Reprise du message précédent :

Sur le sticker orange ?  

 
 
Pas con, je vais aller voir chez roroto si ils ont un truc qui traine

 
Sinon, y'a ça chez D4 :
 
https://www.decathlon.fr/protection [...] 34810.html
J'en ai mis là ou les câbles frottent, ça a l'air solide. et ça peut se remplacer facilement.

 
 
   
 
j'en prend une palette.

question : j'en ai marre des bouclards qui crachent sur Canyon. Decathlon pour entretien fourche et suspat arrière, bonne ou mauvaise idée ?

Mauvaise amha.

 
C'est pas toi qui avait un vélociste qui entretenait Canyon pour pas cher  

Ils sont de plus en plus à accepter toutes les marques ou à  se spécialiser dans l'entretien spécifique des suspensions.

Tu devrais trouver...

 
son dernier montage de ma transmission est très décevant donc non, je change...

Bneben : du rustol. De rien.

Et toi c'est bétadine ?

 
 
Nan nan j'ai pas dit merci

Bientôt je remonte sur un bike.

J'ai pas touché un guidon depuis la kiroule

Bneben : s'tais pas un troll hein. Un coup de spray pour protéger le métal (même si entre nous, ça craint rien)

 
 
En fait je ne cherche pas à le protéger contre la rouille (c'est bien pour ça ton produit ?), là je cherche à faire en sorte que les prochains pneus ne viennent pas racler encore l'alu

n importe quel truc que tu mettras ne résistera pas bien longtemps si le pneu touche les bases.
ce qui risque d arriver si tu monte un pneu plus large.

 
On avait déjà les gaufres dans le film lui même mais c'est marrant avec ce point de vue.

Une chambre à air avec rilsan.

En parlant entretiens fourche :

retour sur Unik Suspension (http://www.unik-suspension.com/)

N'ayant jamais fait d'entretiens de fourche, je voulais pas me lancer d’emblée sur la SID de mon SR, d'autant que j'ai acheté le vélo d'occaze et qu'elle a du pas mal rouler déjà, donc je voulais un œil de pro.

J'ai demandé à mon bouclard un tarif : 150€, et comme c'est une fourche "compliquée"  il l'envoie chez qqn en fait, et il faut 15 jours Du coup je google et je tombe sur :
- 4 / 5 sites qui ont l'air sérieux, tous au même tarif en gros (100€ + port), pour une révision complète (nettoyage, inspection, changement huile et joints en gros)
- 1 ou 2 autres bien moins cher : louche  

Du coup je tape dans le sérieux le plus proche de chez moi : unik, vers Annecy.

Je suis les instructions du site pour préparer le bon, j'appelle avant d'envoyer (comme précisé) : contact très sympa, il valide la commande, j'envoie par colissimo.

Ça arrive le surlendemain matin. A 11h30 coup de fil : "j'ai reçu votre fourche ce matin, j’étais chaud je l'ai faite de suite, RAS elle est en bon état, je vous la renvoie de suite"

On discute 5 minutes, il m'explique que le bloquage RCT3 était mal remonté (suite dernier entretien sans doute) mais qu'il l'a remis dans le bon sens (je me disais aussi qu'il servait pas à grand chose   ), que le reste était ok, juste un bon poc en dessous mais pas dangereux. Très sympa et a bien pris le temps  

Fourche réexpédiée le jour même, reçu le surlendemain (et encore, parce que la poste à merdé)    

Elle est toute propre, les joints tout neufs, tout coulisse mieux qu'une neuve

Bref : service au top, très sympa, rapide, je recommande  

 
Ou alors un tube d'époxy et un bout de tissu de verre. Pas réversible mais ça va être solide et pas cher.

Au pire je coupe un peu les tétines qui dépassent du pneu

M'enfin je vais voir à la réception, tfacon si il passe pas je le renvoi, ou je le garde pour l'avant, j'en ai pas de rechange.

 
 
En fait c'est très simple pour ceux qui sont moins cher : le prix ne comprend pas le kit joint, donc en fait tu as un prix de 50 euros souvent, et quand tu vois la facture, ba faut rajouter 35-55 euros de joint, j'ai failli me faire niquer une fois par ça

+1 avec tahiti, la solution c'est de choisir des pneus adaptés a ton cadre.

Et puis vla la perte de rendement, pire qu'un vbrake mal réglé....

Y'a quoi de différent entre une fourche de VTT et une fourche moto?
 
/inb4 la taille ou autres conneries du genre

J'ai 1 cm de débattement avec un pneu en 60x559, ça devrait donc passer

Pourquoi cette question ?

