Reprise du message précédent :
Avec un bon nettoyage, plus resserage ca devrait le faire je pense...

si c'est le roulement qui crante ya que ca je crois bien... qd tu le fait tourner au doigt tu sent vraiment un blocage?

 
... plus de peur que de mal en gros  
 
t'as pas envie de nettoyer mon cube xc pendant que t'es lancé, par le plus grand des hasards ?

[quotemsg=7949887,18032,61065]non ca ira j'ai deja aps assez de temps sur le mien
reste plus que la fourche et l'amorto a regler et zou
et evidemment il pleut...[/quotemsg]
 
m'en parle pas, je reviens du taf a velo tout a l'heure et il pleut comme vache qui pisse ici ... le velo sera propre ... moi, j'suis moins sur ... j'pense que j'vais penser bien fort a un breuvage chaud sur mes 20min de trajet

auriez vous des critiques sur les games Dawg et Kikapu de chez Kona ?
idem pour les Fuel de chez Trek  
 
Si vous connaissez d'autres marques offrant le meme "type de design", je suis preneur, j'ai quelques lacunes de ce coté la
 
certain commencal semble séduisant egalement  
 
J'aime beaucoup la géométrie de ces games de VTT, et je suis chaud chaud chaud pour remplacer mon Lapierre semi suspendu

 
 
Pour les Kona, faut voir avec notre Specialiste, Meg

à noter que je suis plutot XC / enduro, et que des que possible je fais des rando de 35/45km.
 
Comme je ne suis pas encore à fond dans le matos, je préfère préciser ce point la, pour pas me planter dans mon choix suivant vos conseil

 
pasta | pizza power (mais ils ne se font plus normalement)
streak'x julia FR
streak'x foxxy Fr
ellsworth epiphany
ellsworth truth
trek fuel
khs am-1000
 
le trek est tres bien (j'ais failli prendre le Fuel 98 en carbone )

 
Le Julia est un peu plus FR qd meme, j'aimerai d'ailleurs bien en choppé un

 
Le Dawg est plus axé enduro que le kikapu qui sera lui plus leger...sinon le trek fuel est a rapprocher du Kikapu.. dans tout les cas c'est du fiable et de l'eprouvé avec une géometrie et un fonctionnement nickel, du monopivot avec bielette...(because pas de horst link entre les bases et les haubans, la roue arriere est solidaire des bases donc fonctionnement équivalent a un monopivot en fait, donc faut un bon amorto...)

par contre sur ces geometries, il faut faire attention à la prise de jeux.

Ouaip c'est sur, comme sur tout les TS ou il y'a qqs pivots/axe etc... ca reste toujours moins compliqué qu'un VPP ou un truc tordu et inutile style giant VT ou commencal Meta...

yep, qd je vois le bordel que c'est un Giant VT, et ca reste un monopivot en plus ! je comprend pas...

 
ben monopivot = la roue decrit un arc de cercle.
apres, les bielettes sont surtout la pour modifier la facon dont l'amortisseur sera solicité au cour de l'enfoncement de la suspension. par exemple, sur mon ancien radical + (monopivot aussi) le systeme de bielette permet de passer d'une suspension tres tres souple en debut de course a une suspension intallonnable en fin de course car le ratio entre course de la roue et course de l'amorto se modifie au cour du travail de la suspat'.  
voila, j'espere que c'est comprehensible

Ouai, les bielettes sont la pour la progressivité bien sur mais sur un vt je trouve le systeme merdique, ca doit prendre du jeu super vite...

 
mouaih mouaih ... j'vois pas trop ce qu'il a de plus merdique que les autres le systeme du VT peut etre le fait d'etre un poil exposé aux projections ... mais bon, ca ca concerne plus l'entretien qu'autre chose
par contre, de ce que j'ai lu sur le VT, il semblerait que la geometrie casse pas des briques ... j'avais hesité a en prendre un car je troue le velo joli mais cette critique recurente m'avait demotivé !

