Reprise du message précédent :

 
Le gros avantage d'OruxMaps c'est de pouvoir utiliser des cartes offline, que tu peux générer notamment grace a Mobac
Tu as quelques tutos qui trainent sur le net.

 

 
Haut Haut
Bas Bas
Gauche Droite
Gauche Droite
B
A
HEY MACARENAAAAAAA

 
 
Déjà testé, ça fonctionne pas (peut-être un problème de dehanché)

 
Je vais essayer ça, merci.
 
 

Bonjour
 
Que pensez vous du VTT Scott Aspect 10 pour un débutant en VTT pour rando en forêt ? http://www.culturevelo.com/Aspect-10,7583
 
J'ai éventuellement la possibilité d'en avoir un en occasion modèle 2012  

 
Dans le cas d'un monopivot, pas de soucis, il ne manquerait rien?  
 
De toute façon, vu qu'il y a biellette, il n'y a plus de spéculation  

C'est très bien, fiable et sera parfaitement adapté à la pratique

 
Merci beaucoup    

Sur un monopivot pur, c'est les deux fix de l'amorto qui font que ca fonctionne.
Sur un monopivot avec basculeur, t'as besoin d'avoir une articulation de plus, la biellette et la suspatte n'ayant pas le même CIR. D'ou la plupart du temps l'articulation sur les haubans, ou les haubans flexibles.
 
La on aurait bien un monopivot avec basculeur, donc besoin d'une articulation

 
il va vite se casser en deux, le giant talon 0 ltd est beaucoup mieux  

Ya des techno "pro" à éviter quand on souhaite acheter un vtt "casual/loisir" ?
Genre le freins hydrauliques ... vaut il mieux préférer des disques mécaniques si on a pas trop envie de s'en occuper tous les 4 matins ?
Y a d'autres chose dans le genre ?
 
Merci

Les disques hydrauliques c'était valable il y a quelques années, aujourd'hui comme c'est la norme tu n'as quasiment plus de meca en vente, ou alors c'est du stock uniquement. Et l'hydraulique est suffisamment rodé pour ne pas être emmerdant.
 
Certes il y a toujours besoin de faire une purge mais en fonction de ton usage ça peut se faire que tous les deux ans (tous les ans généralement).
 
Par contre t'as des trucs comme les suspensions pneumatiques qui pour l'utilisateur normal (la greluche de chez Doctissimo donc, sur HFR tu ne fais pas du VTT si ton vélo ne coûte pas 3 SMICS et ne possède pas les dernières techno) est clairement overkill  

 
(en retard) Merci, je vais trouver un tuto sur comment démonter tout ça
 
La vis du dessus du JDD est rouillée, le vélo a surement dormi dehors, ça l'a pas aidé. Mais à l'intérieur ça a l'air correct.
 
C'est un Giant talon 0 ltd, le même que Niku mais une ou deux séries d'avant, c'est pas du bas de gamme nan ?  

non, pas vraiment, il y en a encore pas mal surtout sur les vtc.
Clairement les disques méca sur la route ca suffit largement, et  c'est plus simple d'entretient

 
Ce sont les disques mécaniques qui sont à bannir : l’étrier a un patin dynamique (qui a le levier et qui fait la pression), et un patin statique que tu dois resserrer périodiquement afin de lécher le disque.
Bien évidemment tout le monde oublie de le faire, et ça se termine en disque arqué voir pris en étau entre la patin dynamique et le carter de l'étrier (déjà vu sur le vieux ex2 d'un pote qui avait été payer du sav chez gosport pour se le faire régler, et les mecs avaient fait de la merde).
 
Sur de l’hydraulique, soit tu as deux pistons, et c’est (légèrement) auto-centrant, soit tu en as qu'un, et l'étrier est monté sur coulisseau (montage voiture/petite moto).
 
=> soit cantilever (choix de roues réduites, roues lourdes, usure des jantes) soit disque/hydraulique, mais pas disque/méca.

 
Désolé, je croyais qu'on était sur le topic VTT, my bad. Faut dire que je venais tout juste de me réveiller.

c'est moi qui ai mélangé
 
Non, mais les freins à disque méca, c'est pas top en vrai vtt, mais sinon, c'est plutôt pas mal comme frein

 
Ça dépend de ton budget mais dans la mesure du possible et de ton terrain de jeu, vaut mieux éviter les suspensions entrée de gamme. C'est rarement fonctionnel et ça pèse 2kg5 la fourche...
Le problème c'est qu'une fourche suspendue, ça fait vendre alors ils en mettent de partout, au détriment des autres composants et elles finissent bloquées après la première sortie boueuse ou après 3 lavages.
 
Pour moi, le Kona Unit est l'idéal pour un VTT casual, son seul problème est qu'il est en singlespeed. Faut trouver le même modèle avec un dérailleur. J'ai oublié son nom.

Kona multiple?
 
 

 
Pour la vis inox rouillée en surface : paille de fer + WD40
Un pinceau peut même suffire.

Très bien expliqué  
Je rajouterai simplement que pour un usage très basique et peu fréquent  (1 à 2 sorties dans le mois) l'hydau actuel peut tenir un bon moment sans être entretenu...j'ai vu des types (peu pratiquant il faut le dire) ne jamais entretenir leur freins (sauf plaquettes) et freiner quand même...bon le feeling et la progressivité étaient inexistant mais ça freinait...tout ça pour dire que l'entretien hydrau/meca n'est pas un frein à l'achat quand on a un petit budjet et peu de fréquence de sorties à mon sens  

+1 mieux vaut privilégier un SR mieux équipé un peu plus nerveux qu'un TS entrée de gamme pataud et aux périph' douteux !
 
