Reprise du message précédent :

Le AL 6.0 Race est donné pour 14kg, c'est pas plus lourd que mon 8.1

Ah ouais ça commence à peser, avec pédales 14.5 réels sûrement

C'est pour ça que j'ai pris la version plastique : trop fatiguant de se trainer quasi 2kg de ferraille en haut des reliefs ... c'est plus utile d'avoir 2l d'eau en plus avec les températures qu'on commence à avoir.
 

 
Pas trop en retard par rapport au délai annoncé ?

 
Ah non j'ai pas craqué encore
 
J'ai un 3*9 (XTR) et un 1*10 (XTR) pour le moment... le prochain vélo sera probablement en DI2, mais pas avant l'an prochain à priori.

Ha

Quelqu'un a testé la Pike Dual position 130/160? A priori ça a pas l'air d'être de la merde comme les Talas?

J'ai toujours lu et entendu dire que les fourches à débattement variable étaient des daubes car la taille de la chambre à air varie et la courbe d'amortissement aussi.
Mais je n'ai jamais testé donc j'en sais rien.

C'est surtout pas fiable, ce la ne l'a jamais été  

Même pour la Pike?

@Pentier  
 
Sur dérailleur XT c'est pas toi qui avait eu les galets HS ?
Moi on voit carrément les fibres de l'espèce de plastique composite qui s'arrache  
 
 
Vous avez un conseil pour les remplacer ?
 

A la commande ça annonçais entre le 6 et 12 juin, après la commande 13 et 17 juin, du coup ils sont même carrement en avance !

Même interrogation, j'ai une Talas et toujours ouverte en grand car elle ne descend plus au petit débattement...
Idem la Pike?

J'ai pas testé les deux mais j'avais regardé quand j'hésitait avec le radon.
 
Je n'avais pas spécialement vu de feedback sur la non fiabilité de la pike dual position par contre des commentaires sur les performances inférieur à la version standard revenaient plus souvent. Pas mal de remarques sur les performances étaient aussi sur la non dispo des spacers pour adapter le volume. Maintenant ils ont l'air d'exister. Donc à voir.
 
Après c'est quoi l'avantage de passer en 130mm par rapport à un mode pedal sur la Pike RCT3 par exemple ?

L'assiette, en montée. Ma fourche d'origine est en 140, là j'ai une Deville en 160, c'est la misère en montée. Donc l'idée c'est de passer en 130 avec une fourche en 27.5 sur mon cadre en 26" (donc fourche 1cm plus haut et identique à la 140 d'origine) en montée, et en 160 en plat/descente.

D'accord. Le Strive en mode XC doit me masquer ce petit désagrément. Je n'ai pas l'impression d'avoir de pb même sur des sections à 25%.

c'est aussi que ton vélo est concu pour une fourche de 160, alors que del a rehausser son porte de pilotage en mettant une fourche de tracteur

Voilà.

On récolte ce que l'on sème quoi
 
Bon sinon possible leak possible sur le spé enduro 2017 ?
 

   
Tu as laissé le plateau de 34 ?

 
Oui c'est moi. Suffit de racheter les bons, les mettre au bon endroit et dans le bons sens et revisser. facile à faire    
Déjà fait deux fois sur 3800 bornes...

 
Un vrai plaisir : http://veloviewer.com/segments/7172168/athlete/5252930    
 
Non je suis en 30 oval. Parfois je préférerais un 28 ...

Ca se change facilement ? J'ai cru lire sur VV que sur certain modèle de Strive il fallait changer le pédalier pour changer de plateau
Ca me fait un peu peur le 34 quand même  

Il faut démonter le pédalier mais rien de bien compliqué.
 
Sur le AL 6.0 Race j'ai l'impression que c'est un pédalier non direct mount par contre. A vérifier à la réception car pas toujours fidèle entre le modèle en photo et le produit final.
 
En 94BCD cela te limite au 30t en oval et 28 en rond en taille mini.

Je sais plus avec qui j'avais eu la discussion ici, mais au final, je suis content de pas avoir pris un 36t pour le mono sur le vélo de XC, et qu'un 34t, avec ma cassette 10-42T. Autant en 26" je mettais presque jamais le 42, autant en 27.5" ça permet de soulager lors des grosses montées quand t'es fatigué.

