Reprise du message précédent :
Ben coté pas pédalier tu dévisses/visses normalement et coté pédalier c'est un pas a l'envers...

 
oki ... bon a savoir !
 

 
j'ai un deore LX a l'avant et j'en suis tres content  
apres, de ce que j'ai lu du X-Gen, il est pas mal non plus ... par contre, c'est un peu la seule offre de sram ... donc perso, je ne sais pas trop ou il se positionne niveau gamme .... apres, niveau fonctionnement, le test que j'ai lu ne lui reprocher rien mais preferait le fonctionnement d'un XTR (qui est le meme que celui du LX)
 
voila, perso, avantage LX

 
Pareil LX à l'avant apres avoir detruit un XT, et pour le peu de contrainte qu'il subit, ca suffit largement

 
vélo chez décathlon, on verra s'ils s'en sortent avec ça
 
Je me demandais, quand on achète un dérailleur arrière 9 vitesses, il est aussi 8 vitesses (et même je dirais 7 et compagnie)
 
ce qui fait qu'on a n vitesses, c'est bien la commande et la tension qu'elle provoque dans le cable ?
 
Merci

euh je ne crois pas car l'écartement (donc le "cran" ) entre deux vitesses ne sera pas le même sur un 9v ou un 7v : la taille de la cassette étant toujours la même, les constructeurs sont obligés de jouer sur une épaisseur de pignon/chaîne toujours plus fine, et l'indexation s'en ressent...
 
dans ce cas précis le plus ne peut pas le moins malheureusement

ya 2 largeur de corp de roue libre (et donc de k7) 7v et 8/9v...

Si tout ce passe bien, je vais a Whistler en mai/juin
 
Cours d'anglais jusqu'a 14h50 et DH ensuite, putain c'est énorme

j'vais pas en revenir vivant, mon velo non plus
 
Faut arriver a faire rentrer le velo dans les bagages sans depasser 32kg.
18kg le velo, dainese, casque, protec, etc = Ca fait moins de 10kg pour les fringues. Difficile, mais faisable lol

C'est pas mieux d'acheter/louer un spad la bas quitte a le revendre aprés?

J'ai matté rapidement les sites de locations, ca coute environ 90$ par jours sans negocier, donc je pense que meme en payant un supplement bagages ca sera moins cher.
 
J'ai pas trop peur des manipulations, faut trés trés bien l'emballer.

oui ca je suis au courant j'ai d'ailleurs changé ma roue libre
 
pour le reste, je vais tenter et on verra bien, si ca accroche, je rechangerai  

Allez hop comme d'hab encore une question . C'est bête sinon le vélo serait monté
 
Ca concerne la roue libre, pas moyen de l'enlever. Les photos, comme ça on voit directement de quoi on parle :
le vélo tel qu'il est :  

et puis la nouvelle cassette neuve :

 
et le problème:
on voit donc sur la première photo que le premier pignon et l'écrou qui bloque a été enlevé. Ca c'est facile. Cependant quand je retire  les autres, ils viennent en un bloc, mais il reste sur l'axe de la roue la roue libre. Le cylindre rainuré qu'on voit au centre de dos sur la deuxième photo, qui est censé se visser donc (je vais pas vous faire à vous le topo sur une roue libre   )
 
Mais bon voilà, comment on enlève la roue libre, vu qu'elle se dévisse pas ? J'ai trouvé ça en fouillant sur le net :


 
ca veut dire qu'il faut que je change le moyeux ?
 
Merci de me répondre si vous le pouvez avant la fin de journée prochaine ... que j'achète le nécessaire  

 
 
Merci pour vos conseils, j'ai choppé un LX collier haut chez Streak'X avant de me rendre compte que j'étais en fait en collier bas... Maintenant, me reste plus qu'à espérer que la collier coincide pas avec une des vis de porte bidon vertical. Sinon, ça sent le don de dérailleur LX...
 
 

Si j'ai bien compris tu veux enlever le corp de roue libre c'est ca? la partie rainurée sur laquelle vient s'enfiler la k7... Déja faut que t'enleve la k7 (ca c'est fait on dirait) aprés il te faut une paire de clés a moyeux (clés plates trés fine) pour dévisser l'axe du moyeu (t'a une paire d'écrou/contre écrou de chaque coté), une fois sorti l'axe tu verras que le corp de roue libre est relié au moyeu par un espece de "tube" qui comporte des encoches a l'interieur,  en fait ca se démonte en mettant une grosse clé btr (10 ou 12 je crois) et en dévissant normalement...
 
C'est quoi comme moyeu au fait? t'es sur que le corp de roue libre que t'a acheté est compatible avec ce moyeu?

