Reprise du message précédent :

 
quand je vois le prix j'ai comme un coup de mou là    

Bof 839€ c'est pas énorme  
Ah on me dit que je n'ai pas mes lunettes  

dans ta fourchette de prix ça va etre dur.
trouve toi un spark d ocazz sur LBC.
j avais le même https://www.leboncoin.fr/velos/988251756.htm?ca=12_s
pour rouler en RP c est largement suffisant,voir overkill,ça passe partout.  
jamais eus de soucis mécanique,juste les juicy 3.5 qui sont moyens mais tu vas pas t envoyer  1000m d- en RP.

Record battu pour moi cette saison sur la sortie du jour : 830 m....    
 

Bonjour,
 
Un bon antivol à conseiller ?
 
Point de salut en dehors d'un U j'imagine ?
 

Il cherche un endurigide...

Tu lui proposes un Scott Spark... le VTT tout suspendu de XC qui n'est pas réputé pour sa rigidité du triangle arrière
Je comprends pas trop le trip là...

Et je ne parle pas du prix qui me parait très cher pour un vieux VTT avec un tel équipement

point de salut, même avec un U...
https://www.youtube.com/watch?v=0X0LE7eOuFc

 
 
Tu me vexe là j'ai juste la durite de la selle qui coulisse dans ses fixations
 
D'ailleurs j'ai rigolé quand j'ai touché la durite de frein sur le cadre d'un Canyon Spectral 9.0, et qu'elle est tombé car c'est juste un pauvre bout de plastique clipsé ha ba oué c'est du beau hein ! Les vis c'est trop cher pour certaines marques

 
 
Jolie jolie j'aime bien

j en étais resté entre le rr et le nerve.  
mes confuses.
un endurigide pour la RP  

Petite question "covering" et protection.
Je suis en train de protéger le Stump de ma copine avec un film 3M PU 8591E (conçu pour protéger les voitures des abrasions)
C'est propre et bien fini.
 
Le rendu est brillant, donc nickel pour sa bête, mais pas adapté à la mienne.
Impossible de trouver un film transparent équivalent en finition mat/satiné
 
Vous avez des idées ?

chambre à air

Oui, enfin je ne vais pas arrêter de vivre parce qu'il y a un risque de vol. On peut aussi tomber sur un excité qui te détruit le vélo par bêtise/méchanceté/jalousie/énervement parce qu'il est pas arrivé à le tirer.
 
Si j'ai un truc qui dissuadé le gros des voleurs, ça me va.
D'autant que j'habite en Finlande, dans une petite ville, et c'est plutôt très safe ici.
L'autre jour le facteur m'a posé au matin sept colis devant la porte de mon allée, je les est tous retrouvés en rentrant le soir.

 
Prend directement du film noir mat comme : http://www.ebay.fr/itm/FILM-ADHESI [...] 0785269509
 
C'est quasi invisible sur du carbon mat.

 
Aie merde , rien de cassé ? bon rétablissement !  
 
Le grillage c'est ultra traitre et quand ça part, ça part, il n'y a rien à faire ! J'y ai laissé un doigt une fois (Pas beau pendant quelques semaines ) !!!  

avec un cintre de 650,ça passait je suis sure.

 
Je n'ai rien compris jusqu'à ce que je me relève et vois le grillage    
C'est juste un choc sur la rotule / muscle. Ca coince un peu à froid, mais je devrais survivre.

 
Avec mon 660, effectivement ça passait, mon pote en 700 est passé, j'aurais pu passer avec mon 730...  
Pas concentré, pas réveillé, pas encore lucide.... le réveil a été violent    
 
Le plus dur reste de gérer la frustration, je partais pour 50 km mini, et je vais avoir du mal retrouver un créneau dans les jours / semaines qui viennent    
 

Déjà arrivé aussi, j'avais bien rapé tout le côté gauche de haut en bas, le débardeur a bien aidé.  

 
Ca me fait penser à la sortie d'hier avec les collègues, on n'avait pas fait 1km, je passe devant dans la 1ère descente (j'avais fait une petit reco à la montée dans la semaine), je leur crie que c'est merdique par endroit (pierres qui roulent + petites marches entre les racines), et bim OTB pour l'un d'entre eux    
Pas de bobos à part une petite torsion sur le genou, mais le dérailleur arrière qui merdait juste après, le câble s'est tendu ou je ne sais quoi car en le détendant c'est redevenu normal.
La mécanique    
 
Sinon j'en avais profité pour repasser la fourche de 110 psi à 95-100 psi : ça filtre mieux, mes bras et mes poignets ont apprécié.
Elle a plus travaillé vers le maxi de son débattement (à 110 psi je n'avais pas exploité plus de 60-70% de la course), avec le dernier réglage j'ai du être à la limite de talonner (maxi 1cm) sur une réception dégueulasse absolument pas anticipée.

Petite question technique de pylötage :
Sur un sentier en descente dans de la caillasse qui roule sous les pneus, quelle est la meilleure façon de faire ? Le sentier est très étroit (largeur d'un sanglier) bordé de ronces et de fougères.
 
Vu la pente (quelles portions à + de 30%) j'ai baissé la selle au maxi pour être bien sur l'arrière et après je me suis lancé, mais pas facile de lâcher les freins et ça prend vite 30 km/h avec la pente, mais avec les pierres qui roulent je dois doser le freinage pour gérer la vitesse et pas partir en glissade.
En plus à un endroit il faut passer doucement car il y a 2-3 petites marches avec plein de pierres instables, j'étais presque à l'arrêt pour bien repositionner l'avant (oui ça tournait en plus...)
Je n'ose pas trop laisser glisser l'arrière mais en même temps je sens l'avant très fuyant par moment (secteur à + de 30%).
 