Nan parce que c'est pas :
- les mêmes poids
- les mêmes dimensions
- les mêmes contraintes
- les mêmes vitesses
- les mêmes terrains...

Bref ...

 
Mybad, j'ai pas été assez précis.
 
Je voulais dire dans les mécanismes/fonctionnement, pour avoir besoin de payer 100€ pour un changement d'huile et de joint spis

Bonsoir tout le monde,
 
Je cherche à changer ma paire de pneus ( Michelin country trail) pour quelque chose de plus accrocheur sur terrain humide et boueux.  
Je suis du Nord, donc je vais utiliser ces pneus jusqu'à avril-mai.  
 
J'ai repérer 3 pneus qui semblent correspondre à ce que je cherche :
- Hutchinson toro 2.25 http://www.probikeshop.fr/pneu-hut [...] 01040.html
- Schwalbe nobby nic 2.25 http://www.probikeshop.fr/schwalbe [...] /1722.html
- Maxxis médusa 2.10 http://www.probikeshop.fr/maxxis-p [...] 0/534.html
 
Ils sont tous dans la même tranche de prix, y-en a t'il un meilleur que l'autre ?
 
Merci pour vos avis  

je dirai toro

Ca dépend de ce que tu veux, c'est des pneus complètement différents.
 
Le Toro (que j'ai jamais testé perso, mais pas mal ici roulent avec et devraient pouvoir te le décrire en détail ) est celui qui devrait offrir le plus de grip et te convenir si tu cherches surtout de l'accroche en terrain humide à boueux, tout en restant bon sur le sec et les terrains difficiles.
 
Le Nobby nic est pas spécialement fait pour la boue, ça reste un pneu de XC/trail "polyvalent", sans plus.
 
Le Medusa est un vrai pneu boue XC : il taille très fin et tu peux passer dans des marres improbables sans problème. Ca débourre comme pas permis et ça s'emmène sans jambes vu la section et le poids (le 2.1 doit valoir un 1.8). Par contre autant tu peux trouver un grip intéressant dans la mousse ou la terre humide, autant dès que ça devient gravilloneux/caillouteux ou que tu passes des racines, t'es sur des oeufs. D'ailleurs si tu prends un Medusa je te conseille pas la version UST qui comme son nom l'indique est une vraie carcasse UST : il pèse une blinde et si tu prends ce pneu parce qu'il se prète aux conditions dans lesquelles tu évolues il y a peu de chances que la version UST te soit bénéfique.

La main d'œuvre peut être ?

Après, si tu connais des gars qui bossent juste au prix des pièces remplacées.

Toro 2.25 devant et Toro 2.15 à l'arrière si tu roules dans du très boueux.

J’ai passé un toro 2.15 derriere.
Y a pas à dire ca debourre bien dans le sens de la montée sur de la boue

Mais j’ai eu un comportement etrange en descente. La boue restait dans les dentures...et parfois j’avais l’impression d’avoir un pneu lisse

En revanche, hors boue (pierres mouillées, feuilles, branches), jele trouve moins accrocheur que le python.

en config hiver je suis en Toro devant, Ardent derrière sur le TS, et ardent / ardent sur le SR : je trouve que ça va bien
Mais je suis pas un excité

Apres, je pense que si tu freines moins que moi dans la descente tu ne dois pas accumuler de boue sur le pneu, et ca devrait mieux passer.
 
C'est le Torodepauvre@14.99€ de chez D4. J'avais peur de le découper dimanche dernier mais il a bien tenu.
 
Ardent 2.25 devant et Toro 2.15 derrière du coup dimanche dernier.

oui, le toro paraissait pas convaincant dimanche sur le gras leger / roche alpine

été ou hiver je ne change pas moi. Je reste avec mes mountain king protection et ça fait très bien le job ! C'est un pneu très polyvalent.

Effectivement, le nombre de fois où j'ai glissé. Limite ca me rappelait mon Racing Ralph d'origine de 5 ans d'âge

 
Pourtant j'ai trouvé que ca accrochait bien
et ce malgré mon pneu quasi lisse au milieu

pour ma reba j'e me suis inspiré de ce tuto http://www.thyzoon.fr/VTT/Reba/Vidange_Reba.php sauf pour le graissage de la chambre à air car sur le solo air on ne met plus d'huile mais de la graisse

dit donc 4 ou 5j pour avoir ta fourche port compris c'est du rapide    moi 10j pour mon Fox float et encore je me suis déplacé  

 
En même temps, été ou hiver, c'est la même météo par chez toi