Reprise du message précédent :

 
Lotus > Brompton ?
Land Rover > Genesis ?
John Deere > Trek ?

Ragley Banshee Salamandre

 
J'en ai mis un sur mon vieux SR (un 23 qring à la place du 22 rond de mon triple pédalier).
Je me suis envolé dans les côtes et j'ai battu tous mes temps (et tous mes potes) dans les raidillons, sans trop de fatigue ni l'impression de forcer, ni "point mort" dans le pédalage... J'y ai vraiment trouvé les avantages annoncés    
 

 
Je ne l'ai testé que sur le petit plateau d'un triple, pour les 3 ou 4 plus petits rapports, et uniquement dans les petits raidillons de mon coin, je ne pourrais donc pas faire un retour très complet.
Pour ce que je voulais en faire, c'est parfait (et encore, en position intermédiaire, si ça se trouve c'est encore plus efficace en position 3   ).
Je ne sais pas ce que cela aurait donné sur le plateau du milieu qui est très utilisé ici.
 
C'est peut-être actuellement le seul regret à être passé en mono : en RP, l'oval n'aurait pas beaucoup de sens je crois (mais j'essaierais bien quand même).
Et si on roule "vite", sur des sorties XC avec peu de montées techniques, je ne suis pas certain que cela apporte un avantage.
Surtout si on a des gros mollets.
J'imagine bien qu'en montagne, en enduro, ça doit apporter un vrai plus.

Sur l'oval j'avai eu une réflexion plutôt simpliste : ça ne peut pas faire de mal et le prix est identique à 1 ou 2€ prêt. Donc go pour l'oval au pire y a l'effet sur le mental
 
En pratique c'est vrai que dans les montées ça limite les décrochages de la roue arrière.
 
Après je suis passé d'une configuration 34T rond à du 30T oval donc la différence n'était pas que sur la forme du plateau.

 
  Quelle marque ?
Parce qu'entre un 22T rond Shim XT à moins de 10€ et un 23T rond Qring à plus de 30, pour moi, il y avait une diff. Mais ça dépend peut-êtres des marques et des diamètres.

Il doit parler des version modernes en N/W comme celles de chez Absoluteblack.

Clairement !
Absoluteblack, B-Oval, Oneupcomponents, Garbaruk,...
 
Si on doit parler Biopace & co il doit exister un topic brocante

 
en monoplateau, que ce soit un oval ou un rond, les prix sont (quasi) identiques.    
 
D'ailleurs, très satisfait de mon plateau absolutblack, aucun soucis de chaine, esthétiquement il est joli et très bien fini, d'un point de vue solidité ca a l'air de bien se comporter.  

Y'a les Rotor aussi.

Idem le prix d'un mono NW rond ou pas c'est la même du coup pour remplacer le 34T de mon Spectral, j'ai pris un absolutblack 30T oval (je pouvais pas prendre plus petit, fixation BCD). J'en suis content, Yann, résumen bien mon ressentie, quand t'es en appuis sur les pédale t'as l'impression de pédaler plus rond, par contre quand tu force presque pas tu ressent un léger "vide" chaque demi-tour de pédale. Donc pour une utilisation sportive, je conseil, si c'est pour se promener avec les gamins je pense que c'est pas une bonne idée.

SAAB, j'en ai eu une et c'était surtout pas fiable sur les dernières générations. De vraies Saabloperies...

Un 30T ça équivaut entre 28/32T
 
Pour ma part, c'est ce que je devrais prendre vu que je suis en 28T en petit plateau, c'est bien correct ?

j'ai vu l'émission de top gear avec les frein qui lâchaient d'un coup
là c'était un vieux modèle

j'ai trouvé  https://vimeo.com/44087332  fallait tout le temps accélérer pour lubrifier le moteur et freiner en même temps dans les virages  
quand les freins surchauffaient......    

aaaah je suis à 2 doigts de cder chez JPracing bike  ZTR crest +hope pro 2+ Dlight 535+22fdp+ 20€ adaptateur 15mm

mérite je de telles roues ?

 
Je conseillerais plutôt de rester sur la même taille. Sauf si le plateau d’origine ne correspond pas à l'utilisation.
 
Après juste changer d'un plateau rond pour un oval, s'il n'y a pas de raison de changer de plateau, je ne suis pas convaincu de la dépense. Il y a certainement des upgrades plus sympa pour le même prix.

