Reprise du message précédent :

 
Ok, t'as juste changé la fourche, je pensais que c'était un montage carte.
 

J'ai aussi passé la transmission en 1x10v, cintre 3t et tubeless r. Mais ouai le velo est d'origine.  

 
Un bon petit enduro light.

Salut.  
Je compte acheter un VTT mais je manque cruellement de place chez moi pour le ranger 2 a 3 l'hiver dehors.  
Pensez vous qu'avec une bâche il va se dégrader ?
Sinon quelle autre solution ?

 
Si tu aimes pas ton matos, une bache et dehors c'est parfait Sans compter le risque de ce le faire tirer ^^.

 
Bon, je n'avais pas encore réglé les suspensions (l'AR était nickel en sortie de carton), ni mis les catadioptres.
Du coup j'en ai profiter pour faire une photo smartphone immonde (de nuit), avec en fond le brodel suite à l'inondation....

(je n'avais pas encore retrouvé le 4ème clip pour le dernier catadioptre...)
Je roule pas mal de nuit en ce moment, ça me fait mal de les mettre (c'est vraiment moche), mais bon...
 
En tout cas, premier essai de 5 min dans la descente de garage (c'est court), le vélo à l'air super maniable, limite trop par rapport à mon ancien, il va falloir que je m'habitue.

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Sinon, vous avez des bôvélô  

J'ai repris mon petit SR (130mm, acier, géo considérée comme joueuse) hier après 4 mois de roulage intensif en fat. Ça m'a fait un choc au point de faire un CR.
J'avais 1h30 dispo de 8h30 à 10h, je décide donc de partir sur du archi connu niveau timing avec mon ancien parcours d'after.  
Je retrouve donc mon ancienne trace fétiche devenue un champ de mines et de coupes sauvages grace à Strava (et aussi un peu à cause de l'écoulement des eaux).
 
Je démarre, échauffement tranquille sur 2km de goudron en zone résidentielle et sur une petite route pour accéder aux singles. L'avant du vélo est très vif, j'ai failli me casser la gueule au premier virage à 90° en tournant un peu sec...  
Je ne suis pas rassuré, je vois cette minuscule roue de 26" (pourtant montée en Minion 2.30) là-bas, loin sous mon nez.
La route commence à grimper, j'ai l'impression que ça roule tout seul et surtout que les relances sont efficaces contrairement au fat qui ne décolle pas à cause de l'inertie du train roulant.  
Puis j'arrive sur le premier single, 3km de long, alternant zones de faut-plat avec 4 raidars bien caillouteux et usants.
Les zones "plates" et lisses sont avalées sans problème, le vélo prend de la vitesse facilement à chaque sortie de virage, par contre, je me bats dans les raidars pour garder ma trajectoire, la roue arrière ripe dans les cailloux sans arrêt (le sol est bien humide), j'arrive en haut à chaque fois bien essoufflé alors qu'en fat, j'enroule au train et ça passe tout seul sans envoyer voler des cailloux de partout.
Seconde partie de la montée,  2km sur une petite route à une voie suivie d'un chemin de 2km aussi avec une pente progressive qui devient assez physique sur la fin.
La partie route se fait plus vite que d'habitude, je sens bien que les pneus scotchent moins (et heureusement). Sur le chemin, mes sensations sont inversées par rapport à d'habitude, je prends de la vitesse sur les parties propres mais je bute sur le moindre cailloux ailleurs. Globalement, je monte à la même vitesse.
Me voilà en haut, je replonge directement dans la vallée, le haut du sentier a été massacré par les bucherons récemment, les engins ont traversé de partout et il reste des branches au sol. Le vélo me surprend encore par son agilité de la roue avant et sa rapidité à changer de cap, mais quelle horreur, l'avant est impossible à cabrer, il faut forcer comme un âne pour tirer un manual et enrouler les bosses.  
Pareil pour les 2-3 sauts où je dois tirer fortement sur le cintre pour ne pas que le vélo pique du nez. Je ressens aussi un étrange déséquilibre AV/AR au niveau de l'amortissement, c'est assez bizarre de sentir l'avant amortir et plonger tandis que l'arrière rebondit et tape pas mal sur les racines.
Autre sensation perturbante, on a l'impression que le sol est très dur alors qu'en fat, on a l'impression de rouler sur un sol souple presque tout le temps.
Je continue ma descente sur un autre sentier que je connais par coeur. Les pierres fixes et lisses sont encore mouillées, je sens que le vélo part un peu dans tous les sens là où le fat accroche sans problème en englobant les obstacles.
Me voilà arrivé en bas, je termine tranquillement par le goudron comme à l'aller.
 