D'ailleurs, je suis assez positivement surpris par le bénéfice du passage de 26" à 27.5" sur le même vélo, moi qui croyais que je ne sentirai rien, ben ça avale clairement plus les petites imperfections, et je n'ai pas ressenti d'effet tracteur niveau maniabilité. Super content du passage en 27.5" en fait pour le moment. Déjà en Enduro j'avais trouvé ça sympa. Non je ne passerai pas sur un 29

Pas cette année

T'es con, y'a de bonnes affaires par chez moi, j'aurai pu te l'expédier  
https://www.leboncoin.fr/velos/975035262.htm?ca=9_s
 

 
On en parlait je crois.
34 pour 27,5, ça correspond à 32 sur 29, je rejoins ton avis.
Je me tate à repasser en 32, je n'utilise que très peu le 30*42 en ce moment ('fin quand je roule )
 
Pour le 29, je pense que vu ta technique, tu y verrais d'autres avantages    
Je vois bien la différence du 26 au 29 quand ça tabasse ou que le sol est très irrégulier, et en XC, la maniabilité est moins prédominante dans les critères (mon avis), mais ça va avoir du mal à passer sur ton cadre  

Bon sinon au vu de ma frustration actuelle de ne pouvoir faire du vélo, je repense à cette idée de velotaff que j'eusse eu dans le temps  
 
J'me demandais si un achat type 8xc optimisé route pourrai être un bon choix, l'objectif étant :  
1 d'aller au boulot de temps en temps, ce serait un vélo clairement secondaire
2 de me faire quelques portions de route/chemins pour la forme (quand j'aurai récupéré mon épaule hein )
3 donner le vélo à madame pour les sorties dominicales joyeuses type chemin parisien/belge soit 30m de D+ pour 30km        
 
J'ai vu ça (le replica donc, mais à 300/350 balles je pense que c'est pas si mal comme base...).https://www.leboncoin.fr/velos/973386419.htm?ca=9_s  
Débattez  

 
C'est la taille du Capra en M avec des angles un peu différent hein  

La couleur   full black ftw.  

 
 
Attention le S race taille plus grand qu'un S normal Canyoun    il me semble  

 
Déjà, si c'est le réplica, ce n'était pas 1700 euros... (mais ça ne semble pas le Replica, il me semble voir une SID    )
http://www.velovert.com/gammes2012 [...] XC-Carbone
https://www.decathlon.be/vtt-btwin- [...] 16462.html
C'est raide et léger et le cadre était un Kona (de mémoire), d'où, je crois, le standard de diam de tige de selle "standard" et non "standard D4).
Attention, ça taille plutôt petit à priori, c'est une position très XC (tête dans le guidon), ça va te faire drôle.
Sur le mien, j'ai remplacé le cintre plat par un rize de 20mm et quelques cm de plus en largeur, raccourci la potence, ça a changé son comportement (et mon mal de dos)
 
C'est un bon vélo, mais je doute qu'il soir confortable pour madame sur ton terrain de jeu.
Pour le vélotaf, je viserais un truc plus confort également.
 
Je me dis que tu pourrais te trouver un 8XC alu bien mieux équipé pour 500 euros, tu lui refais une petite peinture (tu as le temps   ),

Tu veux pas un 8.1 en XL ? Je te l'expedie

Dans le doute, soit je vais en Deutchlandie, soit j'utilise le configurateur en rentrant les dimentions exactes.  

C'est un futur velo de route    
Il a la couleur qu'il mérite    

ouaip, pedalier xt et sid effectivement...
9.95kg avec cintre et tds carbone chinois ça pourrait le faire  
L’intérêt est bien le poids/prix à mon sens, il fait combien l'alu ? sans comptez la dispo, l'envoi etc...
Niveau taille je suis nain tout juste 1m71 donc ça me choquera pas je pense.  
Et madame ne roule que sur du plat, excellent pour la corse quoi  

 
Le modèle alu fait à peine 1kg de plus, (la diff se fait quasi uniquement sur le cadre).
J'ai un L et il fait/est plus petit que le Meta HT en M, sauf le top tube.
entre M et L, la différence se fait surtout, à mon ressenti, sur la longueur du top tube qui allonge le pilote.
Pour un vélo "route", je prendrais plutôt un vélo de route   ou un cx, un gravel à la limite si tu veux prendre les petits chemins...
 
Pour info, à priori, toute la gamme 8 SR a la même géométrie :
 

 
https://www.canyon.com/fr/innovation/strive-geometry/
 
Le S Race et le M regular ont le même cadre.  
 
C'est même marqué dessus    

 
Tous les autres modèles ont un triangle avant spécifique.

   
 
Apres j'aime les petits cadre, j'ai faillit prendre le S sur le YT et certes l'usage route serait la principale utilisation mais une config chemins n'est pas à exclure on va dire 80%/20%
Ca mérite réflexion, si il descend le prix à genre 300/350 je pense que ça peut valoir le coup, hors de question d'investir dans un 26 obsolète à mon sens (et puis j'ai un budget Enduro pas négligeable donc bon)