Reprise du message précédent :
Lol désolé je ne raisonne pas comme ca, j'achète quelque chose qui puisse me satisfaire. Donc si je n'arrive pas aux limites du 3.0 je ne vais pas acheté un 2.0

Chez decat ya rien de bien pour ce prix ?

Bon, me voilà revenu de chez le marchand. Quand j'ai vu le rouge du 2.0 j'ai craqué Il est super joli! Donc j'ai pris le 2.0 V-Brake pour 349€, et j'ai 3 révisions gratuites (c'est pas grand chose mais c'est dékà ca )
 
Je vais chercher mon VTT demain, je vous dirais donc ce que j'en pense demain
 
Merci pour vos conseils.

 
A vrai dire j'aurais peut etre trouvé chez Decat un vélo equivalent pour un prix similaire (meme si je doute quand meme)... Mais je préfère faire vivre un commercant de quartier qu'une grande chaine qui ne sait pas ce que le mot service veut dire.

 
En tous cas le mot "soldes" ils connaissent chez DKT!
 (contrairement à Go Sport avec leurs ridicules "-10%" )

Chez Decathlon on trouve quoi comme modèle dans le meme secteur? Le 5.2 ca reste un ton en dessous non?
 
Le problème que j'ai avec DKT c'est qu'à celui ou je vais, les vendeurs préfèrent te vendre un tout suspendu acier de 20Kg... Ils ne savent pas écouter les besoins du client. Bon après j'espère que tous les DKT ne sont pas comme ca :S Mais bon je ne regrette en rien mon achat, 349€ au lieu de 499€ pour un produit qui n'est pas obsolète (dans la gamme 2006 seuls la couleur change), ca reste à mon sens une offre raisonnable
 
Après je pourrais vous en dire plus quand j'aurais rouler un peu.
 
Porur info vous parcourez combien de km par an? ou par mois?

finalement il est beau hein ?

Ah ouais le rouge brillant du cadre est magnifique, avec la petite deco carbone en bas c'est charmant

 
 
Decat est surtout fort pour remplacer les pieces gratuitement

Moi je pense que t'a bien fait de prendre le 2.0 en vbrake plutot que le 3.0 en disque, mieux vaut privilegier un niveau d'équipement supérieur sur la fourche/derailleur/pédalier que des freins a disques méca qui seront de tte facon moyen...
En plus je suis sur qu'il est plus leger..

12,5kg pour le 2.0 contre 13kg pour le 3.0.

http://www.velovert.com/news/index [...] nts&id=950

Pour l'été 2006 on va enfin avoir un vrai champ de bosse a Tours
 
Voici le resultat en 3 mois de taf environ.
 
Vue panoramique : http://forriders.fr/temp/lavilo-janvier2006.jpg  
 
 

La vache c'est impressionnat!!! On pratique quel type de VTT sur ce genre de terrain? C'est du saut, de l'acrobatie?
 
Désolé si ma question peut parraitre stupide à certain.

 
BMX acceptés?
 
tu m'avais caché ca

 
On pratique du dirt jump, avec des BMX ou des VTT plus petit et plus solide que la normale.

 
 
BMX interdit, ils disent pas bonjour, creusent pas et casse tout avec leurs petites roues, puis c'est moche.
 
Ils on qu'a aller faire de la race

 

 
Creusé par des bmxers, les gros trails c des bmxers mais sinon    
Un bmx casse moins, ils ont pas de supates arriere ou de grosses roues qui passent pas les bosses  

Rebonjour arf j'ai loupé les soldes chez decatlhon   , ils n'avaient plus de 8.1 en L(499 au lieu de 699 ), donc je suis a la recherche d'un bon VTT pas trop cher (max 600€) et qui aurait a peu près le même équipement... j'ai cru comprendre que les lapierre étaient bien placés mais y a t'il des soldes chez lapierre? sinon si vous connaissez un velo qui se rapprocherait de la description / prix du 8.1 je serais très très interessé !!!
   
 
merci d'avance

Arff j'arrive pas a me decider entre deux bike alors je viens vous demander votre avis.
Entre un Kona Dawg Deluxe et un Stumpjumper Fsr vos me conseillez quoi ?
Utilisation assez variée, xc, rando muscléé...
 