Ca rajoute inutilement des bielettes et des axes leur systeme avec renvoi d'angle... donc forcement ca prend du jeu plus vite...

 
j'pense pas que ce soit inutile justement, a priori, ca joue pas mal sur la progressivité  
apres  il est certain que plus il y a d'axes et de bielette plus les jeux se cumulent au final ... bon, a priori, bien entretenu, un systeme a bielette ne pose pas de souci ... ie: mon sunn rad+ n'avait aucun jeu apres 6ans d'utilisation intensive (sans changement des paliers en plus ... c'etait pas des roulement en 97 )

 
par contre, il me semble que t'es pas vraiment du genre crevette... pas de soucis de fiabilité sur le Pasta ? j'en ai pas entendu que du bien de ce point de vu

 
donc soit les testeurs ont une dent contre commencal... soit tu es particulierement chanceux ... soit, et c'est ce que je crois, tu dois etre particulierement soigneux

Petite question bricolage :
 
Je sais extraire les manivelles grace à l'outil que j'ai acheté y a pas mal de temps déjà, par contre je voudrais changer mon boitier mais il me semble que la aussi il faut un outil spécial : nommé clé à ergot ...
 
 
pas moyen de faire sans, il m'en faut forcément une ? (je veux pas tout péter

Dans tt les cas il te faut un outil oui, si c'est un boitier avec des ergots a l'exterieur il te faut une clé a ergots effectivement, si tu as des cannelures coté interieur, dans ce cas la il te faut un outil spécifique que tu trouves partout...
 
A moins que tu ais un boitier a roulements externes style shimano hollowtec et dans ce cas la c'est encore un outil spécifique...

Salut à tous, besoin de votre avis sur dérailleur avant:
 
 SRAM X-GEN
 DEORE LX
 
 Même prix, vous choisissez quoi? Sachant que mes shifters sont des Deore.  
 
 Le X-Gen me parait robuste, je suis en colier haut-tirage haut.

Pour revenir à ma question, après quelques bons coups de masse (vive les démontage tous les "quand j'ai le temps') j'ai donc accès à ça :  
 

et

 
pour vous est-ce standard, je souhaite remplacer le pédalier et le boitier par le kit shimano deore en vente à decathlon ...
et donc il me faudra cette clé a ergots, pour la bague argentée, ou pas ?

C'est un vieux standard de boitier et effectivement ca se démonte avec une clé a ergot... tu as bien des cannelures sur les 2 cotés du boitier?
Sinon pour éviter d'acheter une clé a ergots et si tu ne compte pas le réutiliser il y'a la methode tournevis+marteau...
Pour la taille du boitier il faut que tu mesure celle de ton cadre, ca doit etre 68 ou 73mm et tu achete le boitier en fonction (desfois il font les 2 tailles), de tte facon pour monter le nouveau tu auras besoin de l'outil que j'ai mis en photo au dessus..

oui l'outil ca c'est bon c'est justement pour mettre en l'air celui qui est en place et que personne ne semble connaitre à décathlon ... (super bizarre) mais bien sur je peux déposer mon vélo un gentil technicien le fera pour moi (contre piècettes bien entendu   )
 
Tu aurais la gentillesse de m'indiquer dans quel sens démonter (devisser en fait) ces trucs que je force dans le bon sens ? faut surtout pas que je pète mon filetage    
 
des photos complémentaires:
 
côté pédalier :
côté ... pas pédalier :

Alors coté pédalier ya 2 méplats donc ca se devisse avec une clé plate ou a molette et coté pas pedalier, si t'a pas l'outil tu tanques un vieux tournevis sur une des cannelures et tu tape avec un marteau en faisant gaffe a tes doigts et au cadre... Tu peut mettre du dégripant aussi..
 
Pour le sens il faut tourner des 2 cotés (pédalier et pas pédalier) vers l'avant du vélo pour dévisser...

ok merci beaucoup pour ton aide je fais ca demain en essayant de pas tout détruire (ni mes doigts, ni mon vélo ...)

j'ai rien détruit mais ca n'a pas bougé d'un poil après plus d'une heure d'efforts dessus.
 
Tant pis je vais passer au magasin demain, je payerai mais au moins je perdrai pas une partie de mon anatomie dans l'affaire

Ca doit etre super grippé, si c'est vieux et que ca n'a jamais été demonté ca se comprend...

tu peux repreciser tourner vers l'avant ?
 
du haut vers le bas en allant vers l'avant ou du bas vers le haut en allant vers l'avant
 
d'après le boitier que j'ai acheté, ca serait plutot la deuxième version

Ben coté pas pédalier tu dévisses/visses normalement et coté pédalier c'est un pas a l'envers...