Reprise du message précédent :
J'avais un DMR pour le dirt :
http://forriders.fr/temp/sunnproteam.jpg
 
Et un GT ruckus Idrive pour la descente :
http://forriders.fr/temp/ruckus10.jpg
 
J'ai du aller 4 ou 5 fois a Abbaretz, c'est le meilleur spot avec le 45 Trail facilement accessible depuis Tours.
 
J’y retourne des que j’ai mon nouveau cadre, dans deux semaines j’espère

excuse mais les 45 trail c coi (chui pa un dirter encore) ??
sinon c coi ton nouveau cadre ??
Tu es sur tours ?? et abbaretz c le meilleur spot ?? J'ai vu qua Abbaretz est passé dans big bike

Son nouveau cadre c'est un Black Market

ok

Je suis sur Tours.
le 45Trail c'est un champs de bosse a coté d'orleans à un peu plus d'une heure de Tours, avec des locaux bien cool.
 
Abbaretz c'est super pour faire des gaps, et en dirt c'est relativement gros, en etant facile, roulable meme apres la pluie, et pas trop dur en cas de chutte, tres facilement creusable. C'est le spot parfait je crois bien

lol c vra qu'il est cool ce spot en + ya le terril assez haut pour se marrer

tiens o faite si tu as des photos sur Abbaretz, des vidéos ...  
j'ai longuement cherché mais j'ai trouvé que 3 vidéos et peu de photos montrant réellement le terrain.

http://forriders.fr/temp/yann-eject-abbaretz.avi
http://forriders.fr/download.htm
http://mazor.free.fr/350d/abbaretz/
http://forriders.fr/temp/back.jpg
http://forriders.free.fr/abbarezt/
http://forriders.free.fr/alex/abbaretz/
http://forriders.free.fr/arnaud/abbaretz/

elle est terrible celle là :  
http://mazor.free.fr/350d/abbaretz/abbaretz_3.jpg
avec l'effet du flash on dirait que le mec fait pas partie de la photo

nickel merci
P.S : les 3 pemiers liens je l'ai avait deja vu

pour ptibeur : le lien etait juste dans la série de +yann mais c pas grave c vrai quelle est sympa celle la lol

bah wi, je sais, c'est là que je l'ai trouvée

ok  

Bonjour,
 
Je voudrais profiter des soldes pour m'offrir un VTT convenable. Je lorgne sur le GT Avalanche 3.0 Disc 2005 (329€), que pensez-vous de ce VTT? Son utilisation sera essentiellement balade Bords de marne et Bois, avec dans le futur je l'espère une utilisation un petit peu plus intensive.
 
Merci d'avance.

Tu as une photo et le descriptif de l'équipement?
Sinon, les gt avalanche sont de bons vélos, dans cette gamme de prix ils se valent tous plus ou moins je pense...

Voici la bete plus en détail :
 
# Cadre: GT alu 6061 T6 triple triangle avec tube oblique hydroformé et gousset de renfort intégré, fixation pour disque et patte de dérailleur amovible
# Fourche: SR Suntour XC-60, fourreaux alu monobloc, réglable en pré-contrainte
# Pédalier: Suntour XCC-252, 42-32-22
# Boitier de pédalier: Cartridge Sealed
# Pédales: Platform résine
# Dérailleur avant: Suntour XC-202
# Dérailleur arrière: Shimano Acera
# Manettes de dérailleur: Shimano ST-EF29
# Cassette: Shimano 8v, 11-32
# Chaîne: Shimano
# Jantes: Alul ATB doubles parois
# Pneus: avant: Tioga Factory Extreme et arrière: Factory XC 26 x 1.95
# Moyeu av./ar.: Alu QR Disc
# Frein av./ar.: Tektro IO-disque à câble ,
# Leviers de frein: Shimano ST-EF29
# Cintre: relevé 20 mm, angle 6°, anatomique
# Potence: GT VTT, relevée 25°, pontet 2 vis amovibles
# Poignées: GT VTT double densité
# Direction: Aheadset " Zero Stack", 1 1/8", semi-intégrée
# Selle: GT VTT custom anatomique
# Tige de selle: Alu Micro adjust
# Collier de selle: GT alu forgé QR
# Coloris: Argent
# Taille: M
# Poids: 13 Kg
 
