Reprise du message précédent :

 
Le cyclotourisme c'est pas ici  

'jour

Z'auriez pas de bons plans du moment en 27.5" pas trop cher par hazard ?

Je vais revendre mon vélo de course car j'en fais trop rarement, du coup je vais plutot me prendre un VTT pour :
- velotaffer (20km / jour, foret + ville)
- sortie balade/sportive en forêt/chemin de terre

J'ai aucune pratique "poussé" du VTT hein, pas de descente ou saut, juste du casual. J'avais un 29" que je me suis fait piqué, j'ai bien aimé mais ça manquait de précison parfois, d'où mon envie de baisser un peu (27.5/28)

Je m'oriente vers quoi dans un budget aux alentours de 500 ?
Decat ?
Sinon j'ai cette boutique pas loin de chez moi http://www.velodirectusine.com/fr/5-vtt

Merci

Tu traverses une forêt pour aller au taff ?    
 
Sinon, j'aurais plutôt conseillé 2 vélos : un vieux biclou genre Gitane, Peugeot... et un vrai vélo pour les sorties vtt.    
 

En montant / poussant / portant  

J'ai fait un peu plus de 20 km avec les gants long D4 500 été, pas de soucis et il ne faisait pas bien chaud.
J'ai testé un tour de tête pour ski pour protéger les oreilles du froid sous le casque : content d'avoir investi moins de 3€; ça fait le boulot et c'est confortable.

#vieux #damart

Pour 500€ : D4, Intersport, la VPC spécialisée (probike, alltricks...) si tu veux du neuf.  
 

 
si tu n y connais rien abstiens toi, tu risques de finir à l'hosto  une seule amanite dans un panier et tous les champignons sont bon à jeter  

Je longe une rivière (l'erdre@Nantes) sur 5km, c'est  tout comme
J'ai pensé au vélo pourri pour le taff mais je déteste me traîner ou devoir suer comme un porc, et je déteste le matos pas fiable qui peux lâcher à tout moment Sans compter les arrêts/situation d'urgence en ville où je dois pouvoir gérer sans soucis (donc pas un vélo de course)
 
 

 
Merci

Si tu vélotaffes, tu vas transpirer.  
 

 
J'en ai une top sur Windows Phone.        
 
Mais j'ai trop la trouille du coup je ramasse pas ceux que je ne connais pas. Du coup l'appli est un peu useless

Voilà l'intérêt du fat (entre 1000 autres!)

 

Bref, j'aime mon nouveau vélo!    
1700m hier matin, je ne suis pas rentré plus fatigué que d'habitude, c'est pas aussi dur à tirer que ça en a l'air et ça passe vraiment de partout!

Toujours aussi sympa tes photos
Niveau pilotage, il doit falloir etre bien précis pour pas se laisser emmener ...

 
C'est quoi comme fat que tu as?  
 
si j'ai bien compris y'a 2 fats différents? 4" et 4.6 ?  
 
Ca change qqchose?  
 
ca marche comment les chambres à air? C'est spécial ou il faut obligatoirement du tubeless? dans ce cas les roues sont adaptés?

Merci! La première n'est pas de moi, j'ai filé mon APN à un pote pour qu'il me prenne en photo dans le pierrier.
Pour le pilotage, c'est beaucoup plus simple qu'un vélo classique dans ce genre de passages et le grip est vraiment incroyable. Les cuisses flanchent avant le vélo à chaque fois.
C'est juste délicat en descente sur route (j'en fais très peu, ça tombe bien) et sur les sentiers en ornières et très étroits (<20cm) car la roue avant a tendance à se faire embarquer du coté où les crampons latéraux accrochent. C'est un peu flippant quand on ne s'y attend pas et si on est pas attentif, on doit vite se retrouver par terre.
C'est aussi délicat quand on arrive vite dans une zone très défoncée, faut bien se cramponner et rester souple sur les jambes car ça secoue pas mal comparé à un TS.
Mais pour tout le reste, c'est excellent si on ne cherche pas le rendement d'un XC.
 
Je ne conseillerais pas ce type de vélo pour faire du terrain relativement lisse et/ou pour faire de l'enduro chronométré dans du très cassant.
Mais pour mon usage, c'est pas loin du vélo idéal, surtout avec cette géométrie courte et ultra maniable.

 
C'est un Salamandre 5", enfin avec possibilité de monter du 5", pour l'instant mes pneus sont des 4.9 qui taillent petit.
 
La différence entre les tailles de pneus se situe au niveau de la "suspension" apportée par les pneus et par la portance sur neige/sable qui est supérieure avec des gros pneus. Le 5" permet de progresser dans les terrains les plus difficiles avec moins d'efforts que les 4".
 