Je change le pédalier aussi, je partais sur un Rotor REX 2.2 mais vu la compatibilité, ça serait soit 27/40 ou 29/40, y'a pas en 28 sauf si je garde le pédalier actuel GXP je peux mettre du 28.
Avec le Rotor tu as 5 positions que tu peux régler.

 
Le montage doit être bien sympa. Mais quitte à partir sur une paire de roue actuellement je regarderais les formats de jantes un peu plus large que du 21mm interne.
 
Edit : et pour le moyeux, tu n'as pas regardé le DT 350 ? Il est moins chère que le hope chez JPRacing, plus léger et indiqué plus fiable.

tu as surement une pratique qui le justifierait

moi avec mes rando du dimanche  ca serait donner du lard à des cochons

pour DT c'est vrai j'ai lu sur un forum peut ztre VV sais plus que les DT étaient réputés indestructibles 100% sure

cé pas VV http://www.b-m-b.be/index.php?/top [...] u-dt-240s/

 
http://www.pinkbike.com/news/Tech- [...] Burp-.html
 
Pas récent comme article mais "instructif" sur l'aspect large des jantes

plus la jante est large plus le pneu stable ca se comprend

bon de tout façon mes noby ne peuvent descendre sous les 1.8b ce qui est déjà bien bas pour du XC

et puis il faut que je me limite sur le prix des roues car j'ai 40€ de pattes dérailleurs et 40€ pour le kit thru axle 12mm  

535+20+22+80= 657€ décidément ce forum est ruineux n'est ce pas Pentier

 
Honnêtement, si tu es en 28, l'écart avec le 27 et le 29 sera minime.
A toi de voir si tu peines dans les côtes avec le 28, prend le 27, sinon, pour notre région, le 29 devrait être plus indiqué.
 
Tu as quoi comme cassette et taille de roues ?

Non je peine pas dans les côtes. Mais comme je comptes rouler aussi en montagne avec le club, le 27 me serait plus préjudiciable.  
 
J'ai le Sram 11-36 et 26" Mavic SLR.

t'as bien de la chance  

 
Tu veux dire judicieux je pense    
 
Ci-dessous, le développement en fonction du couple pignon/plateau pour du 26".
Comme tu le vois, l'écart de développement entre le 27 et le 29 est d'à peine plus de 10cm par tour de pédalier. (approx, ça dépend aussi de ta taille du pneu, mais les proportions restent les mêmes)
Sauras-tu voir la différence ?
 
pignon/plateau  26" développement
11 27  2,4545    66,04  509,1763    
13 27  2,0769    66,04  430,8415    
15 27  1,8000    66,04  373,3960    
17 27  1,5882    66,04  329,4670    
19 27  1,4211    66,04  294,7863    
21 27  1,2857    66,04  266,7114    
24 27  1,1250    66,04  233,3725    
28 27  0,9643    66,04  200,0336    
32 27  0,8438    66,04  175,0294    
36 27  0,7500    66,04  155,5817    
 
pignon/plateau  26" développement
11 28  2,5455    66,04  528,0347    
13 28  2,1538    66,04  446,7986    
15 28  1,8667    66,04  387,2255    
17 28  1,6471    66,04  341,6695    
19 28  1,4737    66,04  305,7043    
21  28  1,3333    66,04  276,5896    
24 28  1,1667    66,04  242,0159    
28 28  1,0000    66,04  207,4422    
32 28  0,8750    66,04  181,5119    
36 28  0,7778    66,04  161,3439    
 
pignon/plateau  26" développement
11 29  2,6364    66,04  546,8931    
13 29  2,2308    66,04  462,7557    
15 29  1,9333    66,04  401,0549    
17 29  1,7059    66,04  353,8720    
19 29  1,5263    66,04  316,6223    
21 29  1,3810    66,04  286,4678    
24 29  1,2083    66,04  250,6593    
28 29  1,0357    66,04  214,8509    
32 29  0,9063    66,04  187,9945    
36 29  0,8056    66,04  167,1062

 
Tout dépend si tu veux de faire plaiz avec des roues originales que tu auras designées toi-même.
Mais si tu veux des bonnes roues, pas trop lourdes, fiables et qui feront le job pour un prix "raisonnable", comme on te l'a déjà dit, prends des XT.
 
Je ne comprends pas la remarque sur le nobby, pourquoi tu ne pourrais pas descendre sous les 1.8 b ?
pour moi, en xc, 1,8 ce n'est pas bas, c'est juste ce qu'il faut. (en tubeless)

Reçu hier \o/

 
Monté dans la foulée \o/
 

 

 
Je vais pouvoir combler ma frustration.
 