Une fois chez-moi, je charge la trace par curiosité sur Strava.
J'ai fait des PR dans les deux segments montants plutôt lisses (goudron et chemin propre ) Des temps dans la moyenne dans les autres.
 
En conclusion, le fat a l'air de m'avoir fait de bonnes jambes puisque sans vraiment chercher, j'ai améliorer mes temps de montée pourtant, ce sont des segments que j'ai emprunté plus de 200 fois.  
Sur 10min (de route), je gagne 45 secondes et 0,8km/h par rapport à un temps en fat de la semaine dernière.
Sur 4min (de chemin un peu défoncé), je perds 15sec et 0,5km/h par rapport à un temps en fat de la semaine dernière aussi.
 
Le VTT classique est donc meilleur sur route et le fat meilleur sur chemins.  
Et niveau amusement, le fat est largement plus fun, mais en grande partie grâce à sa géo qui est parfaitement adaptée à ma pratique (encore heureux pour du sur-mesure).
 
J'ai raccroché avec un petit sourire le SR au fond du garage, devant le TS qui prend toujours la poussière depuis la sortie avec homme des bois en février...
 
Cet aprem, je ressors les gros pneus, tant pis pour la moyenne sur route et bonjour le fun.

Quelle idée de faire de la route aussi

J'habite à moins de 10min des sentiers, je ne vais pas prendre la voiture.  
 
Ensuite, c'est 100% forêt.
 
C'était juste pour insister sur le fait qu'en dehors de la route et des pistes lisses, le fat n'est pas plus lent.

J'ai voulu etre bon samaritain hier soir en passant chez le bouclard du coin pour des plaquettes.
 
Shimano SLX orga ... 19.90€.
 
Bon, c'était ma première et derniere fois du coup

En terrain technique j'en suis convaincu, mais sur single relativement lisse, j'en doute Tout dépend du terrain de jeu

J'invoque le taulier
...
Je trouve que se serait super si le glossaire de la FP comportait aussi tout les petits mots et acronymes pour les petits nouveaux (comme moi ):
single
track
DH
SR
TS
Ubaye
...
(liste non-exhaustive)

J'arrive à en comprendre quelques uns, mais pas tous...

ps : dh, sr et ts sont en fp il me semble

C'est vrai que ma pratique est plus technique que rapide.
Pour moi, en descente, le seul truc que le fat rigide n'aime pas, mais vraiment pas, c'est le rapide défoncé typé DH. Quand il faut aller vite dans une zone avec des obstacles de plus de 15cm, le vélo est intenable et rester en selle est difficile.  
Tout rigide + empattement court obligent...
Mais vu que ce n'est pas un type de terrain qui me plait (en TS non plus), je fais avec et je rattrape mes pote à l'enchainement de virages à plat suivant.

 
et singletrack c'est un sentier étroit (ou tu passe seul d'où le nom), c'est ce que recherche tout les amateur de vtt car c'est ce qui est le plus sympa à pratiquer exemple :  
 

Vous aussi depuis que vous pratiquez sérieusement vous avez une obsession du bien nommé "single" ?

Au point de s'insurger quand une descente vous fait emprunter un micro-mètre de DFCI ?

