Reprise du message précédent :
pour le  blocage fourche/amorto, j'ai des Fox avec le système CTD. Je les mets sur "C" (climb) sur bitume quand je sais qu'il y a une longue liaison sur du tarmac. Dans les côtes sur route, ça permet d'éviter de perdre de l'énergie et c'est plutôt bénéfique.
 
A noter que sur l'amortisseur arrière, le mode "C" ne bloque pas entièrement l'amortisseur, ça limite juste fortement son débattement. A l'avant, par contre elle est bien bloquée. Ca permet de se relancer rapidement en danseuse si nécessaire.

exactement. Il n'ya plus qu'une seule raison pour aller chez un bouclard : entretenir la fourche. Il me reste juste un jour qu'à purger mes freins, changer le pédalier et les plateaux avant et j'aurai fait le tour de la maintenance de mon vélo.

Ca coute moins cher et en ce qui me concerne ça rencontre ma philosophie de comprendre les choses et faire moi-même

 
 
Et as tu pensé à la revente ?
 
car si tout ce passe normalement dans 6 mois tu auras passé chaque weekend sur ton vtt,parcourus plus de 1000km, tu auras investi dans une frontal surpuissante pour rouler la nuit et investi 300 boules dans des pneus, une potence, un cintre et des nouveaux freins, et ton velo premier prix ne te suffiras plus, il te faudra absolument un canyon  
 
ou alors tu n'auras roulé que trois fois, ton vélo dormira depuis au garage presque neuf juste un peut de boue sur les roues parce que t'auras fait le fou en roulant sur le bas coté de la route pour avoir de vrai sensations de vtt et tu voudras t'en débarrasser.
 
sinon j'avais le 540, pour débuter ça suffira largement et pour le prix t'auras pas mieux    
 
 
 
 

 
Je dois vraiment pas être puissant alors. Le cul sur la selle, j'ai jamais réussi à faire pomper ma fourche.    
 
J'ai jamais non plus eu le sentiment de me faire projeter en arrière lors d'une montée. Au contraire, la fourche absorbe les irrégularités et permet de bien garder l'adhérence et le poids sur l'avant.  

 
Tu as quoi comme velo? Un Spark?

 
Canyon Nerve AL 8.0

Les blocages des amortos sont rarement complets, d'une part c'est pas terrible pour les joints et l'hydraulique à cause des fortes pressions, et d'autre part c'est encore plus mauvais pour les buselures et autres articulations qui prennent des contraintes énormes et ont tendance à s'ovaliser.
J'ai des potes qui roulent en Genius avec blocage total avant/arrière, faudra que je leur demande comment ça vieillit et comment Scott a contourné ce problème.
 
Sur mon TS, l'antisquat est assez efficace, je peux monter en ouvrant tout sans pompage, le grip dans les cailloux et racines est même meilleur.
 
D'ailleurs, en parlant de TS, je l'ai ressorti hier après une vingtaine de sorties en fat depuis début octobre. C'est déroutant de voir cette minuscule roue devant (HR II en 2.40 ). Je n'ai pas trouvé le rendement franchement meilleur dans les chemins et sentiers. J'ai patiné un peu dans les raidars recouverts de feuilles sèches. En descente, j'ai par contre bien apprécié le peu d'inertie de l'avant du vélo et la précision de la trajectoire dans les virages avec appuis. Pareil pour le confort dans le défoncé et sur les réceptions de sauts. Je me suis fais chier dans les épingles et le technique par contre et j'ai perdu l'avant 2-3 fois, trop habitué au grip infini du fat.
Bref, faut faire 2-3 sorties pour s'habituer à l'un ou l'autre type de vélo, comme quand on repasse au SR après des mois de TS!
 
Je ne saurais dire quel type de vélo je préfère, c'est tellement différent, je m'amuse avec tous mais dans des domaines distincts.
Et je ne sais pas quel vélo prendre pour aller rouler.  