Sinon j'ai recu ma jante Enduro Hope...on va voir ce que ça donne (23mm au lieu de 22 de large et poids similaire).
 
Pour finir,je suis quand même bluffé par YT qui m'a envoyé un bon collissimo prépayé pour prendre en charge ma jante, outre leur rapidité à répondre au mails, le mec n'a meme pas chercher à réellement comprendre un fois des photos envoyés " Tout est pris en charge veuillez nous envoyez blablabla" ...J'suis pas prêt d'aller voir ailleurs pour l'instant vu le sérieux de cette boite !

Merci pour vos avis

Ouch, j'ai cliqué sur le spoiler.  
Sans les pneus (et la fourche suspendue), on se demande presque lequel est le vélo de route.  

C'est ton tient?
 
Profite que tu puisses encore le faire, les nouveaux look sont en 1 pouce je crois

 
Sauf erreur il recommandait un TR plutôt qu'un SR mal équipé  

Les deux sont à moi. deux modèles 2016.

Pour le XC, j'ai déjà l'ibis moho HD et le production privée shan, je vais pas prendre un modèle qui ressemble, aucune concession J'ai monté le vélo pour les raids multisport, les triathlons vert et truc ou ça roule très vite, l'ibis était pas le truc le plus adapté
pour le montage, c'est une sid tunée (enfin plutot vidée pour l'instant), pédalier RF next SL en mono, le reste en full XTR, et cintre enve. les roues seront des alu, moyeu aivee et jante ryde, je dois recevoir ça dans la semaine normalement. Les enve plus tard, j'ai plus de sous la

c'est a dire 1"? le dernier look de CLM a une fourche pas standard, sinon le reste c'est quand même plus ou moins standard

 
C'est celui-là
http://www.matosvelo.fr/index.php? [...] ironnement
en commentaire au tour de France, ils ont dit que le pivot de la fourche n'était pas en 1" 1/8 mais plus petit, j'ai retenu 1 pouce, mais pas sur
 
En tout cas, tu as deux beaux vélos

 
Un SR sera déjà mieux qu'un TS. Les TS d'entrée de gamme, c'est jute bon pour faire plaisir aux gamins qui pensent avoir un vélo de descente.

Merci
 
sur le 796, c'est même pas du 1", c'est plus petit, aucun standard. La limite UCI impose des tubes qui ne peuvent pas faire moins de 2cm de largeur, et ils se sont fixé à la limite pour etre le plus fin possible. c'est pas standard, mais c'est l'optimisation maximale d'un contre la montre le plus aero possible pour la modique somme de 12999€ le kit cadre  

j'ai du faire un petit schéma pour comprendre mon erreur    
 
 

Commenter ou ne pas commenter, telle est la question    
 
 

 
N'empêche c'est du spad de golden AW, la preuve c'est marqué dessus  

 
Tu as commandé quoi comme roues ? (vu les moyeux, sans doute Astérion ?)
Il faudrait que je change les roues d'origine, des Mavic CrossRoc
 
Beaux vélos

celles la, en moyeux MT6 : http://www.asterion-wheels.com/ast [...] 29-sl.html

Faut de tout pour faire un monde
 
Je te posterai une photo du Shan, tu préféreras, je crois que je l'ai encore jamais montré ici, alors que ça fait plus d'un an qu'il roule...

 
C'est quoi la différence des moyeux MT3 & MT6 ?
Tu as pris des options dessus (ligature ?)
 
Ce genre de roues me tenterait bien. A priori Astérion a bonne réputation, car je suis échaudé des Stevans sur route.
J'aurais bien prix des CrossMax pour la facilité (fiable, mon bouclard les fait) mais c'est un peu cher payé comparé à Astérion et à priori un cran en dessous...

Celui-là m'interesse bien, c'est le kit cadre à ~750€?
Tu l'as monté avec quoi?
 
C'est quelle taille de cadre, tu peut faire essayer contre une bière?

Disons que les mavic, c'est un peu l'assurance tous risques, surtout si tu prends le MP3. Apres, t'as pas un pilotage engagé, pas sur que tu martyrises beaucoup le matos.

Ils commencent un peu à avoir une réputation de se prostituer facilement (j'espere qu'audio traine pas dans le coin |:osweat] ), à faire beaucoup de promo, et accepter des co fact et reductions, pour un peu tout le monde. Perso j'ai eu les miennes à -20%, pour le lancement du MT6, faut que je leur fasse un retour une fois par mois, si j'ai eu des soucis ou autre sur les roues.
comme j'avais eu les premier MT, qui étaient plus des moyeux beta qu'autre chose, mais plein tarif, ça me dérange pas.

Difference entre MT3 et 6, poids, rapidité d'engagement principalement. Pour les ligatures, d'apres pas mal de tests sur banc, le seul interet que ça sur des roues modernes (donc beaucoup plus tendues que par le passé), c'est de pas faire chier quand un rayon pete, il reste en place. Et comme j'ai jamais peté de cx-ray pour l'instant, c'est pas un argument qui me touche.

j'ai l'ancien, en 26 (bouh!!!! has been!!!), monté avec une BOS, crossmax ST, mono plateau 10V, transmission saint. Juste les freins qui pêchent un peu, XT tres ancienne génération, faudrait que je trouve une paire d'XT 985 d'occaz vu le prix que ça coûte.

Pas de soucis pour te le faire tester, c'est sympa a rouler, très joueur, il roule quand même plutôt pas mal. Faut être capable d'emmener le 32/40 en montée par contre...

Ca quoi de spécial le Shan ?

Mon pote à un Oka, les cadres sont super bien finis et ont une bonne gueule.
Reste cette peinture 2 tons qui est rédhibitoire pour moi.  
Faut dire que je n'aime que les vélos unis.