Pour les roues, je suis en tubeless et j'ai une chambre de secours dans le sac. Une Maxxis 3.8-5 qui pèse pas loin de 500g.    
En fait il n'y a pas de différence avec les pneus plus petits au niveau du montage.

ok. merci ca doit etre spécial j'aimerai bien essayer

 
Y'a un mec qui velotaff avec ça dans Lille si tu veux  

Bon ça fait depuis depuis mai/juin que je roule avec des pédales auto (pour tester) et je pense que je vais revenir sur des pédales plates...
C'est vraiment bien sur les parties roulantes mais dans le technique je me sens vraiment pas sécurisé avec pour tenir en équilibre. Pourtant j'ai mis au minimum le serrage des pédales, et j'ai augmenté au fur à mesure pour pas que ça se déclipse au moindre choc (genre dans les escaliers) mais je tombais toujours comme un con une deux fois par sortie à cause du mauvais déclipsage.  
L'exemple vraiment con de cet aprem : dans une monté je force en danseuse j'arrive presque au bout où ça prend de plus en plus de % et..... non plus de force dans les jambes, je commence à perdre l'équilibre forcément vu que j'avance plus et la ça déclipse pas sa mère    
 
Donc bon je vais garder les pédales auto pour faire du cyclotourisme sur route et revenir sur des plates pour le vtt, ça m'évitera de me faire mal juste pour gagner du rendement  
 
J'y reviendrai peut-être quand j'aurai acquis une meilleur aisance technique  

 
pour les pavés ca doit etre bien

quelqu'un m'explique la difference entre un 27.5 et un 27.5+ ??
 
c'est juste la largeur des roues qui change? J'comprend rien

 
la largeur des bases arrières/de la fourche pour permettre de monter des gros pneus.  

 
T'as pas encore dedrap ?
 
Tu postes pour qu'on lise ta signature ?  

 
Je veux un autre jouet  

Pourquoi tu le vends ? C'est quoi l'histoire ?

 
Il a fait la rando pour laquelle il l'avait acheté  

Pas que: ça change l'angle des rayons vis à vis de la jante et ça apporte plus de rigidité latérale à la roue. (c'était la première fonction du +)

 
   
 
Ton vélo se vend 799 euros neuf chez un vendeur agréé.. voir bientot encore moins avec le renouvellement de la gamme !  
 
Tu es bon pour le brader à 400 ou 500 euros !  

 
   
 
Tu as quoi comme modéle de pédales auto ?
 
Persevere... entraine toi aussi à mieux gérer/sentir ton vélo, améliore tes skills et tu verras les pédales autos ne seront plus que du bonheur !!

70 km today sur un terrain bien gras, je suis rincé !
CR demain et de celui de la semaine passée (70km aussi) si j'ai le temps (trop de boulot inside)

Tu parles du format "boost" là.

 
Ouais, pas convaincu sur ce coup là
 
Je suis pareil, j'ai eu des pédales auto un bon moment 3-4 ans, et j'ai repris avec un nouveau vélo, et j'ai commencé avec les pédales plates, puis j'ai voulu remettre des pédales auto, ben, j'ai pas aimé du tout
Je pense prendre des chaussures five ten pour avoir un vrai semelle dure et pas un truc tout mou comme ce que j'ai.
 
Mais j'ai pris de bonnes pédales plates, des saint, et franchement, je ne vois pas pourquoi je devrait me forcer mettre des pédales auto.
Surtout que la saison de boue reviens, et en plate, je pourrais sortir les pieds et j'aurais pas d'appréhension à rouler cet hiver
 

 
Oui, encore un nouveau format

Normalement il faut séparer le boost du 27,5+ même si le combo est courant maintenant.
 
Après si on ne veut que le 27,5+ cela passe bien sur les 29" (faut passer sur des roues de 27.5 large bien sur) et sur certain 27.5 si on se limite au 2.8 (ou au faux 3.0).

Bonjour,
 
La boue et la pluie venant décorer nos chemins, hier j'ai décidé de monter mes Rapid Rob que j'avais démontés de l'hiver dernier suite à la casse de mon cadre ...
 
Ils ne totalisent que 400Km et sont en bon aspects.
Apres ma petite ballade, je recomande vivement ces pneux pour le 22€ la paire.
Je passais plus vite qu'avec mes pneux été sur certain passage.
 
je recomande pour l'instant.
En revanche je ne peux pas faire de retour sur leur solidité car je ne roule pas en terrain calcaire apparent

Ca ca peut être du au fait que tu n'arrivais pas à freiner

 
J'osais pas le dire mais c'est clair que le prix fait plus penser à un vélo neuf chez un bouclard...
Par contre, j'irais quand même plus vers 500 euros, faut pas déconner.    
 
A 400, je serais presque tenté de le prendre rien que pour le fourche    (+ les pièces de rechange potentielles évidemment)

 
j'comprenne pas
 
ca veut dire que tu peux monter des roues 27.5+ sur un 29 ?  
 
C'est ca l'interet? Dans ce cas j'aurais du prendre un 29 que j'aurais pu transformer en 27.5+? c'est ca?
 

 
HFR    

 
La garantie n'étant pas cessible, je ne vois pas un mec acheter un vélo d'occaz, utilisé, sans garantie, avec une si faible différence de prix par rapport au prix neuf.  

 
Je crois pas
 
Acheter un vélo à 400€ parceque pour reprendre que la fourche, ca moyen, surtout que sur un vélo à 400€ la fourche doit se trouver à 100€ neuve

on verra bien sur le bon coin, je suis pas à 100 balles je m'en fou

mais c'est quoi ton vélo?
Tu avais enfin acheté un vtt ou c'est ton cyclo?