Et une tite photo :

 
Il est gris et non chromé comme il peut le paraitre. Merci de vos conseils

est-ce que tu connais le prix du avalanche 2.0 "tout court" ?  
car plutot que de prendre un 3.0 disc avec des freins à disque moyens, il est peut etre plus sympa de prendre le 2.0 qui sera mieux équipé (chez GT, plus le chiffre est petit et plus tu montes en gamme) mais avec des vbrakes.  
 
Sauf si tu veux des disques  
Si tu comptes le faire évoluer par contre, prendre un 3.0 disc est sympa car si tu veux changer pour de meilleurs freins, tu auras déjà des moyeux disc, que tu n'as pas sur le 2.0 "tout court".  
 
À toi de voir, mais comme l'a dit cumstorm, dans cette gamme de prix il y a pas mal d'équivalents  

Et bien le 2.0 est quand meme bien plus cher... A 329€ je suis à la grande limite de mon budget. Pour 50€ de moins il ya le 3.0 classic mais je préfère mettre 50€ de plus pour avoir des disques... Le 2.0 est aux alentours de 400€ me semble-t-il.

hmm oui, si c'est ton plafond de budget, vaut mieux rester sur le 3.0  
et 50€ pour remplacer les moyeux par des moyeux disques et avoir une paire de freins à disque, c'est avantageux  
donc 3.0 disc pour le moment, mais regarde d'autres marques, peut etre trouveras-tu quelque chose de mieux.  
Celà dit, j'aime bien GT (owner inside)

Les disques a cables c'est vraiment pas génial, surtout ceux la, certains modeles valent le coup (avid bb7) mais sinon il vaut mieux de bon vbrakes... sinon pour le reste l'équipement est correct pour ce prix, le cadre est sympa et je crois que c'est le meme pour tt les avalanche d'ailleurs...

C'est clair que les disques mécaniques c'est pas la panacée.

En fait le truc c'est qu'il n'y a qu'une boutique par ici et les soldes dur peu donc il faut faire vite. Et la boutique n'a que du GT en solde dans mes tarifs...
 
Pour ce qui est du 2.0, les différences avec le 3.0 sont visiblement :
 
- Fourche Spinner R1 Hydraulique contre Suntour XC-60 (elastomère)
- Pedalier Truvativ ISO Flow 42/32/22 contre Suntour XC 252 42/32/22
- Derailleur arrière Alivio contre derailleur Acera
- Derailleur avant XC 322 contre XC 202
 
Apparemment le reste est identique. Les disques du 3.0 sont des Tektro l O après le 2.0 passe en disque Tektro Novella, est-ce beaucouup mieux? Les V-Brake sont des Tektro Linear Pull 110 mm avec patin de 70...
 
Pour les prix le 3.0 disc est à 335€ et le 2.0 "tout court" est à 349€, le 3.0 "tout court" est à 279€.
 
Pour vous les V-Brake seraient meilleurs? Le problème c'est que pour évoluer sur du disque plus tard ca risque de faire cher. Et le vendeur m'a dit qu'il yavait des réglages plus fréquents sur les V-Brake du à l'usure des patins.
 
Je dois dire que j'hésite entre les 3 modèles..  Je ne voudrais pas non plus une machine que je n'exploiterais pas.
 
Merci à vous de m'aiguiller Parce que là je dois avouer que j'ai du mal à me décider, je partais sur le 3.0 disque pour un rapport qualité/prix qui me semblait vraiment bien, mais vous remettez mon choix en question ( ce qui est bien car c'est quand meme un investissement).