Pour Pentier :
J'ai commandé un Reverbe Stealth pour mon Nerve (30,9 / 380 mm) en octobre.
Ca passe crème. Et je ne peux plus m'en passer.

 
Non c'est sur que je ne verrais pas de différence.

 
c'est la reco constructeur les flans seraient trop léger pour supporter moins

 
source?  
 
Parce que je gonflait systématiquement moins mes NN (TR snakeskin) et ca marchait très bien.  

aucune manip ? Pas de purge, découpe et autres ?
Tu as fait passer le câble dans le cadre ?

thx

 
 
 
c'est marqué sur le flan et plusieurs test indiquaient qu'en dessous de 1.8b il y a risque d'usure prématurée des flans  
 
http://www.vtt-a-2.fr/article-pneu [...] 71317.html
 
là pression mini 1.8b
http://www.vttshow.com/test-du-pne [...] nobby-nic/
 
là on voit l'évolution du pneu entre les modèles 2014 et 2015
http://www.pinkbike.com/news/schwa [...] eview.html

Sur mes Maxxis y a que marqué 60 PSI. Mais même pour les claquer je suis jamais monté si haut
 
Si tu es en tubeless, selon ton poids tu peux descendre. Plus la jante sera large et plus tu pourras continuer à descendre. Tant que le pneu reste sur la roue et que tu as toujours une bonne sensation au pilotage il faut descendre la pression.
 
Pour l'usure du NN, ça a l'air d'être une de ses caractéristiques intrinsèque.
 
Sinon pour les pneus j'ai trouvé ce petit tableau sympa qui indique les largeurs/hauteurs des pneus monté sur différentes largeur de jantes : https://docs.google.com/spreadsheet [...] CaUIctX6U/ (il y a des indications pour du FAT du 27.5 ou du 29" )

 
Si, coupe de la durite à la bonne longueur, c'est super simple.
Et donc purge, c'est encore plus facile que faire la purge des freins je trouve.
 
Le Nerve à un trou situé en bas du tube, puis tu fais courir la durite avec celle du frein arrière.
 
Franchement, j'en ai moins chier à installer la Reverb comparé à la dernière fois que j'ai changer une chambre à air

merci. vais me payer ça et vais passer en tubeless, je pense que mon nerve sera mon vélo idéal une fois que ce sera fait

 
A mon avis tu peux descendre sans aucun soucis en pression.    
 
Les crevaisons par pincage sont inexistante en tubeless.    
 
Concernant l'usure en elle même du pneu, je ne suis pas d'accord avec l'avis des testeurs. Je trouve ca totalement débile de choisir la pression à mettre dans un pneu en fonction de l'usure (ou plutôt pour limiter son usure) au lieu de la choisir pour avoir le meilleur grip/comportement. C'est un peu comme mettre des michelin energy saver sur une porsche parce que, tant pis si on perd en adhérence, au moins on fait 40 000 km avec.   (parallèle voiture/vélo de qualitance, je sais   )
 
Les NN sont vraiment bien en adhérence, en débourrage, aussi à l'aise sur le sec que le mouillé. Et on gagne énormément en comportement dès qu'on baisse en pression. La version TR snakeskin à les flancs un peu plus épais que la version de base et un bouclard passionné et pratiquant m'avait même conseillé de descendre vers 1,5/1,7 (je fais le même poids que toi) pour en profiter pleinement.    
 
Pour moi, les 2 seuls défauts du NN sont :  
- un décrochage imprevisible et brutal de l'avant quand on commence à donner du rythme,
- une réelle faiblesse sur des sols coupants pour des pilotes "lourds" (cf les photos que j'avais posté sur le topic).
 
 

ca tombe bien j'ai maigrit
je ne roule pas vite
le terrain est peu rocailleux

mes Nobby ont quasi 2100km l'arrière peu en faire autant l'avant est comme neuf et plus une seule crevaison avec le no flat joe

Allez, un petit peu d'enduro/trial par chez moi  
https://www.youtube.com/watch?v=cpHTOq0xA5o

2000 km et ton pneu arrière encore nickel ?

 
En ne faisant que des descentes sur du gazon humide, ça passe    
 
Sinon c'est très peu probable effectivement. Surtout pour des NN  

Tah Niku, j'ai trouvé ton futur fat :
 

https://www.facebook.com/hopetech/p [...] 050677325/
 
Assorti à ton maillot et tout