 
J'ai un pote qui à un Spark 710 et une commande de blocage de l'avant ET l'arrière en même temps, sur 3 positions c'est vraiment sympa.  

Ouais, ça fait 7 gaines/durites qui partent du cintre.  
Faut être lucide et le terme "piloter" prend tout son sens.

 
Chacun vois midi à sa porte, t'es le seul en fatbike tu devrais comprendre ca non?

C'est pas une critique!
A vrai dire, je me fous un peu de ce sur quoi roulent les autres. L'essentiel est que chacun ait du matos adapté à sa pratique.
C'est juste que pour moi un vélo doit rester simple pour être fiable et passer plus de temps sur les chemins qu'au garage donc ça me fait marrer de voir de telles usines à gaz mais je ne juge pas leurs proprios si ils y trouvent leur compte.
 
Edit: Tiens, d'ailleurs ça me fait penser que ma LEV merde déjà au bout d'un mois.  

 
j'y avais pensé mais il faut renvoyer l'amorto chez Fox pour l'adapter et au final, ça revenait à 400 euros. Comme les commandes CTD sont accessibles en tendant la main et que je les bouge rarement, j'ai laissé tomber.
 
Je suis en mode "Trail" la plupart du temps. Quand grosse descente, je passe en mode D et quand tarmac qui se prolonge, je mets en mode C.

 
C'est pourtant réputé plutôt fiable comme tds, c'est quoi le soucis?  

Ouais mes deux autres KS marchent bien depuis des années...
Ca fait exactement comme ce gars: https://www.youtube.com/watch?v=ukGjGnbXZqI
Ça n’empêche pas de rouler mais sur une TDS à 300€, ça fait un peu chier.

Faut aussi se dire que bloquer la fourche dans certains cas, fait disparaître le sag, du coup, tu es encore plus sur l'arrière, ce que tu ne recherches pas à la montée, mais bon
 
 

Ah, il n'y a pas que des bons coté en fat
Enfin, il y a des points plus sympas en normal
 

c'est du cable, non?

on a pas tous accès à YouTube
 
J'ai eu un souci de tension de cable, et je l'ai changé l'autre jour, ca va mieux

C'est différent d'utiliser les différents mode de ta fourche ou amorto et la bloqué complètement
 
 
et de la danseuse avec un ts bloqué seulement à l'avant, ca doit bien perdre en énergie sur l'arrière

Ouais c'est du câble mais je n'ai pas l'impression que ça vienne de la commande. Je vais essayer en la déconnectant avant de lancer une procédure de SAV.
On dirait plutôt qu'il y a une zone sous pression alors qu'elle ne devrait pas. Le câble a un mois, sur mon autre il a 3 ans.

Après, les cables, des fois ca dure longtemps, des fois, non
 
J'en ai eu pas mal ou la tension n'a pas bougé après montage, et d'autres si, ca comprendre

 
A l'avant c'est blocage complet
A l'arrière, c'est quasi complet. ce n'est pas complètement bloqué pour ne pas endommager la suspat et la partie articulée du cadre si j'ai bien compris.

Ben le défoncé rapide n'est pas son truc, mais ça vient du fait que j'ai un tout rigide.
Pour le sentiment de "précision du pilotage", ça fait partie du jeu et c'est sympa de rouler comme sur un coussin d'air mais quand on repasse sur un vélo classique, c'est sympa aussi de prendre des appuis en plantant les roues dans le sol comme un porc sans écraser le pneu.
 

Ces interrogations de richard
Tu comptes pas basarder ton SR du coup ?

Pourquoi, il n'y a aucune redondance dans ses vélos
 
Je me monterais bien un petit SR en 150mm et 27.5, mais j'ai pas les moyens là

Bon c'est vrai le SR peut servir à aller chercher le pain.

moi je me prendrais bien un spad d'entrée de gamme chez Canyon pour rouler quand il fait mega boueux et dégueu histoire de pas abîmer le Nerve. Mine de rien, sur deux mois, son état s'est bien dégradé à cause de la boue. Chaine et cassette changées car elles ont pris cher.

