Reprise du message précédent :

 
 
Tu penses quoi des picots sur les Saints ? l'autre jour je suis sortie en forêt sous un temps humide et après la pluie, donc racines, rochers et sols glissant, et j'ai trouvé un très mauvais grip sur mes chaussures qui sont des Mavic crossride, ce modèle :
 
http://img11.hostingpics.net/pics/ [...] 9d91bb.jpg
 
Tu penses que ça vient des chaussures et crampons ? ou les picots peuvent jouer aussi ? j'ai pas l'habitude des plates et là je me suis fait surprendre par les conditions mouillées.

Ça doit venir des chaussures pas adaptées.  
T'as viré les rondelles des picots? Et ajouté les latéraux?
Avec mes Fiveten, ça grippe sans souci, même dans la flotte et la neige.
Faut même soulever le pied pour le repositionner sinon c'est impossible.

 
Les rondelles ? non, je pense aussi que c'est à cause des chaussures mais je voulait être sur aussi côté pédales, comme je l'ai dit je les utilises depuis peu et pas systématiquement, juste pour du technique.  

+1 Endura.
 
Tiens, vu que ça parle fringues, il faut que je lurke les shorts Ali.    
 

Je valide les fiveten

 
Oui, il y a des petites rondelles/entretoises sur chaque picot. Faut les enlever (une par une, c'est long et chiant!) avec la petite clé fournie.

 
C'est plutôt conseillé d'avoir des chaussures plates genre chaussures de skate avec les pédales plates il me semble. Je crois que pas mal de monde plebiscite les five ten.  
 
edit : ok, grillaid bien comme il faut.  

J'ai aussi reperé les nouvelle Adidas Terrex Trail Cross, avec des semelles Stealth comme les Fiveten et polyvalentes VTT/Marche.
Ça pourrait être le bon compromis entre poids/confort/rigidité pour les sorties en montagne avec portage/poussage.
 
Les Fiveten Contact semblaient idéales pour ce genre d'usage jusqu'à ce que je vois la semelle en partie lisse.
Pour rouler OK mais dès qu'il faut marcher sur l'humide, ça doit devenir dangereux et je ne tiens pas à finir dans le ravin.  

Northwave Explorer GTX

Le grip doit être à peu près nul sur des pédales plates.

Grave on dirait que je suis sponsorisé endura, perso
Chaussettes, shorts, sous-shorts, hauts manche courtes, hauts manches longues, lunettes, veste vélotaff... Je prends plus que ça

 
D'ailleurs en voyant la vidéo, je suis assez surpris qu'il arrive à réparer des tubes fissurés par apport de fibre.
Mais on voit pas bien combien de matière il enlève et il rajoute par patch de fibre.
edit: en fait faut enlever pas mal de matière et rajouter moultes couches croisées
j'avais jamais été regardé comment il fallait faire.

 
J'ai pas encore testé les miennes, c'est censé être mon cadeau de noel...
Je ferai un CR courant janvier je pense, vu le temps en RP on est pas prêt d'avoir de la neige ou que ça gèle
 
Il me semble quand même que sur les tests (principalement anglais) l'accroche pour marcher reste très satisfaisante, pas autant que les freerider avec la semelle "pleine", mais quand même très proche  

@ yann
 
 
c'est quel modèle, elles sont bien imperméables ? (genre tu peux mettre le pied entier dans la boue sans être mouillé ou rouler sous la pluie)
parce que je mets des chaussures de rando en gortex l'hiver (super pratique pour le nettoyage, un coup de karcher et elles sont nickels)  mais avec les pédales plates quand c'est bien gras c'est pas top

 
Perrier-fraise pour les balaises
Perrier-grenadine pour les gamines
 
 

J'ai des Impact et des Freerider.
Les Freerider sont principalement en tissus et ne sont pas imperméables du tout et sont même de véritables éponges.
Les Impact, en cuir sont plus étanches mais elles ne font pas de miracle quand l'eau vient d'en haut. De toute façon, si il pleut, l'eau ruisselle le long de la jambe et termine dans la chaussure. Par contre, on peut marcher dans la boue, sans souci tant que ça ne passe pas par dessus.
 
Si c'est vraiment détrempé, je mets des chaussettes Sealskinz pour rester au sec.
 
Si il pleut trop, je ne pars pas. Et si il se met à pleuvoir en cours de route, j'assume et je rentre trempé.
De toute façon, les trucs imperméables, y compris le Goretex se transforment en étuve quand l'effort est vraiment intense et je termine autant trempé que si j'avais roulé à poil.

 
Ils me semblent que chez Fiveten ce sont les Elements qui sont impermeables.  
Les Contacts sont des évolutions des Freerider VXI, avec plus de matières synthétiques (qui sechent mieux) a certains endroit, mais ça ne les rend pas imperméables  

Ok merci je vais étudier ça    
 
en attendant je garde mets goretex, j'ai jamais eu de sensation d'étuve je dois pas fournir un effort très important    

Bonjour,
 
Besoin de votre aide.
Ce matin j'ai cassé ma patte de dérailleur de spare :
 

 
 
Je dis de spare car celle d'origine était tellement marquée par la vis de réglage qu'elle était devenue inutilisable. Je l'ai donc changé il y a un mois au bout d'un an d'utilisation :
 

 
 
Comme un bonheur n'arrive jamais seul, il n'y a bien entendu plus de patte N°29 en vente sur le site de Canyon. Du coup j'ai un peu regardé si d'autre site en proposait et je suis tombé sur soshanger
 
La question est donc : Est-ce une bonne idée de monter une patte plus solide que l'origine ? J'avais dans l'idée que c'était justement fragile pour faire fusible en cas de bourinage.
Est-ce que quelqu'un à déjà essayé leur produit ?
 