Petite précision au niveau look, seul le 3.0 classique existe en noir (le plus beau à mon gout)
 

 
Ensuite vient le 3.0 Disc en gris, puis le 2.0 classic en rouge (là j'accroche pas malheureusement :S) Après y a le 2.0 Disc en bleu mais là c'est 449€.

oui les avalanche ont tous le même cadre, seule la peinture change  
 
l'écart de prix entre le 3.0 disc et le 2.0 "tout court" est pas très grand (14€), donc il faut voir si tu comptes faire évoluer ton vtt plus tard ou juste l'entretenir.  
je pense que si tu évolues, mieux vaut le 3.0 disc pour éviter l'achat de moyeux, mais si tu veux juste une bonne machine qui roule bien, le 2.0 te conviendra.  
ça n'engage que moi, tous les avis sont les bienvenus

La différence d'équipement entre le 2.0 et le 3.0 sera-t-elle réellement ressenti en ballade? Ou alors faudrat-il plus solicité la machine pour le ressentir?
 
Pour vous quel est l'inconvénient du disque mécanique?
 
Pour moi les avantages de disques mécaniques sont :
- mailleurs freinage qu'elles que soient les conditions (humidité, boue, roue voilée)
- moins d'entretien (pas de cable à retendre, changement de plaquette moins fréquent que les machoires V Brake)
 
Si j'ai bien compris la fourche du 3.0 est en elastomère, réglable en précontrainte, pour le 2.0 c'est une fourche hydraulique + ressort, donc surement plus onctueuse? Mais encore une fois est-ce vraiment utile pour des balades dans des chemins raisonnables?  
 
Bon pour l'instant mon expérience du VTT s'arrète au sillonage de ma ville pendant mon adolescence au guidon d'un bon vieux Rockrider qui a aujourd'hui pas loin de 13 ans. Mais peut etre que je vais vite y prendre gout, l'idée de petites randos me plait bien, si ma copine suit on y viendra surement .
 
Merci bien d'aider un novice en la matière, je ne voudrais pas faire n'importe quoi
 

Le disque sera sensiblement plus lourd, mais c'est toujours interessant. Si tu passes en hydrauliques, tu pourras garder tes roues/moyeux.
 
 Si tu prends Vbrake, et que tu veux passer plus tard en disques, faudra changer de roues!
 
 Perso disques c'est très bien, le toucher entre disque méca et hydro est très différent. Sur les longues descentes, pas de pb de dilatation du liquide hydraulique par contre.

Donc si je comprends bien, supposons que j'évolue dans la pratique du VTT, et que j'améliore mon équipement, dans le cas où j'aurais pris un 3.0 disc c'est le reste de l'équipement qui sera à upgrader (dérailleurs, boitier, pédalier). Dans le cas où je partirais sur un 2.0 c'est le freinage qui couterais cher à upgrader (roues, disque, hydraulique)...
 
Ayant vu les deux bestiaud le 3.0 me semble quand meme d'un bon niveau, je pense quand meme m'orienter sur ce modèle car j'ai peur de ne pas exploiter le 2.0 avant encore quelques bonnes années (pour l'instant je réside en banlieue parisienne).
 
J'avoue que niveau look le rouge du 2.0 me bloque alors que le noir du 3.0 classic me plait... J'en revient à plus hésiter entre un 3.0 classic et un 3.0 Disc...
 
Pour ce qui est des autres marques je cherche sur le net pour me donner des idées mais ce que je trouve reste dans une toute autre gamme de prix (Specialized, Commencal, Scott)... D'un autre coté je ne trouve pas de promo sur ces marques là, ceux-ci explique surement cela.
 
Bon j'en tire quand meme que les cadres GT ne sont pas mauvais. D'ailleurs que pensez-vous des jeux de direction semi-intégré de chez GT, principe qu'on ne commence qu'à retrouver dans les nouvelles gammes Scott.
 
Edit : peut-on comparer un Rockrider 5.2 à un GT Avalanche 3.0 classic?

Bonjour à tous ... je me suis fait voler mon VTT   (un scrapper 9.0 S2 de chez go sport)  relativement vieux mais qui coutait quand meme dans les 600€ en 2000)  a grenoble (place grenette  pour les connaisseurs). Autant dire un endroit très fréquenté .  Bien sur j'avais juste attaché le cadre avec un antivol spirale 12mm  par naiveté  (j'ai toujours habité a la campagne avant)
 
Du coup je veux m'acheter un nouveau vélo (j(ai vu le rockrider 8.1 chez decath a 499€ ce qui me parait etre une bonne affaire) pour faire des sorties VTT exclusivement mais comme dit le dicton chat échaudé craint l'eau froide j'ai vraiment les boules de me le faire tirer sachant que 500€ c'est quand même une certaine somme  
 
1ère solution ; dans l'apparte : c'est tendu il fait 30m2 ....
 