En même temps, si tu pars comme ca, dans 3 mois tu sortiras jamais ton vélo
 
Chaine et cassette, voir toute la transmission, c'est du consommable, faut pas se biler

 
Achete toi un stock de cassette et de chaînes, ça reviendra moins cher  

pff, bande de rabats joie, je voulais juste me commander un nouveau spad avec mes primes de fin d'année

je sais que acheter cassette et chaine, c'est pas la mort
j'ai d'ailleurs ma chaine en or en spare

 
Pour moi le "mulet", c'est ton ancien vélo que tu prends quand les conditions météos sont pourris mais de la à en acheter un spécifiquement, ça sera la même chose.
Il faudra changer chaîne, cassette tout pareil, donc au final ça revient au même.
 
Après si ton vélo principal c'est du hdg, ça peut éventuellement se comprendre mais autrement pas vraiment.

je sais je sais, j'avais juste envie d' acheter un second vélo
Quant à rouler sur mon ancien, à savoir le Rockrider 500, no way. Quand je remonte dessus, c'est comme passer d'une voiture à un char d'assaut

 
La même pour moi  

Perso j'apprécie beaucoup le bloquage de la fourche avant sur mon semi-rigide que ce soit sur les parties routes (j'ai pas de voitures donc je dois rouler sur le goudron pour atteindre les parties vtt...), je me fatigue beaucoup moins dessus. Mais aussi dans n'importe quelle monté.

Ceux qui se foutent de cette fonction vous l'avez sur un SR ou un TS ? Parce que ca doit pas mal joué.

Faudrait que je fasse un test sur ma prochaine sortie en me tapant 2 fois la même côte avec les 2 modes pour voir si ce ne sont que des impressions ou si c'est réellement efficace.

 
Si t'as la thune, prends toi un SR haut de gamme alors  

pourquoi un SR ? Avec mon dos, un FS est plus approprié et pour y goûter depuis 6 mois maintenant, je ne suis pas prêt de reprendre un SR. Les descentes sont un régal et l'accroche dans les montées aussi

 
La fourche ça peut s'apprendre encore.
 
Le truc qu'il fait faire checker par quelqu'un qui a le doigté c'est surtout la tension des rayons. C'est comme accorder un piano

 
Dans mon cas, quitte à avoir 2 vélos c'est ce que je ferais

Franchement je vois pas le délire de la fourche bloquée sur la route.
Si ta fourche pompe quand tu es le cul sur la selle, c'est qu'elle a un sérieux problème.
 
Ce n'est utile que lorsque l'on se met en danseuse, route ou TT, peu importe.
 
Les routes sont tellement pourries d'ailleurs, qu'il vaut mieux la laisser travailler tranquillement.

 
Sacré vérité absolue  

Pour quelqu'un qui a eu un gros soucis de dos : une vertèbre dorsale explosée (fracture disloquation) mais sans trop de séquelle aujourd'hui, vous conseilleriez quoi pour s'amortir le cul ? Je rappelle que je cherche un VTT polyvalent pour rouler en forêt et ville (100km/semaine).. rien de foufou, juste de la rando.
 
Concrètement, avant de me le faire piquer, j'avais équipé mon ancien SR 29" d'une tige de selle suspendue et j'avais vraiment gagné en confort, ça annulait toutes les petites aspérités en ville et foret (racines) ...
 
A 750€ un TS pas trop mal équipé qui pèse pas une tonne c'est introuvable ?
Y a d'autre solution qu'une tige de selle suspendue qui m'echaperait ?
Selle avec ressort ?
 
merci

Regarde vers l'occasion, tu devrais pouvoir trouver quelque chose de très bien à ce prix là pour un TS.
 
Mais en neuf, c'est impossible... (à ma connaissance)
 

Oui enfin en occasion, il faut faire attention à l'entretien. Une bonne occasion peut revenir chère si entretien à faire...