Merci à vous.

La patte de Soshanger n'a pas l'air spécialement plus solide sur la partie qui doit casser.
 
Je n'ai pas essayé mais ça a l'air tout à fait correct, et on trouve souvent ce site recommandé pour avoir une patte de dérailleur plus rapidement que via les fabricants.

 
Au déballage une de mes Saint avait ce pb de crans.
J'ai fait marcher le SAV de PBS et pas de soucis sur les dernières, RAS après 600 km et elles ont pris une souche, des pierres : je ne suis pas le roi de la trajectoire propre
Après j'ai vu sur le net des tutos pour régler le jeu et les graisser correctement, si elles se mettent à gratter, je m'en occuperai plutôt que de les renvoyer.

 
shimano saint ou autre pedales plates à picots vissés  

 
Si t'as peur de pas la casser assez facilement, tu peux mettre un léger coup de scie dans la zone fusible    
 
Par contre, plus sérieusement, pour celle d'origine usée : rien ne t'empêcher de coller (à l'araldite, peut-être même superglue) une petite pièce métal sur la quelle la vis pourra prendre appui ( à toi de trouver quoi et comment )

 
Ouais, j'ai regardé le tuto hier soir, c'est simplissime.
J'ai juste peur de les ouvrir, de tomber sur des billes carrées et de me voir refuser le sav car j'aurai ouvert moi-même et mis une graisse de couleur différente.
Elles ont pas mal frotté aussi, surtout avec un boitier de pédalier de 120mm de large, mais pas de gros choc, je pense que le réglage était mal fait d'origine...

 
si je change mes roues il y aura 2 pattes n°29 sur le marché    je ne peux laisser un confrère canyoniste dans le pétrin    

Par sous-shorts, tu veux dire les caleçons.    
 

C'est sans doute des peau qu'il parle

Je vais passer une commande sur un site qui vend des produits de la gamme muc-off, ils ont du :
dry lube
wet lube
et les mêmes en ceramic.
 
Utilisation majoritairement en terrain boueux, faut bien prendre le wet ? Le Ceramic quasi au double de prix en vaut le coup ?

 
Le Ceramic c'est pas pour les épilés qui visent les 3W de gain grâce au lub ?

Peut-être, je n'y connais rien, jusque la j'utilise ma graisse de moto, mais faut reconnaitre que j'en fous partout et c'est vachement gras et chope les saletés.

 
Pas étonnant, sur ma première paire, une des deux était trop serrée sans aucun doute.

 
De la graisse pour chaine de moto ?
C'est hyper collant, ça doit ramasser toute la poussière et faire une belle pâte bien abrasive    
Elle dure combien de km ta transmission avec ça ?
Ou alors tu roules dans des zones très peu poussiéreuses.

J'ai pété ma chaine au bout de 3 ans je crois, aucune idée des kms parcourus mais sorties régulières, et le dernier hiver le vélo est resté dehors et a pas trop aimer
 
Sinon honnêtement ça lubrifie pas mal je pense, ça ramasse un peu mais faisait pas des patés plein de merde, mais effectivement ça devait pas être optimal.
Mais la avec un vélo neuf je vais essayer de partir sur de bonnes bases
 
Bon c'est parti pour du wet lub tout court
 

Ou les concurrentes chez O'Neill

+1 Ces rondelles bouffent facile 2mm de picot. Un pote les avaient laissé... Quand je lui ait dis de les virer il a redécouvert un vrai grip de pédales !

   http://www.jpracingbike1.com/Kit-C [...] aaavIa.asp

   ztr crest+d771 15mm +kit conversion qr 9

Merci
Je vais commander, comme ça on sera fixé, mais 35e quand même
 

J'y ai pensé pour le dépannage en attendant la livraison.
Avec un bout de canette et de la colle, on verra combien de temps ça tiendra ^^
 

je suis pas fan du muc off wet, je le trouve beaucoup trop gras, obligé de nettoyé la transmission a chaque sortie. je prefere un lubrifiant plus fluide, quitte a devoir en remettre en court de sortie si c'est gras.

elle doit être plaqué or    c'est tendance sur les nerve en ce moment  

C'est la N°27 sur le Nerve 7.0.
 
J'avais hésité à la prendre aussi sur SOS Hanger, mais 35€ + FDP, ça fait mal quand elle est à 19.95€ sur le site de Canyon.
 
A toi de voir si tu veux prendre ton mal en patience pour recevoir la pièce par Canyon (quoique peut être que c'est plus rapide maintenant qu'il y a 1-2 mois). Environ 15 jours dans mon cas.

J'ai l'impression que ca va mieux chez Canyon depuis quelques jours. Perso j'ai reçu mon Shapeshifter de rechange 15 jours après l'avoir demandé au service client. L'actuel commence à perdre un peu de débattement et ils m'en ont envoyé un sans plus chercher que ça.
 
Un petit message vu sur VV (ca vient du facebook de canyon à la base) :

 
En tout cas l'amélioration est visible sur le site de Canyon. Énormément de modèles en stocks et des livraisons annoncées pour début janvier/fin janvier au max. Il doit plus y avoir que l'Exceed qui a des livraisons annoncées en juin. Certainement un énorme volume de pré-commande vu ce qu'en a dit la presse.

+1, un modèle prévu pour seconde semaine d'avril est passé à fin Février/début Mars. Du coup je me retâte
Puis je suis pas encore fixé sur la taille, étant un peu entre deux