2ème solution : garage à vélo    
 
3ème solution : la cave   seul problème il n'y a pas de point fixe dans la cave pour l'attacher...
 
 
pensez vous que c'est plus risqué dans le garage a vélo et attaché ou dans la cave seulement avec la porte fermée a clé ?

Dans la cave c'est mieux, personne ne le voit.

 
c'est vrai... mais je serais plus serein si il était attaché à l'interieur de la cave (même si la cave ferme a clé)... je sens que je vais sortir la perceuse et me faire un support solide dans le mur   , ca devrait suffir  

Ce matin au réveil mon dilemne perciste toujours : 3.0 ou 3.0 Disc.
 
Quelqu'un pourrait-il m'énumérer les qualités et les défauts des deux freinages, car pour l'instant tout ce que j'ai lu c'est "les disques méca c'est pas lapanacés", un peu plus d'argumentation m'aiderais dans mon choix.
 
 
EDIT : sinon moi ca serait cave direct, après dépend de ton quartier mais chez moi pas besoin d'attacher les VTT dans la cave... En plus le bordel se charge de les camoufler
 
Merci d'avance

des bons v-brakes c'est parfait. mes v-brakes XT de 96 ou 97 freinent comme au premier jour.

D'accord mais qu'ont les disques de moins?
 
Les V-Brakes Tektro Linear Pull sont-ils de bon V-Brake?

J'ai eu des disques mécaniques: 2 modèles différents sur un TS décathlon entrée de gamme.
 
 -promax: très moyen, pas de réglage digne de ce nom, tordu le disque au cours d'une glissade dans un petit fossé.
 -shimano: freine bien, réglage de l'alignement des plaquettes intuitif et facile, endurant, fiable: c'était du 160mm.
 
 Ce qu'il faut savoir en disques mécas, c'est qu'il n'y a qu'une des deux plaquettes qui bouge, l'autre est fixe. La plaquette qui est actionnée par le cable vient pousser (et tordre) le disque sur la laquette fixe: c'est comme ça que se passe le freinage. Le toucher est un toucher de V-Brake, pour trouver les patins pour ton modèle d'étrier ça risque d'être plus difficile que de changer des patins de Vbrakes ou de hydros répandus (je suis en magura julie aujourd'hui et j'ai touché la paire de patins à 3€ en soldes chez DKT , j'en ai pris 4 paires ).
 
 Je persiste et signe, un bon disque méca ça existe, même si depuis que je suis en hydros, je ne souhaite plus trop revenir en arrière!

J'ai des Hayes, et c'est quasiment impossible d'obtenir que le disque se remmette en place après un bon freinage.
 
A l'avant j'ai été obligé de détendre le câble pour éviter que ça frotte en permanence.

 
 C'est plus lourd, on bloque les roues plus facilement en Vbrakes, sur terrain dégradé notamment...

 
T'as un reglage d'alignement sur les deux patins? (à clé allen)

Ok bon, je part sur du 2.0 classic pour un niveau d'équipement supérieur, je voudrais quand meme voir s'ils n'ont pas d'autre couleur parce que le rouge j'ai du mal quand meme :S
 
Vous pensez quoi de la fourche Spinner R1 Hydraulique?
 
La différence entre le dérailleurs Shimano Alivio et le Acera est-elle un vrai plus?
 
Merci d'avance en tout les cas de prendre le temps de me répondre

Pffff, si tu veux optimiser ta satisfaction dans ton achat, achète le plus cher!

Les RR5.2 sont à 199€ soldés près de chez moi.

Lol désolé je ne raisonne pas comme ca, j'achète quelque chose qui puisse me satisfaire. Donc si je n'arrive pas aux limites du 3.0 je ne vais pas acheté un 2.0