été ou hiver je ne change pas moi. Je reste avec mes mountain king protection et ça fait très bien le job ! C'est un pneu très polyvalent.

 
Pourtant j'ai trouvé que ca accrochait bien
et ce malgré mon pneu quasi lisse au milieu

Bonsoir tout le monde,
 
Je cherche à changer ma paire de pneus ( Michelin country trail) pour quelque chose de plus accrocheur sur terrain humide et boueux.  
Je suis du Nord, donc je vais utiliser ces pneus jusqu'à avril-mai.  
 
J'ai repérer 3 pneus qui semblent correspondre à ce que je cherche :
- Hutchinson toro 2.25 http://www.probikeshop.fr/pneu-hut [...] 01040.html
- Schwalbe nobby nic 2.25 http://www.probikeshop.fr/schwalbe [...] /1722.html
- Maxxis médusa 2.10 http://www.probikeshop.fr/maxxis-p [...] 0/534.html
 
Ils sont tous dans la même tranche de prix, y-en a t'il un meilleur que l'autre ?
 
Merci pour vos avis  

 
En même temps, été ou hiver, c'est la même météo par chez toi  

J’ai passé un toro 2.15 derriere.
Y a pas à dire ca debourre bien dans le sens de la montée sur de la boue
 
Mais j’ai eu un comportement etrange en descente. La boue restait dans les dentures...et parfois j’avais l’impression d’avoir un pneu lisse
 
En revanche, hors boue (pierres mouillées, feuilles, branches), jele trouve moins accrocheur que le python.

Apres, je pense que si tu freines moins que moi dans la descente tu ne dois pas accumuler de boue sur le pneu, et ca devrait mieux passer.
 
C'est le Torodepauvre@14.99€ de chez D4. J'avais peur de le découper dimanche dernier mais il a bien tenu.
 
Ardent 2.25 devant et Toro 2.15 derrière du coup dimanche dernier.

 
pour ma reba j'e me suis inspiré de ce tuto http://www.thyzoon.fr/VTT/Reba/Vidange_Reba.php sauf pour le graissage de la chambre à air car sur le solo air on ne met plus d'huile mais de la graisse
 
 
dit donc 4 ou 5j pour avoir ta fourche port compris c'est du rapide    moi 10j pour mon Fox float et encore je me suis déplacé  

La main d'œuvre peut être ?  
 
Après, si tu connais des gars qui bossent juste au prix des pièces remplacées.

En parlant entretiens fourche :  
 
  retour sur Unik Suspension (http://www.unik-suspension.com/)
 
N'ayant jamais fait d'entretiens de fourche, je voulais pas me lancer d’emblée sur la SID de mon SR, d'autant que j'ai acheté le vélo d'occaze et qu'elle a du pas mal rouler déjà, donc je voulais un œil de pro.
 
J'ai demandé à mon bouclard un tarif : 150€, et comme c'est une fourche "compliquée"  il l'envoie chez qqn en fait, et il faut 15 jours Du coup je google et je tombe sur :
- 4 / 5 sites qui ont l'air sérieux, tous au même tarif en gros (100€ + port), pour une révision complète (nettoyage, inspection, changement huile et joints en gros)
- 1 ou 2 autres bien moins cher : louche    
 
Du coup je tape dans le sérieux le plus proche de chez moi : unik, vers Annecy.
 
Je suis les instructions du site pour préparer le bon, j'appelle avant d'envoyer (comme précisé) : contact très sympa, il valide la commande, j'envoie par colissimo.
 
Ça arrive le surlendemain matin. A 11h30 coup de fil : "j'ai reçu votre fourche ce matin, j’étais chaud je l'ai faite de suite, RAS elle est en bon état, je vous la renvoie de suite"  
 
On discute 5 minutes, il m'explique que le bloquage RCT3 était mal remonté (suite dernier entretien sans doute) mais qu'il l'a remis dans le bon sens (je me disais aussi qu'il servait pas à grand chose   ), que le reste était ok, juste un bon poc en dessous mais pas dangereux. Très sympa et a bien pris le temps    
 
Fourche réexpédiée le jour même, reçu le surlendemain (et encore, parce que la poste à merdé)      
 
Elle est toute propre, les joints tout neufs, tout coulisse mieux qu'une neuve
 
Bref : service au top, très sympa, rapide, je recommande    
 
 
 
 
 
 

 
J'ai 1 cm de débattement avec un pneu en 60x559, ça devrait donc passer

En parlant entretiens fourche :

retour sur Unik Suspension (http://www.unik-suspension.com/)

N'ayant jamais fait d'entretiens de fourche, je voulais pas me lancer d’emblée sur la SID de mon SR, d'autant que j'ai acheté le vélo d'occaze et qu'elle a du pas mal rouler déjà, donc je voulais un œil de pro.

J'ai demandé à mon bouclard un tarif : 150€, et comme c'est une fourche "compliquée"  il l'envoie chez qqn en fait, et il faut 15 jours Du coup je google et je tombe sur :
- 4 / 5 sites qui ont l'air sérieux, tous au même tarif en gros (100€ + port), pour une révision complète (nettoyage, inspection, changement huile et joints en gros)
- 1 ou 2 autres bien moins cher : louche  

Du coup je tape dans le sérieux le plus proche de chez moi : unik, vers Annecy.

