Reprise du message précédent :
http://www.ebay.fr/itm/Cuadro-Sant [...] SwqYBWpp-L  
 
La même couleur en M en espagne

   dimanche j'ai essayé de rouler, bourbiers sur bourbiers, en plus j'ai cassé mon cable de dérailleur avant et j'ai crevé, bref j'aurais mieux fait de rester chez moi    
 

Pour ceux qui ont roulé avec L'homme des bois....
 
Je suis tombé dessus par hasard    
 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

 
Merci bieng    
 
 

 
Nan mais le nouveau j'aime pas en "magenta" il n'y a que le 2014 en fait    
 
 

 
 
J'ai déjà épluché des annonces étrangères, mais j'ai du mal à sauter le pas car j'aurais très peu de recours en cas de pépin, il faudrait que je me déplace, genre frontière espagnol, ritalie, angleterre, mais je préfèrerais traiter en France tout de même.
 

 
 
Et dire que ça ne fait même pas trois ans que je fais du TT  
 
 
Edit : et j'en ai déjà eu deux dans les mains, et m'apprête à en acheter un troisième, l'ultime kwa  

Grand soleil et 15°C ici en milieu de journée. J'ai fait la trace des "camins de la blanqueta 2015" environ 50km et presque 1500 de D+. Un parcours bien exigeant physiquement avec quasiment tout le dénivelé sur singles bien énergivores. Des descentes ludiques qui tournicotent dans les arbres. Tiens ça me fait penser un peu au terrain de jeu de la base VTT du Val de Durance, vers Peyruis....
Des images qui bougent
http://www.pinkbike.com/video/407564/

Toute la zone de Château Arnoux-Peyruis est l'oeuvre d'un type qui devrait s'occuper de tous les circuits FFC de France. Un des maitres du traçage de trails français.

 
 
C'est clair! En matière de VTT ludique j'ai rarement vu des traces aussi belles et variées et le circuit "du pas de Boeuf"....    

Rien que d'en parler envie d'y retourner. La zone donne pourtant pas envie vue de loin, proximité de l'autoroute (surtout comparé à Digne) mais alors dedans.

C'est d'autant plus appréciable que les 3/4 des circuits FFC "rouges" voire noirs sont de belles merdouilles à base de DFCI, de la Bourgogne au Jura. Sans parler de l'absolue réussite de la traversée des Hautes Alpes, un machin qui saute tous les meilleurs singles du coin.

J'ai du faire 90%, j'en ai juste eu marre le dernier 100m, j'avais plus d'eau et je m'étais bien cramé les 2 premières heures et demi, avec le recul je me dis que j'aurai du la finir !
On peut donc dire que Hellzed m'a fumé a cet endroit  
Envoi les tof Hellzed !  
J'ai regardé les videos vite fait et y'a de bon truc, même notre sortie à Aubagne désastreuse, y'a la moitié qui est exploitable après c'est le coté monotone du cintre quoi...

 
c'est surtout plus accessible physiquement que Digne j'ai l'impression et puis tu as aussi quelques passages sur les crêtes noires .....Pas besoin d'un dénivelé de fou pour faire des super traces, du sentier, du sentier, du sentier ....Sur le circuit du "pas de bœuf" tu dois avoir facile 80% de single sur 30 bornes. D'ailleurs les randos du coin, notamment celle de Peyruis, font leur pub sur leur % de singles avant la distance et le dénivelé total....  

oh le vieux dossier  
Il s'en est passé des choses en 5 ans  

 
Disons par fainéantise d'en arrivé à ce que ça soit impossible.  

 
 
V-brake, bordel    pas de ta faute hein, clair qu'il y a eu évolution    

J'ai du mal niveau appréhension sur les passages full roche/cailloux.
 