Merci de votre aide
 
A+

Géant vos bosses les gars, creusé à la main????
 
Session de today:
 

 

 

 

 

 

 
Le reste sur le site
 
http://southriders.free.fr/galerie [...] e=0&cat=21

Salut,
 
Bon bein voilà j'ai ramené mon 2.0, ai je suis aux anges, vraiment agréable de rouler sur une machine comme cela quand on ne connait pas autre chose que les VTT de supermarchés
 
Petite question, j'ai un bouton pour bloquer ma fourche hydrolique, à quoi cela sert-il?
Deuxieme question, je peux aussi régler la précontrainte de la fourche, sur quoi cela influe-t-il niveau comportement?
 
Bon j'ai hate de me tenter une petite virée dans les chemins avec mon new bike
 
Je vous met quand meme une petite tof pour la route :
 

 
Je vous rassure les étiquettes jaune ont viré J'adore le rouge en fait

Bloquer sa fourche permet de pas gagner en rendement dans les montées.
 
Précontrainte, c'est pour petit choc- gros choc...

Donc en cas de chemin bien tortueux on règle la fourche sur "+" et dans le cas de chemin plutot tranquil sur "-"?
 
Donc fourche bloquer, la suspension "pompe" moins d'energie à mes jambes, c'est bien ca?

Il est sympa ce ptit GT...
le blocage comme son nom l'indique sert a bloquer la fourche, cad qu'elle est toute dure et n'amortit plus, ca peut servir si tu roules sur la route mais a éviter en tout terrain... et la précontrainte c'est la dureté de la fourche, a adapter en fonction de ton poids et du terrain ou tu roules (fourche + ou - souple) mais a priori une fois reglée au bon "sag" (c'est a dire l'enfoncement de la fourche quand tu montes sur le vélo) on n'y touche plus...

 
   
 
Ceci dit, sur une fourche à petit débattement + assez dure ça joue pas énormément. C'est toujours un plus certes.

 
 Dans ce genre de situation, on a beau avoir des pneus MUD, ça change rien.

tiens t'as usé ton truvativ exactement de la même manière que moi !

 
Tous les pédaliers s'usent pareil! Un truvativ Isoflow, comme un shimano XTR.    
 
Ca a son style, ça témoigne d'une pratique intensive.    
 
 En fait il suffit de 2 sorties malheureuses dans la boue pour poncer le bordel.    

 
bah oui jm'en doute, c'était plutôt pour souligner que j'avais cru une fraction de sec voire mon pédalier    

Au fait c'est quoi ton vélo?

J'ai les mêmes pédales aussi !  

 
T'es fort parce qu'on voit pas les pédales sur la photo.
 
Sinon j'ai changé entre temps, je suis en well-go dont j'ai oublié la référence, jles ai juste choisies parce qu'elles étaient plus légères que des M520

J'en suis pas encore à faire la différence entre les pédales et le pédalier.

 
ouaip mais le xtr a un gros probleme d'anodisation ... au bout d'une sortie il est déjà a moitié bouffé

 
Il faudrait une déco en relief creusée dans le matériau, ça serait pas sujet à usure.

 
Passé à Country Mud 2.00, à Scorpion Silver 2.00. Tous les deux en tringle dure. Les Scorpion sont sensiblement plus lourds (pesés à la main p/r aux Muds), et j'ai rajouté des bandes anti-crevaison. Je demande si j'ai bien fait, déjà que j'ai gagné du poids en passant des pédales plates aux pédales auto...

Votre avis pour remplacer le Truvativ isoflow?
 

 
http://www.streakx-mtb.com/photos/zoom11770.jpg
 
Pédalier 3 pièces axe intègré (livré avec jeu de direction mais sans outil spécial pour le monter). Manivelles en aluminium AL356 Roulements mega exo surdimensionnés Axe BB chromé integré oversize OTTO sokined§§§(8T)
Prix : 35€
 
Il pèse 1075gr avec le boitier à roulements externes.
 
Pour info, l'isoflow fait 870gr sans boitier, un boitier axe carré truvativ fait 350gr. Soit 1220 contre 1075, 145gr de différence.

Livré avec jeu de direction

Ptet que ça se dit pour "boitier de pédalier" , en tous cas c'est pas plus court. (celui qui compte le nombre de lettres il sort )