Je suis les instructions du site pour préparer le bon, j'appelle avant d'envoyer (comme précisé) : contact très sympa, il valide la commande, j'envoie par colissimo.

Ça arrive le surlendemain matin. A 11h30 coup de fil : "j'ai reçu votre fourche ce matin, j’étais chaud je l'ai faite de suite, RAS elle est en bon état, je vous la renvoie de suite"

On discute 5 minutes, il m'explique que le bloquage RCT3 était mal remonté (suite dernier entretien sans doute) mais qu'il l'a remis dans le bon sens (je me disais aussi qu'il servait pas à grand chose   ), que le reste était ok, juste un bon poc en dessous mais pas dangereux. Très sympa et a bien pris le temps  

Fourche réexpédiée le jour même, reçu le surlendemain (et encore, parce que la poste à merdé)    

Elle est toute propre, les joints tout neufs, tout coulisse mieux qu'une neuve

Bref : service au top, très sympa, rapide, je recommande  

Merci pour le tuyau.
Intersport SMH (là d'où vient le Naka) me propose un entretien (vidange, changement de joint) pour une cinquantaine d' €. mais je crois qu'ils sous-traitent aussi.
maintenant, c'est peut-etre sans le prix des joints comme dit Ben
L'avantage, c'est que j'ai pas de frais d 'envoi.
 
Je suis tombé sur un gars super sympa, il m'a repris le réglage du dérailleur (et changement de la patte tordue) entre deux opérations, gratos.

Chez intersport, tu auras bien les frais de port hein, enfin je les ai eu, même pour un truc sous garantie (12euros par UPS pour l'envoi, la réception était gratos) !
Ils m'avaient annoncé 100 euros pour entretien de base avec les kits joints, donc je pense que de ton coté le kit n'est pas inclus (de toute façon il coute déjà 35-55 euros, donc je vois pas comment ils pourraient facturer seulement 50 euros ...)

 
un bout d'invisiframe (ou équivalent acheté apacher au norauto du coin)? je te montrerai ce week end ce que ca donne sur le strive.    

C’est une "petite" Reba SL, joints moins chers peut-etre...j’en sais rien.
 
Mais effectivement, je pense que le prix risque d’etre gonflé. Apres, j’ai pas eu de devis papier, seulement a l’oral.
 
Je verrai ca quand je sortirai les ski et rangerai le vtt

Tu avais acheté quoi pour mettre sur ton strive ?
J'ai pris du Clearprotect en L chez PBS, mais les morceaux sont pas hyper grand, et sur le down tube ça ne couvre que la moitié du tube. Idem pour la bande qui viens sur le top tube...
A ce prix plutôt déçu d'ailleurs, car la pose est bien relou, je l'ai pris en mat et on ne voit que ça, et ça ne semble pas tenir très bien coller...
Bref ça durera le temps que ça durera, mais ça fait cher pour un truc moyen...

 
A ce propos, vous faites vos révisions sur quelles bases?
Selon les équipements, le constructeur donne des délais soit en terme d'heures à rouler soit des intervalles fixes, soit les 2.
Vous respectez scrupuleusement toutes ces recommandations ou bien vous gardez un oeil sur les différents équipements et ne faitent ça que lorsque ça vous semble nécessaire ou bien vous avez des entretiens automatiques (genre changer le liquide de freins une fois par an, ou le préventif tous les 2 mois)?

Y a quasi 100% du vélo qui est couvert

 
A ce propos, vous faites vos révisions sur quelles bases?
Selon les équipements, le constructeur donne des délais soit en terme d'heures à rouler soit des intervalles fixes, soit les 2.
Vous respectez scrupuleusement toutes ces recommandations ou bien vous gardez un oeil sur les différents équipements et ne faitent ça que lorsque ça vous semble nécessaire ou bien vous avez des entretiens automatiques (genre changer le liquide de freins une fois par an, ou le préventif tous les 2 mois)?

Si t'as des suspates Fox et que tu suis les précos tu finis par passer plus de temps à faire l'entretien que rouler, les intervalles sont ridicules .
 
Pour moi c'est vidange de fourche/amorto avant la reprise au printemps, les joints si nécessaire.  
 
Les freins faut arrêter de purger pour un oui ou pour un non, tant que ça marche bien y'a pas besoin.
 
Le préventif quand il reste plus rien ou presque.

J'ai également une Reba de 2008 Dual Air.
 
Tous les 6 mois lubrification de base.
Une fois par an le Motion Control en plus
 
Dernièrement, le mois dernier en fait, 75€ d'entretien chez SuspensionLab (anciennement ForksParts) pour 75€ (Huiles, Joints Internes, Joints Spi et Joints racleurs changés).
 
Un kit Dual Air coute +/-20€...
Si en plus il faut compter les joints du motion control +/- 20€, les joints SPI +/-30€ cela fait déjà 70€ rien qu'en kit joints... Si il faut rajouter l'huile.
Un entretien dans les 75€ à 100€ avec la main d'oeuvre ; c'est le prix pour retrouve rune fourcher comme neuve.
 