Sûr non je n'en suis pas. J'ai viré le corps hier, et dedans y a les roulements, je me suis empressé de tout refermer.
 
edit: je relis ma première phrase : voilà que je me mets à parler comme yoda  
re-edit: la roue libre achetée (en fait fournie avec la cassette) est à vis

pour vous, un tout suspendu ne doit pas dépasser quel poid ?
 
des commentaires sur l'amortisseur RockShox Pearl 3.3 ?
 
si oui, ça pompe ? les réglages sont ils efficaces ?
 
comme je l'ai dis il n'y a pas longtemps, je réfléchis sérieusement à aller vers un tout suspendu et pour l'instant, mon choix s'arrete sur ce modèle :  
Canyon Nerve ES7
 

 
Cadre   Nerve ES All Mountain New Fact 8 Chassis
amortisseurs  RockShox Pearl 3.3
Fourche  Fox Talas RLC 95-130mm, LockOut
Jeu de direction  Integrated Headset
Dérailleur arrière  SRAM X.0
Dérailleur avant  Shimano Deore XT
Manettes  SRAM X.9 Trigger
Etriers de frein  Avid Juicy 7
Freins  Avid Juicy 7 203/185
Moyeu  Sun Ringlé Dirty Flea
Cassette  Shimano Deore XT 11-34
jantes  SUN SOS P1
Pneus  Schwalbe Albert 2,25"
Manivelles  Shimano Deore XT Hollowtech II
Plateaux  44/32/22
Magasin  Shimano Deore XT
Potence  Syntace Superforce
Cintre  Syntace Vector Lowrider 2014
Selle  Selle Italia C2 Special Edition
Tige de selle  Thomson Elite
Pédales  Livré sans
Couleur  Sand Blasted Anodized Black
 
Je n'ai trouvé qu'une critique de ce VTT (en version en ES8 année 2005 ) sur internet (forum velovert) etla personne est pleinement satisfaite
le modèle 2005 avait un amortisseur Fox RP3, d'ou ma question sur l'amortisseur RockShox qui équipe le modèle 2006
 
Je rappelle que je suis plutot XC, mais je cherche quelque chose d'un peu plus polyvalent, d'ou mon orientation vers un modèle orienté all mountain
 
je suis preneur de toutes remarques sur le Canyon, notament sur son équipement

Y'a pas de remarque à faire sur l'équipement, tu sais bien que les Canyon ont un rapport prix/equipement exellent grâce à l'absence de réseau.
 

ouai le rapport prix/équipement est incroyable... pour le pearl il dispose du motion control comme sur les pike/reba etc.. donc normalement ya une bonne gestion de la compression qui fait que ca doit pas pomper des masses...

 
Ca depends de l'utilisation
 
Je vais enfin pouvoir faire la vidange de la shiver, j'ai recu les joints et l'huile
 

 
11Kg
 
 

 
 
plouf > dit moi quand je peux passer à laon tester la shiver

 
 
Je la fait le WE prochain et il s'en va le WE d'apres

Moi je dirais 15 max pour un TS...

ne pas depasser la barre des 19kg

(tu va traumatiser coda la )

En descente, plus t'es lourd et plus tu vas vite en bas

Je remercie cumstorm pour son aide, j'ai quasiment fini la remise à jour de mon vélo. Quelques photos que j'ai faite à l'occasion :
 



 
Les modifs :  
 
- nouveau pédalier + boîtier de pédalier shimano deore.
- nouveau derailleur arrière shimano deore
- cassette 7v et chaine ... shimano    
 
et puis j'ai aussi regraissé le moyeux à l'arrière et la roue libre qui en avaient besoin.

T'es reparti pour 15 ans la

C'est du deore 2006 ton pédalier? (roulements dans cuvettes externes)
 
 En tous cas, félicitations, comme le dit cumstorm (je viens de réaliser la signification de son pseudo ), c'est reparti pour 15 ans.

 
tu parles pour un tandem ?
 

Par contre guipom, fais quelque chose pour le cable de dérailleur ARR, je vois comme un potentiel danger là!

c'est fait depuis longtemps, mais le problème c'est qu'il me manquait le petit tabouret pour prendre appui et couper d'un coup sec le cable, donc il était pas coupé sur la photo.
 
En fait si on observe bien, sur ce vélo que j'ai du acheter en 90, il ne reste d'origine que le cadre, la selle, le dérailleurs avant (un shimano 200gs, comme l'ancien à l'arrière, c'est inusable ces trucs), les poignées et les roues. Tout le reste a été changé    
 
Sinon ca doit être du deore 2005, je ne crois pas que ca soit du 2004 et ca n'est pas du 2006. C'est du shimano hollowtech octalink de toutes facons

Si c'est du octa, c'est du 2005 sûrement!

Salut à tous,
 
J'ai acheté des chaussures Time (pour se péter la gueule à l'arrêt) et je vois dans la boîte des espèces de crampons de foot (2 par chaussure, à l'avant). On utilise ça quand ? dans la boue ?
 
sinon, juste un retour d'expérience, au delà du pb de décrocher le pied (mais bon quand on achète ça on sait qu'on va se péter la gueule au début), ça glisse super fort sur les rochers. C'est assez fun : on galère pour décrocher pour pas tomber, mais on tombe quand même parce que la chaussure a glissé par-terre.

 
Faut les user un peu

Mes 2 dernière chutes étaient aussi causées par les pédales auto. SPD, quand tu nous tiens...

pour les crampons normalement ça sert dans les montées (celles qui sont bien pentues/grasses et donc infranchissables sur sa monture), mais bon perso je trouve pas ça très efficace ni esthétique...

le problème c'est que nous les stars on pose jamais le pied par terre  

sinon, y'a des techniques d'entrainement pour la peur ?
Je m'aclate pas beaucoup à cause de la peur pourtant je me suis pris des bonne buches et je suis repartit tout de suite, mais ça m'a pas immunisé. J'arrive pas à me dire que c'est pas grave une chûte et qu'en plus ça n'arrive que si le mouvement n'est pas franc.