Reprise du message précédent :
Oui enfin en occasion, il faut faire attention à l'entretien. Une bonne occasion peut revenir chère si entretien à faire...

 
Si t'as des frais après l'achat c'est que c'est pas une bonne occasion j'imagine ?

Ok bon j'oublie cette option..
Occasion, j'ai vraiment pas envie pour un vélo Et puis un TS pour ville + foret, moi qui veux un truc léger/roulant, ca semble pas coller.
 
Sauf si quelqu'un à une riche idée, j'suis bon pour retenter la tige de selle suspendue

 
C'est vrai que sur la route on relance jamais en danseuse, et que la fourche ne bouge pas d'un mm.
 
Jamais une voiture à dépasser ou un autre vélo, jamais un feu rouge, jamais un stop, jamais une cote chez vous    
 
Mais vers chez moi je me tape 10 km allez + 10 km retour sur le goudron pour aller sur mes terrains de jeux, je peux te dire que si je bloque pas la fourche, mes jambes ont plus de jus tellement la pression basse des pneux couplée à l'amorto font que t'as aucune rigidité sur la route et que ça épuise.

Dans ce cas, bon courage pour trouver une bonne occasion à 750€ pour un TS.
Pour faire de la ville/forêt, pas besoin d'avoir des suspension de fou non plus.
La première chose à faire c'est surtout de ne pas gonfler trop fort les pneus et d'en prendre des assez gros.

 
Je voudrais pas donner l'impression de troller ( ) mais non, quand je roule en VTT j'ai pas de feu rouge ou de voiture a doubler dans mes chemins  
Sinon pour participer puisqu'on est vendredi si certains ne peuvent pas se passer de blocage j'imagine que ca peut devenir un critere de choix, mais perso sur toutes les fourches avec blocage que j'ai eu je l'ai viré.

 
Tu sais qu'il existe des gens qui n'habitent pas en lisière de forêt/montagne et qui font le trajet entre chez eux et leur terrain de jeu en vélo ?

 
Bah t'as de la chance mais c'est pas le cas de tout le monde.  
Et puis bon je comprends même pas le débat, si t'as le choix entre deux vtt au même prix avec l'un qui a l'option et l'autre non, bah autant prendre celui qui fait plus que celui qui fait moins  

Si ta priorité c'est que ton vélo soit adapté aux liaisons entre chez toi et les chemins le blocage me semble effectivement indispensable  
Sinon moi je préfere avoir un vélo qui marche bien dans les chemins
 
Edit: y'a pas de débat c'est juste un troll, osef du blocage pour ce que ca change...

 
L'un n'empêche pas l'autre nom de dieu !

Bof, ce ne sont que des vieux 26".
Le SR, je vais le garder car je n'en tirerais pas grand chose et j'y tiens. Je vais peut-être le monter un peu plus light au niveau des pneus pour les sorties plus XC (2 fois dans l'année ).
 

Exact, ils sont assez complémentaires et très différents même si ils sont tous axés all-mountain, enduro.
 
Finalement, j'ai pris le fat cet aprem!    
 

 
bien dit te laisse pas faire
 
moi je  bloque jamais ma fourche et l'amorto, je roule en 2.25" à 2.4bar 1.9bar j'ai un cintre de 720mm  
 
je fais du VTT pas du cyclocross  
 

 
avec des fourches haut de gamme qui ont le réglage de compression lente plus besoin de blocage

Idem je bloque rien du tout. Je change juste la géométrie et la SAG à la montée

 
moi des que je met en C je trouve ça insupportable le vélo pris d'une crise épilepsie j'ai l'impression d'avoir une roue arrière ovale    
 
 

 
ca existe encore en Belgique, veinard  

j ai ri,reviens sur terre,tu as un canyon nerve.    
le truc moins chère qu un cadre ibis.  