Si c'est uniquement changer l'huile, on peut le faire soit même, ça sera moins cher.

Bonsoir tout le monde,
 
Je cherche à changer ma paire de pneus ( Michelin country trail) pour quelque chose de plus accrocheur sur terrain humide et boueux.  
Je suis du Nord, donc je vais utiliser ces pneus jusqu'à avril-mai.  
 
J'ai repérer 3 pneus qui semblent correspondre à ce que je cherche :
- Hutchinson toro 2.25 http://www.probikeshop.fr/pneu-hut [...] 01040.html
- Schwalbe nobby nic 2.25 http://www.probikeshop.fr/schwalbe [...] /1722.html
- Maxxis médusa 2.10 http://www.probikeshop.fr/maxxis-p [...] 0/534.html
 
Ils sont tous dans la même tranche de prix, y-en a t'il un meilleur que l'autre ?
 
Merci pour vos avis  

Merci beaucoup pour vos réponses
Je vais donc partir sur une monte de toro, ça sera les plus polyvalent pour l'hiver.

Devant un 2.25 sur probike a 20€
Pour l'avant je vais vraiment sentir une différence entre 2.15 et 2.25 ?
Car le 2.25 est a 20€ et le 2.15 a 35€
Sinon il y a le 2.15 en promo chez D4 a 15€ mais c'est un tringle rigide, je ne sais pas si c'est bon de mixer les tringles ?

 
 
Merci beaucoup pour vos réponses
Je vais donc partir sur une monte de toro, ça sera les plus polyvalent pour l'hiver.  
 
Devant un 2.25 sur probike a 20€
Pour l'avant je vais vraiment sentir une différence entre 2.15 et 2.25 ?  
Car le 2.25 est a 20€ et le 2.15 a 35€
Sinon il y a le 2.15 en promo chez D4 a 15€ mais c'est un tringle rigide, je ne sais pas si c'est bon de mixer les tringles ?

 
Si (et j'insiste sur le si) c'est la même chose dans le principe qu'une fourche de moto, ça reste relativement simple et faisable largement en moins d'une demi-heure par n'importe qui qui a pas deux mains gauches (faut être organisé, mais c'est comme d'hab).
Et même sur une fourche inversé (même si ça reste rare en vtt de ce que je vois), y'a rien de vraiment bien sorcier

 
tu l'as envoyé dans quel conditionnement en colissimo?

C’est une "petite" Reba SL, joints moins chers peut-etre...j’en sais rien.
 
Mais effectivement, je pense que le prix risque d’etre gonflé. Apres, j’ai pas eu de devis papier, seulement a l’oral.
 
Je verrai ca quand je sortirai les ski et rangerai le vtt

A savroi que ça taille petit les hutchinson

 
 
Merci beaucoup pour vos réponses
Je vais donc partir sur une monte de toro, ça sera les plus polyvalent pour l'hiver.  
 
Devant un 2.25 sur probike a 20€
Pour l'avant je vais vraiment sentir une différence entre 2.15 et 2.25 ?  
Car le 2.25 est a 20€ et le 2.15 a 35€
Sinon il y a le 2.15 en promo chez D4 a 15€ mais c'est un tringle rigide, je ne sais pas si c'est bon de mixer les tringles ?

Une différence à quel niveau ?
 
Les tringles rigides c'est juste chiant à stocker et parfois à monter, mais rien t'empêche d'avoir un pneu en souple et un en rigide.

Je sias pas pour les autres, mais le Toro est énorme en tous cas.
 
 

 
Sur la même jante en même temps?
tu mets d'abord la souple et tu recouvres avec le rigide? le tout en forcant bien

C'est les toro de mes collègues, une fois on avait comparé quiqui avait la plus grosse, et ça taillait petit pour du 2.35 ou 2.25 je sais plus, de toute façon un 2.35 c'est 59mm

56.69mm    

dyslexique

Ca arrive
http://www.lavisqteam.fr/wp-conten [...] t_gump.jpg

 
A ce propos, vous faites vos révisions sur quelles bases?
Selon les équipements, le constructeur donne des délais soit en terme d'heures à rouler soit des intervalles fixes, soit les 2.
Vous respectez scrupuleusement toutes ces recommandations ou bien vous gardez un oeil sur les différents équipements et ne faitent ça que lorsque ça vous semble nécessaire ou bien vous avez des entretiens automatiques (genre changer le liquide de freins une fois par an, ou le préventif tous les 2 mois)?

Merci beaucoup pour vos réponses
Je vais donc partir sur une monte de toro, ça sera les plus polyvalent pour l'hiver.

Devant un 2.25 sur probike a 20€
Pour l'avant je vais vraiment sentir une différence entre 2.15 et 2.25 ?
Car le 2.25 est a 20€ et le 2.15 a 35€
Sinon il y a le 2.15 en promo chez D4 a 15€ mais c'est un tringle rigide, je ne sais pas si c'est bon de mixer les tringles ?