la dernière descente, celle où l'on flirte avec sa limite, sur le fil de la lucidité, bref une séparation difficile.  
Mais quand on lurkait depuis un bout de temps un 5C, que le topic MTBR dédié ne cessait de me faire reluiser "best Yeti ever" "ultimate trail slayer", que même des types en SB6C et surtout en SB5.5 y revenaient j'ai cédé. Un gros billet plus tard (tout de même fallait payer la différence ), 2h de montage, un gros stress sur la compatibilité de mes roues (pourtant axe de 12 c'est axe de 12) et c'est parti pour randonner dans la bruine, le brouillard puis la neige grenobloise.
 
Mes ressentis sont encore flous, mais deux points:
- pétard zéro pompage même infime avec amorto tout ouvert, pourtant le Trance pompait à peine.. Et alors en descente, tout se libère, comme si l'amortisseur apparaissait comme par magie
- bon sang le full carbone (le Trance avait le bras arrière alu), cette impression de mono-bloc, ça plus les roues artisanales et le Next SL cette sensation de ne pas perdre une miette d'énergie entre le pilote et la transmission    
 
La suite après plus de D- corses et un ajustement de ma position aux petits oignons

Changer les pédales plutôt... Mais je vais essayer de bien les détruire d'abord.

http://nsa37.casimages.com/img/201 [...] 836506.jpg
   

Je surenchéris, c'est la soirée du topic    
 
_P2M1269 by Hellzed, sur Flickr

http://nsa37.casimages.com/img/201 [...] 836506.jpg
 

Bon, pour dire un petit mot sur l'affaire.
Cadre acheté en 2011, 320€.
Scratché contre un rocher en 2016.
J'envoie un mail à Ragley pour un crash replacement, CRC me répond en demandant une photo du poc et le num de série.
J'ai le choix du modèle et je décide de rester sur le même en version 2017 compatible B+.
Ils me le font pour 300€.
La réparation (Sablage, soudure d'un nouveau tube, peinture) de mon vieux 26 chiffrait 200€ environ, je n'ai donc pas hésité longtemps surtout que mon pote veut me dédommager pour la casse donc j'ai pas grand chose à sortir de ma poche.

Du coup, super satisfait de Ragley (j'avais déjà eu un cadre neuf en 2012 suite à une fissure...) et de CRC qui m'ont proposé une solution vraiment intéressante.
Je ne vais pas le monter en B+ tout de suite mais ça devrait être bon d'ici le printemps.
En attendant, je vais lui coller ma Pike et ma paire de Arch, ça devrait être sympa et ça me remotivera à rouler autre chose que mon fat.

Je surenchéris, c'est la soirée du topic    
 
_P2M1269 by Hellzed, sur Flickr
 
Affaire de fou et me voilà impossible de résister. Délaisser mon Trance Advanced SX que j'adorais, un carbone confortable et tolérant tout l'opposé de mon Stumpy volé en janvier, bon pédaleur, pompait un poil et  quelque peu flex en latéral arrière mais strictement rien d'autre à lui reprocher. Un vélo qui n'épuise pas, qui permet de se taper 2500 de D+ sans jamais avoir peur de la dernière descente, celle où l'on flirte avec sa limite, sur le fil de la lucidité, bref une séparation difficile.  
Mais quand on lurkait depuis un bout de temps un 5C, que le topic MTBR dédié ne cessait de me faire reluiser "best Yeti ever" "ultimate trail slayer", que même des types en SB6C et surtout en SB5.5 y revenaient j'ai cédé. Un gros billet plus tard (tout de même fallait payer la différence ), 2h de montage, un gros stress sur la compatibilité de mes roues (pourtant axe de 12 c'est axe de 12) et c'est parti pour randonner dans la bruine, le brouillard puis la neige grenobloise.
 
Mes ressentis sont encore flous, mais deux points:
- pétard zéro pompage même infime avec amorto tout ouvert, pourtant le Trance pompait à peine.. Et alors en descente, tout se libère, comme si l'amortisseur apparaissait comme par magie
- bon sang le full carbone (le Trance avait le bras arrière alu), cette impression de mono-bloc, ça plus les roues artisanales et le Next SL cette sensation de ne pas perdre une miette d'énergie entre le pilote et la transmission    
 
La suite après plus de D- corses et un ajustement de ma position aux petits oignons

 
c'est quoi comme marque ? Un YT ?