J'ai pas une technique de ouf, du coup je me chie un peu, je glisse, je suis pas serein etc. Comment faire pour s'améliorer sur ce genre de passage (c'est des photos d'exemples du net)
 
Sur la rando, il y a eu un perrier bien pentu, mais bien plus dense que la photo, glissant comme de la neige, aucun contrôle.
 
.
 
Et sur les singles de ce genre, mais avec + de roche et cailloux encore. De plus, ils ne sont pas fixés au sol et glisse sous la roue. :
 

 
Je glisse, c'est limite la chute dès que je commence à prendre de la vitesse. Les pédales autos n'aidant pas, juste sur ce genre de passage.
 
En fait, c'est dès qu'il n'y a pas de terre pour un minimum d'accroche, j'en chie grave.

 
Sérieux ? Ca bat même les Magura MT8 ?  
 
Je sais que parfois du matos moins cher et en dessous en gamme est plus perf que le haut de gamme à prix supérieur.

Il te faut un fat, tu survoles ces gravillons sans problème en tenant le cintre d'une main.
 
Sinon, il faut rester détendu (facile à dire...), très souple sur les jambes et bras et garder du poids sur la roue avant pour éviter qu'elle ne décroche et parte dans le dévers. Il faut aussi te tenir prêt à tirer sur le cintre pour éviter de buter contre les obstacles. Bref, il faut faire comme si roulais sur des œufs en essayant de te faire le plus léger possible.
C'est important de regarder loin devant pour anticiper et prendre la trajectoire la plus propre tout en conservant un peu de vitesse pour ne pas trop te faire secouer.

Ben t'es un crosseux toi, donc te faut du frein léger avant tout et puissant ensuite.
Les MT8 sont plus légers que des R1 mais carrément plus fiables et puissants. C'est la référence en XC devant les XTR M9000 et ça peut même faire de l'enduro si t'es pas très lourd.
 
Après si tu n'as pas les moyens les SLX feront très bien l'affaire, mais c'est un frein à tout faire et plutôt lourd comparativement.

 
 
Je suis léger en effet.

 
Déjà que mon Adent en 2.25 derrière, je le trouve bien dur à tirer....

Ah oui non mais je pars du principe d'un petit budget après si tu veux plus investir on va regarder plus haut hein

 
Il ne faut pas se fier aux apparences. Sur un sentier avec un sol comme sur les photos du dessus sans terre seulement en caillasses, je t'assure qu'un pneu de fat est largement plus facile à emmener qu'un pneu de 2.25. Bon sur route ou piste lisse et dure, c'est autre chose.  
Je ne suis pas fou au point de m'imposer un handicap.

 
Plus c'est gros, mieux ça passe mieux sur les cailloux. Si tu roule sur les terrains que tu montres en illustrations regarders des 2,3 ou 2,4 sans arrière pensée. Et puis l'amélioration de la traction compense largement la perte de rendement si le terrain n'est pas lisse.
 
Pour le pierrier il faut éviter de bloquer les roues, donc doser les freins, sinon tu perds du contrôle quand les pneus glissent. Si la pente est plus forte il faut gérer les glissades de l'arrière du vélo en étant bien sur l'arrière.

 
Vu la probabilité que je roule ce genre de sentiers en montée, je vais me cantonner aux classiques 2.10 à 2.25 arrière.   Par contre je vois bien quelques passages empierrés de la côte Catalane ou je butte de rochers en rochers ou le Fat ferait merveille, mais ça reste une pratique occasionnelle et comme je n'ai qu'un VTT.....

Ca donnait quoi niveau % cette montée ? Et le D+ sur quelle distance ? Juste pour me faire une idée de ma faible condition physique

Vu que je roule 90% du temps dans le Luberon et Pays d'Aix, je dirai que j'ai environ 15-20% du temps ce genre de single caillouteux délicat sur les tours que je fais. Est-ce que ça vaudra le coup pour le prochain train de passer sur + de 2.25 ?
 
Dans tous les cas, c'est sur que je passerai sur des HR2 pour les crampons latéraux comparé aux Ardent.

