Tu as vachement gagné au change dis donc. Ca va être moisi en tout terrain mais tu vas éclater tes kom sur route

Tu as vachement gagné au change dis donc. Ca va être moisi en tout terrain mais tu vas éclater tes kom sur route

WORMS KILLER    
 
Arrête de dévaliser Delantera !    
 
C'est ma banque d'organe VTT personnelle !    
 
Reste dans ton pays de consanguins qui roule sur sable  
 

en parlant de ça, faut que je lui fasse les photos du matos

 
 
oui et me donne tes coordonnées bancaires depuis 2 mois. içi on paie.  

 
Pour vous autres, les richards, ça parait simple    
 
Perso j'ai pas franchement les moyens de remplacer ce vélo qui n'a même pas deux ans par un truc qui tiendra beaucoup plus longtemps...  

Ah et sinon j'ai vendu la pike et trouvé (et monté) une Float en 160    
Le blocage marche impec, par contre ça plonge vachement plus au freinage et c'est moins sensible
Je vais voir combien de temps je tiens avant de l'envoyer en prépa celle là aussi.
 
Le mec m'a filé avec un axe 15 léger "knxc" ou "kxcn" (ou un truc dans le genre), c'est cool mais il est vert fluo
Ca se repeint facilement l'alu ?
Y'avais aussi des stickers fox vert partout, j'ai tout viré.
Et des joins / patins basse friction verts aussi. J'y fou du marqueur noir par dessus ?
Et une sombre histoire de joins internes et ressort négatif modifiés. J'ai pas tout compris à cette partie là.
(en image ici : https://www.facebook.com/onzedents. [...] =3&theater )

Déjà que je trouve que ma pike plonge pas mal, du genre la moitié du débattement sur un freinage bien appuyé sur route.
Mais j'ai jamais vraiment pris le temps d’essayé de faire un vrai réglage (d'ailleurs je sais pas trop comment on peux faire) j'ai juste jouet avec la pression pour le moment.
Faut que je regarde ce que raconte notre ami nmz dans ses articles.

venant d'un sans-dent d'une région reculée et sinistrée, je ne le prends pas mal.

Ah et sinon j'ai vendu la pike et trouvé (et monté) une Float en 160    
Le blocage marche impec, par contre ça plonge vachement plus au freinage et c'est moins sensible
Je vais voir combien de temps je tiens avant de l'envoyer en prépa celle là aussi.
 
Le mec m'a filé avec un axe 15 léger "knxc" ou "kxcn" (ou un truc dans le genre), c'est cool mais il est vert fluo
Ca se repeint facilement l'alu ?
Y'avais aussi des stickers fox vert partout, j'ai tout viré.
Et des joins / patins basse friction verts aussi. J'y fou du marqueur noir par dessus ?
Et une sombre histoire de joins internes et ressort négatif modifiés. J'ai pas tout compris à cette partie là.
(en image ici : https://www.facebook.com/onzedents. [...] =3&theater )

Déjà que je trouve que ma pike plonge pas mal, du genre la moitié du débattement sur un freinage bien appuyé sur route.
Mais j'ai jamais vraiment pris le temps d’essayé de faire un vrai réglage (d'ailleurs je sais pas trop comment on peux faire) j'ai juste jouet avec la pression pour le moment.
Faut que je regarde ce que raconte notre ami nmz dans ses articles.

plongée au freinage => plus de compression basse vitesse

Sur une fourche solo air avec une seul molette ça peux se régler ?

J'en suis pas bien sur encore mais j'ai remarqué ça après l'avoir montée autour de chez moi.
Je vous tiens informé. Mais je l'ai acheté moins chère que la vente de la pike, si jamais je dois la faire préparer ça sera (presque) amorti
Ca vous parle l'upgrade qu'il a déjà fait dessus : https://www.facebook.com/onzedents. [...] =3&theater ?

 
Elle a l'air au top l'upgrade vu la description du fonctionnement de la fourche !
 
C'est une d'avant "2016" ou une "2016"+ avec Fit4 et un poids plus raisonnable ?

Celle d'avant ne sont pas vraiment réputé, y compris après préparation.

