Reprise du message précédent :

Je passe d'un meta trail 27.5 à un Jeffsy Cf1. Je te dirai quand je l'aurai

Personne le sais y'a pas eu de CR

Mais pas le CR

Balance au moins deux trois pics avec un tag CR avant d'oublier définitivement, ça suffira bien

 
 
perso, je suis passé d'un 26p à 29p et, pour moi, il n'y a que des avantages quand tu es grand.

 
et ton CR de la kymouille      

1.82M taille L
Après un 1er petit tour rapide et venant d'un AM en 26P, en montée meilleure motricité, les grandes roues lissent le terrain tu passes mieux les passages techniques sans buter, la position en montée est nickel même avec l'angle le plus couché, l'avant ne cabre pas par rapport au 26. L'avant du vélo n'a pas l'effet camion des 29 que j'ai pu tester, c'est pas aussi léger et maniable que le 26, mais plus proche du 27.5. En descente je voulais un vélo plus rassurant, plus stable et la c'est exactement ça, il tient également mieux l'angle que le 26, bien meilleur grip. Le Jeffsy est bien rigide, il tient le cap et trace très vite! Bien plus rassurant que mon 26. Dans les épingles j'ai pas vue de différence avec le 26.
A oui un truc chiant, tu as vite le cul sur le pneu en descente.  
Pour l'instant c'est clairement mieux dans tous les domaines.

 
J'attends les (enfin la surtout) vidz de l'autre Cabron (no lapsus    )

Pour moi le 29 a été une révélation depuis plusieurs années    
 
Après plusieurs SR bien XC je suis plutôt convaincu de jeffsy, ça grimpe vraiment bien, grosse motricité, par contre c'est un poil moins roulant, forcément    
En descente c'est juste incroyable.  
Au final j'adore, alors que le dartmoor primal (endurigide) ne m'avait pas convaincu.    
 
Pour les possesseurs de jeffsy, vous pouvez m'expliquer les 2 positions ?  

 
upload en cours, ma connexion anémique fait ce qu'elle peut  

Va donc falloir organiser une kijeffsy si j'ai bien compris la trend
 
Capra et tues seront conviés j'imagine

 
on a pas toujours eu la chance d'être fier de rouler en 29*  http://www.dailymotion.com/video/x [...] -2002_auto
 
*ou dans le 29    
 
 
 
 
 
 
 

Tu as deux positions pour l'encrage de l'amort qui te permettent de modifier de 0.80 l'angle de direction. Le velo est livré normalement avec l'angle le plus couché, cad que tu as l'encrage de l'amorto le plus éloigné possible de celui-ci. L'angle plus couché favorise la stabilité en descente en augmentant la chasse du vélo et en abaissant le boitier de pédalier.

JK a plié sa fourche si j'ai bien compris sur un autre topic?

Meuh non, elle fait un peu de bruit, quelqu'un a du me foutre une carte avec une pince à linge à l'intérieur, mais rien de dramatique  

Tu as oublié de parler du fait qu'elle ne remonte pas/plus.   La première fourche prévue pour absorber la première compression...mais pas les autres.  

   
 
Tu as essayé en position haute, c'est très sensible le changement ?  

jaykay, ashrog, mp  

Non pas essayé pour l'instant, mais je vais conserver la position descente de toute façon, ça pédale sans pbl.

Si tu viens sur Bastia on peut s'organiser un truc

  mais je trouve ça étrange : le vélo a 2kkm (avec pas mal de D+ cependant), la chaine (d'origine) est à 50% d'usure, la K7 (d'origine) pas attaquée encore non plus... C'est courant de changer un plateau avant la K7

Et je peux mettre un ovale à la place du coup ? C'est un 22 Truvaliv sur un pédalier SRAM S1000 en 2x10

En attendant je vais remettre l'ancienne chaine

Hum 60 euros de frais de port à ma charge  
J'ai tenté de négocier ou d'avoir la version renforcé gratos....quedal. Un chinois reste un chinois. Achetez français messieurs.

 
 
Un peu de WD40 sur les plongeurs et roule ma poule  

Carbon m'a déjà appliqué de l'huile avec ses doigts    
 

 
Tiens, toi qui passe par là, tu saurais pas d'où ça peut venir ?

 
 
Quoi j'ai dit une connerie ?

 
 
Non mais change là hein, le changement d'un pauvre joint coutera plus chère que la fourche

 
Il est comment ce bruit? il arrive quand?  
 

 
Il y a des produits comme le Brunox qui sont fait pour être mis sur les plongeurs mais le WD40, il va avoir tendance à faire coller la poussière qui va ensuite pouvoir faire son chemin dans la fourche.  

Bneben : Noway. Pas de gros frais sur ce vélo. Et comme on en parlait avec Carbon : il a eu de la chance, mais les manitou a 40 balles sur LBC, ça n'existe pas en Alsace...

Moreweed : deux symptomes : samedi soir suite à a chute (et à la sortie sale sale), elle s'enfoncait sans remonter , et j'ai un bruit, un "tac" pas forcément régulier.

D'ailleurs y'a un truc bizarre en plus : au freinage de l'avant, je s'accade, faudrait filmer pour voir si ça vient du frein ou de la fourche...

et le WD40 bouffe certains joints

La seule fois que j'ai utilisé du WD 40 sur un système "pneumatique", à savoir une pompe qui couinait, j'ai tout bousillé.
Le WD40 a fait gonfler les joints dans une premier temps en rendant le pompage très difficile, puis ils se sont mis à se décomposer sur l'axe des pistons lorsque j'actionnais la pompe.
J'imagine la même chose dans une fourche.
Donc maintenant, je réserve le WD40 à son utilisation de base: dégripper et éventuellement nettoyer un peu les pièces métalliques.
 
Peut-être qu'avec des joints de qualité, le WD40 n'est pas agressif mais je ne préfère pas tester.

haha je sais

Je disais ça avec humour, mais j'ai zappé le redface

Le WD40, il me sert pour la chaine c'est tout (oui je sais c'est mal, bref)

Sinon la fourche de temps en temps je fou quelques goute d'huilefaitpourdontj'aioubliélenom, et je pompe 2-3 fois, finition avec un chiffon, et voilà, ça retire les saleté

 
Et accessoirement, il a les bagues de guidages et le revêtement des fourreaux qui sont rincés  

ouais donc poub.

Je crois que ce "vélo" ira faire le bonheur d'un ferrailleur
 
 
RIP

 
Oh putain !!    

Il est neuf