Ce topic d'extrémistes qui devant un VTT sur du macadam auraient la même réaction qu'un musulman voyant la bande de garantie déchirée de sa toute nouvelle femme  

moins cher car moins de profiteurs qui se gavent avant

Vtt X usine=> grossiste +200€=> semi gros+200€=>détaillant+200€=>toi

Canyon  Usine=> toi + 000€

 
FYP

Pour Ibis c'est comme pour Yeti, c'est surtout la marque qui récolte.
Je serais intéressé de voir comment pourrait se développer un circuit court chez les marques historiques. Chez Commencal c'est plutôt clairement positif pour le porte-monnaie.

Le problème de Commencal c'est que c'est impossible de connaitre le prix des vélos puisqu'il varie sans cesse.
Suffit d'attendre quelques mois après la sortie pour avoir des -très- grosses ristournes.
Mais ils sont bien placés et n'hésitent pas à mettre du matos exotique/méconnu mais avec un bon rapport Q/P et toujours des géos sympas.
Dommage que les couleurs et décos piquent autant les yeux.  

Ouai la purple superior edition est un peu plus sobre et subira mieux l'épreuve du temps. Mais c'est vrai qu'ils y gagneraient avec des coloris un peu moins psychés en parallèle du modèle Power Rangers qui apparemment se vend bien sinon ils auraient changé de nuancier depuis longtemps !

c est pas plus mal pour les marques ,mais bon,juste le cadre a 3k€,ça limite le nombre de clients.  

Ce débat    
Je partage l'avis de carbon et Yann.
 
Perso, je ne bloque jamais l'avant, ça ne sert à rien dans les montées par chez moi. L'arrière pas de blocage mais un durcissement max, ça pompe légèrement...
 
Pour moi bloquer l'avant c'est en chemin plat ou sur route quand la vitesse tant à être élevée, ne pas perdre l’énergie transmise par effet de pompage...

Oh t'en fais pas, ils se vendent très bien.
Il y a certains nombre de consuméristes de l'extrême qui adorent acheter des choses hors de prix, le succès des modèles carbones de chez Mondraker peut en attester.
Le Dune C coûte mini 6000€ mais est en quasi rupture de stock.. Il y a un auto-entretient du phénomène d'inflation insensée du coup.

Heureusement ici on est entre gens éclairés, on achète du Canyon, des super affaires d'occasions ou des marques exotiques qui n'insultent pas le fondement de leurs acheteurs.  

t'es bricolo ? l'entretien peut se faire à moindre coup...
Tu peux trouver de formidables occaz mais faut bien chercher et bien se renseigner après...

je lurke le meta trail 650b red,il est pas vilain.
il y a des posseceurs de ce modele ici?

 
ca te changerait de ton vélo actuel ca
 
je suis assez fan aussi cela dit.  

J'avais pas vu la version red, en effet ça passe bien mieux.

j'ai roulé qu'avec des mec en v4. Excellent velo
Le trail a bonne reput'

 
   
mais carrement.la pike me changerais bien de ma recon,pour sure.
et surement une géo plus "joueuse" que le spark.
le truc chiant de ces spads ,c est le mono platal.

le V4 serait too much pour moi je pense, encore que la différence de poids par rapport au trail n est pas énorme.  

l essential.  

 
Du coup on les retrouves à prix "Canyon" une fois que la nouvelle couleur est sortie et que l'ancienne est moins fashion : genre chez Santa Cruz avec du quasi - 50%

Oh punaize ! Il est safe ce site par contre ? Il est pas fait en tacos le cadre ?
 
EDIT: j'ai encore mieux, mais elle m'a pas répondu la vilaine ACC
http://www.troc-velo.com/velo-vtt- [...] 462093.htm

il y en a qui on de la chance bon il n y avait pas le changement de système de cde en 2014

 
Moi j'ai le trail
 

 
Meta Trail HT 29" en approche ici.
Ca va me changer    
 

Tu n'as pas un TS AM toi ?
 

 
J'ai un Meta trail V4 en montage perso  
 

 
C'est quoi ton montage du coup ?

ceului en 130/120mm?
t en ai content?? des remarques/regrets?

en red il est pas vilain,dommage qu il n y ait pas en bleu.

je regardé en montage a la carte ,j arrive a 4000€.