Je me sens à la limite de mes capacités techniques (pas folles) sur ce genre de passage, du coup je reste raisonnable, mais il y a sans doute moyen d'améliorer tout ça.
 
Des idées ? A part venir avec une brouette de mortier pour coller les pierres ?

c'était une question sérieuse

merci.
le souci, c'est que mon cadre n'est pas couleur "carbone mat", il est couleur "charbon", ça tire un poil plus vers le gris... donc je crains qu'un vrai noir mat donne un rendu différent
 
J'ai trouvé d'autres types de protection : 3M en polyuréthane, conçu pour protéger les ailes d'hélico de l'armée américaine des impacts de gravillon et de sable dans le desert :
- ref 8671 0.36mm
- ref 8542 0.56mm
- ref 8663 0.46mm
Existe en plusieurs formats... mais là encore c'est du brillant

Cette princesse

yu sais, c'est bien aussi le multiplateau...

Goûte au mono et on en reparle.

je ne vois pas le rapport avec canyon. tu parles de quels freins?  
 
sur mes xt 8000 les durites mes semblent bien fixées.

Drapalised

 
 
Bah entraine toi  
 
Remonte et fait la plusieurs fois.  
 
T'as surtout un blocage psychologique. Force toi a dérapé et a aller vite.  

Si tu passes à 30km/h derrière la selle dans les pierres qui roulent on a rien à t'apprendre

ah oui quand même 30 km/h dans la pente et les pierres qui roulent  
 
maitre enseignez moi votre technique      
 

pente 30%+ pierrier+ cul sur le pneu arrière+ 30Km/h = Kom obligatoire, on veut des preuves!

Laisser le vélo vivre sa vie entre tes jambes pour pas qu'il t'envoie à droite à gauche à chaque pierre. Charger l'avant sur les portions raides pour conserver un maximum de grip. L'arrière peut délester un max, c'est pas important tant que tu gardes le contrôle de l'avant : si t'es trop en arrière y'a tout qui part (l'arrière te sert pas à grand chose). Enfin d'après ce que tu dis j'ai pas non plus l'impression que tu sois plus en difficulté que ça .
 
Après les marches ça se saute .

je pense qu' on à lu de travers "mais pas facile de lâcher les freins et ça prend vite 30 km/h avec la pente"

 
finalement je préfère sans protection:
https://jjvelo.wordpress.com/2015/0 [...] recyclage/

 
Ce post est sponsorisé par la ligue Africa VTT !! Ahahah    

Il faut être maso pour mettre ces trucs sur un vélo.    
 
 
 

Je fais de la place dans mon garage (une nouvelle fois).
 
je vends une paire de roue de route pour VTT :
 
RIGIDA SL Flyer, 700, se monte sur un vélo 26" avec des pneus jusqu'à 30mm, avec piste pour freins sur jante, disque AVID, cassette 9v. avec pneus neufs.
L'ensemble n'a pas plus de 20km)
 
Idéal pour vélotaffer avec son VTT. Mais je n'ai jamais eu le courage d'abandonner ma voiture de fonction    
 
Un vélo complet   TREK 950 de 1994, taille M bientôt collector    
Cadre acier tout rigide, transmi LX /XT, tout d'origine et transmissions remplacée comme à l'origine. (à remplacer quand même)
Pas plus de 5000 km. Je n'ai pas le temps de le remettre en état pour aller chercher le pain    
 
Et mon 8XC alu de 2010, taille L (mais taille petit), 5000 km aussi (ou à peine plus) très bon état de fonctionnement, cosmétique VTT ayant été utilisé normalement, pas de poc.
Super vélo de XC très bien équipé et léger. Remplacé par un vélo de trail plus lourd et plus joueur, mais nettement moins rapide  (à moins que ce ne soit du à mon âge .. )
 
Frein Formula CR1 quasi neufs (moins de 800km), avec disques en 160 mm, matchmaker, shifter X7 10V et derrailleur SRAM X9 10V type 2.
 
Si ça intéresse quelqu'un => MP, priorité au topic avant que tout finisse sur LBC.
 
Et si ce message gêne, je le vire  

Tu devrais commencer par mettre un message au boulot pour ta voiture de fonction, fainéant
A moins que ce ne soit l'âge

putain, j'ai laissé mon vélo pour une petite révision réglage au bouclard le plus réputé du coin. J'avais 2 vitesses qui sautaient, le frein arrière un peut mou, la roue arrière un peu voilée et un couinement qui vient de je ne sais ou.
 
35€ plus tard, ma roue n'est plus voilée, pour le reste rien n'a changé

Effectivement je ne descend pas tout à 30km/h, sinon j'aurais posté le screenshot du KOM
Je dis juste que sur certaines zones en lâchant les freins ça prend 30km/h en très peu de temps. J'ai une vmax de 33 sur une section du segment, mais je me traîne sur une bonne partie à cause de la caillasse qui roule sous les pneus et des quelques petites marches pleine de "pier'grise la montagne"

Faut que je me décrispe un peu dans la zone des marches et que je laisse glisser avec un peu plus de vitesse, parce que c'est clairement là que je pinaille, je me suis quasi arrêté quand j'ai vu le merdier et je suis passé en merdant pas mal en descendant marche par marche en limite d'équilibre et j'ai poussé d'un pied à un moment de peur de me vautrer. Pas joli à voir  

Bon après les collègues sont passés à pied dans cette zone, alors je me dit que je m'en sors pas si mal, mais si j'avais filmé ça aurait fait comme dans la vidéo de l'enduro XC breton, le moule bite en moins  

des fois vaut mieux passer a pieds qu en brancard.