Reprise du message précédent :

Un peu trop tôt pour savoir non? Mais cette usine à gaz, perso ça ne m'inspire pas confiance, vive la simplicité, l'éprouvé et une bonne géométrie et cerise sur le gâteau toute la câblerie en externe.

 
Les millésimes 2016 ont commencés à être vendus fin 2015 donc ca fait quasi 1 an qu'ils roulent.    
 
+1 pour la simplicité mais -1 pour la câblerie externe, c'est ultra pénible pour nettoyer le vélo

MAYWAY vive les full rigide wait

je pense que je dois moins astiquer mon vélo que toi.

Ouais ils ont raison que tu devrais prendre un autre modèle, je te conseille de faire une légère trace sur le cadre, avant de le renvoyer (14 jours de retractation).
 
Comme ca je le recupère en factory outlet dans 2-3 semaines encore moins cher  

Personne n'a un cadre acier AllMountain / Endurigide à vendre en taille L/XL ?
Genre pas cher
C'est pour un projet VTTae, je voudrais modifier le cadre pour y intégrer le moteur bafang proprement.

Sinon je prends un cadre on-one, mais l'axe de roue arrière est en 9, ça me plait moins.

 
Il y a quelque défaillance de Shapeshifter 2016 mais rien à voir avec la version de 2015. D'ailleurs ce n'est pas un pb de joint qui se barrait mais un pb de tolérance sur un joint qui laissait passer de l'huile dans la chambre réservé à l'air.
 
Il y a aussi un peu l'utilisation/conception, dans le sens ou le Shapeshifter n'a pas été conçu pour absorber des choc sur des gaps de 2m en position XC, ce que certain ont fait.
 
Le Shapeshifter en lui même est assez simple. activation par câble et pour l'entretien tout est faisable soit même même si ce n'est pas supporté officiellement par Canyon.
 
Et surtout en cas de défaillance, le vélo reste utilisable. Il est juste bloqué en mode DH.

 
J'ai jamais astiqué ton vélo  

Est ce que vous avez un toe overlap sur votre VTT?

Encore une belle entourloupe, un mélange qui ne dit pas son nom de MT7 et MT8 vendu 500 balles.
Les leviers sont ultra fragiles et bien moins ergonomiques que les Guide/Shim', par contre les étriers sont très bons mais rien qui ne justifie le tarif. Je me demande si Magura réfléchit un tantinet avant de lancer un produit VTT.

Ils réflechissent au snobisme et à l'élitisme, du coup ça se vend bien et surtout ça marge très bien

J'ai vu oui
 
Je regardai justement le prix des étriers MT7, ça a pas trop l'air de se vendre, mais un kit MT8 + etrier MT7 revient moins cher oui

 
possible, je pars sur l'analyse faite par Big Bike sur la géométrie où il est dit que le strive est sur un base de spectral auquel il a été rajouté le système shape shifter.

 
 
pas vraiment d'accord, autant les durites, ok en externes mais la câblerie des shifter, c'est bien que ça soit interne car ça ne demande pas d'entretien. Et puis lorsque on passe au Di2 (le spectral est compatible donc le strive doit l'etre aussi), c'est bonnard de protéger les câbles électriques à 2000€.

 
La réponse est dans la question non ?  
 

 
Cette nouvelle unité de mesure HFR  

Ils sont parti du Spectral pour faire le Strive, mais le cadre a changer entre temps    
Suffit de superposer les photos du Spectral et du Strive pour voir que c'est pas tout a fait pareil. Si les photos sur le site sont bien faite avec des bike de même tailles offcourse.
D'ailleurs en faisant ça, j'ai vu que le Strive AL et CF étaient pas tout a fait identique, quid de la géo ? Ca change aussi entre alu et carbone ?

 
Je les ai essayé C'est bling bling et c'est du joli usinage, ca va plaire aux fan de Hope quoi. Mais sinon, ils ont rien d'extraordinaire.  

Je suis fan de Hope

C'est pas monstrueux de puissance comme on peut le lire ici et là? Le toucher est comment (à part rectal)?

Quand tu dois changer ton câble de dérailleur sur le terrain, tu maudis les passages internes.

je reçois demain mon 6 RR 520 du coup.

le prix d'un grip HFR compliant

19€ mes grips, j'hésite à les faire recouvrir de feuilles d'or là c'est plus possible

Tsss, faites quelque chose avant que les sans-dents aient envahi le topic  

J'ai fait mon cadre, mais ça résiste pas à l'impact, c'est chiant!

 
Oups pardon! c'est 10 RR 520, je savais pas qu'il pouvait y avoir des VTT à moins de 500€.  

 
Le toucher est sympa, y a de la progressivité, j'ai bien aimé la forme de levier aussi.

 
Tu as un câble de dérailleur d'avance sur toi?  

il faut avoir un cadre en alliage d'or. Manant.

Avec des paillettes   ....wait....  

Mais ça arrache ou pas?

Bah oui, ça prend pas de place et ça pèse rien

 
Sur un parking, c'est dur à dire hein Mais y avait de la puissance, ca c'est certain

Frame –--------------------- Salsa Mukluk XL 21" (Aluminum)
 

OK Je sais pas pourquoi je me branle la nouille sur les freins, vu que j'aime mes the one, et que le seul problème est que c'est chiant à purger et que l'espace avec le disque est ridicule.

 
En même temps, vu les propriétés mécaniques de l'or...

tjrs, bon ça sert pas tous les 4 matins. 2 fois en tout. Et une patte de dérailleur aussi, qui a pété deux fois aussi.

$500,000.00

Année 2011 . Méta 6 , pivot etc...j'ai toujours aimé cette couleur perso. Mais faut savoir passer à autre chose en vieillissant quoi

Le cadre sans âme  de delantera pourrait faire le taff   étant donné qu'il fait de la route .  

 
Ils ont complètement fumé... voila un early proto du Strive avec Shapeshifter :

 
Rien à voir avec le Spectral de l'époque sur lequel roulait aussi Barel :