 
Tsss, sur le dos des immigrés que vous êtes même pas capable de loger convenablement... c'est une honte !  

C'te pub gratuite .
 
J'ai en effet pondu récemment deux articles sur les réglages de suspensions :
Partie 1 : Introduction, sag et preload
Partie 2 : Compression, rebond, courbe d'amortissement et tokens
 

quel modèle? oui normalement la molette bleue c'est compression BV. en bas en rouge le rebond.

J'aurais parlé de région à moitié française perso...  

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Partie 1 : Introduction, sag et preload
Partie 2 : Compression, rebond, courbe d'amortissement et tokens
 

C'est pas un peu une 'guez c'te fourche ? Entre tout ce qui a été changé et les couleurs apparement jacky tuning, ça donne pas super envie au premier abord .
 
Les joints third party on a vu ce que ça donnait avec les enduro seals .
 
Elle est de quelle année au fait, c'est une des premières itérations du CTD tout moisi ou c'est plus récent ?

 
Elle a l'air au top l'upgrade vu la description du fonctionnement de la fourche !
 
C'est une d'avant "2016" ou une "2016"+ avec Fit4 et un poids plus raisonnable ?
 
Celle d'avant ne sont pas vraiment réputé, y compris après préparation.

Pike RC SoloAir.
Effectivement c'est ça. J'avais jamais lu le détail, pour moi la molette bleu en haut avec un cadenas c'était pour le verrouillage, que j'avais toujours trouvé sans effet, mais j'ai jamais du le tester en BV.

D'ailleurs j'ai vu une faute de frappe dans le premier : nous allons nous s’arrêter là

 
et tu ne m'as rien dit !    

Y'a DEL qui me propose sa DT swiss préhistorique pour 40€... je sais pas si c'est par pitié ou pour pigeonner du noob en vidant sa cave
 
http://www.mtbr.com/cat/suspension [...] 65crx.aspx
 
 
WK : Tu veux mon PP, ou plutôt adresse postale pour le chèque ?

 
Elle a l'air au top l'upgrade vu la description du fonctionnement de la fourche !
 
C'est une d'avant "2016" ou une "2016"+ avec Fit4 et un poids plus raisonnable ?
 
Celle d'avant ne sont pas vraiment réputé, y compris après préparation.

Canyon c'est trop 2015, maintenant c'est le Jeffsy qui a la côte!
Mais on peut clairement dire que le bitouine est rincé et qu'il va commencer à devenir un gouffre avec toutes les pièces qu'il va falloir remplacer. Autant changer.

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J'ai en effet pondu récemment deux articles sur les réglages de suspensions :
Partie 1 : Introduction, sag et preload
Partie 2 : Compression, rebond, courbe d'amortissement et tokens
 

Nan mais le mec est dans un autre monde.  
Maison à crédit, enfant en bas âge, ludospace ... Un sous est un sous. J'ai un pote dans sa situation c'est juste pas possible. Un jour il m'a dit "j'vais pas priver ma famille de leur vacance annuelle pour un vélo" tout était dit
J' comprends sa situation...

Nan mais le mec est dans un autre monde.
Maison à crédit, enfant en bas âge, ludospace ... Un sous est un sous. J'ai un pote dans sa situation c'est juste pas possible. Un jour il m'a dit "j'vais pas priver ma famille de leur vacance annuelle pour un vélo" tout était dit
J' comprends sa situation...

 
Tu t'es inspiré de quoi pour tes articles?  
 
Par exemple, suivant les marques (notamment chez nous ah ah), ton explication du rebond est inversé, notre réglage du rebond haute vitesse correspond à un réglage de fin de la phase de rebond. Du coup, cela correspond au moment ou la fourche retrouve sa position initiale. Alors que le réglage de rebond basse vitesse correspond au reste de la plage.  
Par exemple, en fermant la détente haute vitesse, on a une fourche qui va beaucoup ralentir sur la fin du retour, ce qui va permettre de rouler avec un rebond basse vitesse très rapide sans l'inconvénient d'avoir une fourche "ressort" sur les sauts ou autre action ou on tire sur le guidon. Un peu comme un amortisseur de tiroir ikéa