Je pense que ça vaudrait surtout la peine de travailler ta technique sur ces passages...  
 
Après, se prendre un pneu en 2.35 pour tester, c'est pas la ruine, s'il faut tu le revendras ici à un bon prix

Première sortie de l'année la semaine dernière, après plus d'un mois de pluie je m'attendais à un carnage.
Mais les températures négatives de la nuit m'ont permis de gouter à un mélange boue/glace assez sympa.
J'avais fait (faire) l'entretient de ma fourche avant ça, ce qui m'a permis de retrouver un peut plus de souplesse, par contre elle remonte pas complétement je perdais 1 cm avant la sortie et 0.5 cm maintenant (obligé de tirer dessus pour qu'elle remonte complétement) elle est pas toute neuve ce qui explique peut être aussi le problème ?
Un avis la dessus peut être ?  
 
Sinon premier essai de mes fiveten impact vxi, ça accroche mieux que des chaussures de rando c'est sur, à vérifier dans du très gras.
Pas eu trop froid malgré les températures frôlant le 0, chères quand même pour une paire dédié au VTT mais je les ai eu en promo au prix des freerider, donc je suis satisfait.
 

 

 
En début de sortie ça doit mieux passer.

Sur mon 26 pouces le Ardent en 2.25 a un plus gros ballon que le HR en 2.35, c'est vrai que les crampons latéraux du Ardent sont un peu juste.....J'ai un advantage tout neuf en 2.10, mais il parait qu'il taille pas trop petit, j'ai bien envie de l'essayer pour l'arrière.

Le HR première génération est tout petit. Le HR2 taille normalement par contre.

 
 
Mais je crois bien qu'il n'est pas sortie en 26"

 
 
IGN ?  
 
Je dirais barre rocheuse aussi, mais pas sur
 
 OULa, 4 pages de retard

 
Sisi pas de problème pour le trouver en 26 : http://www.maxxis.com/catalog/tire-466-high-roller-ii le prix reste raisonnable en plus. Par contre c'est 2.30 ou 2.40 uniquement.
J'avais monté des 26x2.40 sur mon ancien VTT pas longtemps avant de le revendre. Ils sont un poil moins chère et passaient avec un peu de rab de préventif en tubeless.

Faudrait voir la première montée de 5 min avec de la caillasse qu'on a fait, le cardio est bien monté aussi...

Je sais pas si t'es sur la chasse au poids, mais j'avais le Ardent en 2.4 sur mon ancien Enduro, les crampons sont nettement plus imposant tout en conservant une polyvalence et un rendement par rapport à un HR en 2.4...après il sera moins vif/plus lourd que le 2.25 mais il encaisse nettement mieux !
Autrement le HRII en 2.3 peut-être une solution, crampons plus dédiés que le Ardent et plus petit que le HRII 2.4 , un poil plus léger et vif aussi...
Perso actuellement j'ai opté pour HRII 2.4 av et 2.3 AR

Assez similaire en dénivelé :

 
Par contre le terrain n'était pas le même

http://www.leboncoin.fr/vi/928500696.htm
L'annonce  
Le vélo
Le prix
Je propose un échange avec le capra + rajout de ma part bien-sûr

J'en ai une à 16% dans les Calanques. Bon plus courte mais il y a moyen de tuer du fumeur de gauloises rien qu'en la tentant.

 
Une béquille  

J'en ai une sympa aussi chez moi , mais jamais fait la moyenne...
https://www.strava.com/activities/390324599

 
 
Tu l'as bu j'espère c'est hard toute ces bulles !!!
 
Perso je dirais se muscler les bras pour tenir le guidon et pouvoir rattraper la glisse du aux caillasses (sinon tu tiendras pas 10metres), bien se reculer sur la selle... enfin bon faut voir avec les pros de l'explications, moi ca me fait pas peur ce genre de passages mais c'est tellement un reflex que je ne fais pas gaffe à comment je fais