C'est amusant cette construction mentale qui nous fait devenir fou amoureux d'un "simple" chemin étroit et quand il y a de l'herbe sur les côtés et un lit d'épines/feuilles mortes sous les roues alors là  

 
Il faut surtout un peu de relief    
 
En IDF : chemin étroit / herbe sur le coté / épines & feuilles mortes / relief (pente moyenne sur les segments "fun" : -1.5%   - Nota : un segment c'est pas 50m droit dans la seul pente du coin   )

C'est contre-intuitif de faire du VTT en IdF, j'oublierai toujours qu'il n'y a pas de pente là-bas. Et beaucoup beaucoup d'eau.

C'est clair ! Quelle ragance quand tu te retrouves a faire 3km de DFCI en descente parce que t'as raté l'entrée d'un single  

(enfin, je dis DFCI, mais ici c'est plus des chemins forestiers)

 
J'aime bien les vélos noirs mais ça manque d'une touche d'originalité quand même... c'est ultra ultra sobre !
 
Ceci dit, c'est plus de la jalousie qu'autre chose super vélo, éclate toi bien !  
 
Par contre, enlève moi ces merdes oranges... si tu roules de nuit, achète toi une lampe avant et arrière, ça suffit largememt  

 
+1 la couleur stealth avec la peinture anodisée qui teindra mieux dans le temps.    

mais grave, tu tapes 2h de montée, et tu loupes l'entrée du single

 
 
on dirait un Canyon.    
 
Mais, oui je confirme, la pike est vraiment une super fourche.  

L'anodisation n'est pas de la peinture, juste du colorant

 
Go topic CX pour les singles relativement lisses

Serrage réparti sur toute la surface, pas de risque de péter une vis, et surtout hyper pratique lorsque l'on s'aperçoit d'un manque de serrage en pleine sortie

 
Sinon en vrai, j'ai et j'aime bien le principe

 
Finalement le 27.5+ serait le compromis idéal. Et par curiosité c'est quoi le pbl avec ton semi rigide en 26 pour lever la roue avant?

C'est quoi comme freins?
Il y a des freins avec plaquettes metalliques qui ont tendance à grincer quand ils sont mouillés, ou lorsqu'ils sont chauds...ou froids...

 
s'en est presque une maladie. "In singletrack we believe"

   
Pas dans le glossaire
 

DFCI... voilà quoi.
Ca renforce mon avis que se serait bien d'avoir tout ça dans le glossaire de la FP pour les débutants

d'où le terme "relativement"

DFCI késako ?

 
Avec une fourche en 130mm j'imagine une géométrie pas super maniable

Nan mais si vous savez pas ce qu'est une DFCI aussi

Faut sortir un peu

Ou apprendre à utiliser google

ps : allez, je vous aide, s'tun raccourci pour dire "piste dfci"

T'es mauvaise langue quand meme
 
Trois contre exemple, la ou je roule :
https://www.strava.com/segments/111 [...] =following
https://www.strava.com/segments/723 [...] =following
https://www.strava.com/segments/723 [...] =following
 
Alors ok, c'est 300m, et pas 5km de descente, mais ça reste du single fun, avec du D-    
 
Et puis on fait avec ce qu'on a  

J'ai pu récupérer mon bike hier et me faire une petite sortie en fin d'aprem, 20km pour 500 d+ , ça fait du bien    
parcours bien gras ,mais j'avais la pêche et je commence à m'habituer à mes "gros" pneus de sudiste même dans ces conditions
en plus j'ai redécouvert une petite descente vraiment sympa un "single" jonché de feuilles mortes
finalement mon envie de TS est passé, rien de tel qu"un bon endurigide pour avoir des sensations sans avoir à bombarder comme un malade ,ou avoir du D- de folie  
 
sinon comme ça parlé plaquettes, mon frein arrière ne freiné plus qu'en bout de course,  
je pensé devoir faire une purge, en fait il ne reste même plus 1mm sur une des plaquettes, si je sort ce soir ça risque de faire des étincelles
du coup le compte premium offert pour 1 mois chez AT ça tombe vraiment bien, plaquettes neuves demain matin    
 

Si c'est pas dans wikipedia, c'est que ça n'existe pas
https://fr.wikipedia.org/wiki/DFCI

edit: suis un boulet un peu là...
pour ma défense, le lien entre vélo et lutte contre les incendies n'est pas évidente au premier abord...