Reprise du message précédent :

Nickel, continue sur les trottoirs, le bunny viendra

Ouais, c'est adapter quand on essaye pas de monter sur le vélo
Ça passait en 2x10v

J'ai pas regardé l'État de ma chaine mais ça paraissait propre aussi

Test du squirt lube demain pour moi.
 
Quelqu'un a déjà utilisé des Maxxis Beaver ?
Je monterais bien ça en 2,00 pour cet hiver .

Bon, comme promis, voici un ptit CR du passage de mon Stumpjumper en mono plateau.    
 
 
Matos initial : transmission 2 x 10 avec :  
- cassette deore
- dérailleur arrière XTR shadow plus,
- dérailleur avant sram X7,
- shifter slx,
- guide chaine + bash carbone
- pédalier SRAM S2200 (très proche du X0 en conception)
 
Ca ressemble à ca :  


 
J'ai commandé sur Bike24 (que je ne vous recommande pas forcément, j'ai mis près de 2 semaines à recevoir mon matos) les composants suivants :  
- dérailleur xt M8000 chape moyenne,
- cassette 11x42,
- shifter XT M8000 (en montage normal, pas de i-spec ou autre),
- chaine SRAM PC-X1,
- plateau absolut black en 28 dents et direct mount.
Pour la modique somme de 280€.    
 
J'en ai profité aussi pour monter un cintre carbone en lieu et place du cintre alu spécialized. Même géométrie, même largeur, je voulais juste me faire plaisir (et gagner 100g)    
 
Voici quelques photos du montage :  
 
Tout d'abord, toutes les boites....ambiance gosse qui ouvre ses cadeaux à noel

 
Un petit détail du plateau absolut black  

L'usinage est vraiment de belle qualité, on voit bien le système narrow/wide sensé empêcher la chaine de dérailler. La couleur noire est du plus bel effet.     A noter que le 28 dents a un offset pour améliorer la ligne de chaine.    
 
Le cintre, un RaceFace Next:  

 
Tout d'abord, démontage du pédalier....après avoir un peu galéré avec un écrou un peu trop serré, j'ai finalement réussi à y arriver. Comme le pédalier est à étoile démontable, la manip est super simple ensuite. On vire les 3 vis qui tiennent l'étoile, on la dépose, on met le plateau et on remet les 3 vis. Un bon point pour ceux qui voudraient changer de plateau selon le terrain de jeu.    
 

 
Le vélo est bien plus propre une fois qu'on a enlevé le dérailleur avant :

 
Ensuite, démontage de la cassette. Forcément un peu galère vu que chez DT swiss ils mettent des corps de roue libre en chewing gum.      

(sympa les marques dans l'alu hein   )
 
A ce moment, on se rend compte à quel point la cassette en 11V est énorme :  
 


 
On voit aussi que Shimano n'a pas vraiment cherché à optimiser le poids de celle-ci....D'ailleurs, poids fabricant 445g. Quand on met ca à coté d'une SRAM XX1 de 268g, ca fait vraiment beaucoup de matière en plus. Pas cool shimano de jouer la dessus pour nous sortir l'année prochaine une cassette plus légère.     Mis à part ca, la cassette est de belle facture, avec une étoile alu pour les 3 plus grands pignons.
 
Cassette une fois montée :  

(le disque est en 180mm pour donner l'échelle)
 
Vient ensuite le tour du dérailleur, on démonte l'ancien, on monte le nouveau en lieu et place. Ils sont assez différent en conception.  
 

 
le XT M8000 est 11V, shadow plus, avec un réglage de la tension possible. Perso j'ai laissé le réglage d'usine. Les réglages des butées hautes et basses sont tout ce qu'il y a de plus classique. C'est du shimano bien foutu et en 10 minutes le dérailleur était réglé.



 
Concernant la chaine, j'ai mis celle-ci sur le plateau et le grand pignon, sans passer par le dérailleur, puis j'ai ajouté 3 maillons à la longueur obtenue. Un maillon rapide est fourni avec celle-ci.  
 
Voila ce que ca donne une fois monté à l'avant :  

A l'arrière :  

et au global :  

 
coté cintre (les réglages fins n'étaient pas encore fait):  



 
A noter que pour le shifter, la pièce permettant de virer l'indicateur de vitesse n'était pas fournie....un peu pénible.    
 
Ensuite, une bonne lubrification de tout ca au squirt lube (après avoir dégraissé la chaine) et c'est fini!    
 
Bilan après une journée de rando/enduro :  
- aucun déraillage, alors que je n'ai plus de guide chaine
- aucun réglage à faire sur le terrain, les vitesses passent nickel et très vite même en charge,
- aucun problème au rétropédalage sur le pignon de 42. (pas de chain suck)
- j'ai un peu cherché le shiter gauche du pouce par habitude mais sinon je n'ai ressenti aucun manque par rapport à mon ancienne transmission (hein gnomovtt   )
- le nouveau shifter XT est un peu déroutant. Les crans pour passer les vitesses sont plus marqués que sur l'ancienne version (que j'avais sur mon ancien vélo) mais il est bien agréable et précis.
 
Voili voilou. Entièrement satisfait par ce montage. Mon cintre et mon cadre sont nettement plus clean, j'ai gagné environ 550g sur le poids du vélo, je me ferait moins chier à nettoyer, plus de problème de croisement de chaine, nettement plus de garde au sol et une configuration tout à fait adaptée à ma pratique du vtt    On verra à l'usage si je change d'avis. Je reviendrais le dire si jamais.    

Et venez pas râler ceux qui ont des connexions internet en mousse, je me suis fait chier à limiter le poids des images.            

Ca fait propre le mono

Ou moche, ça fait petite tête sur gros corps
 
Mais bon sur le plat en région parisienne pourquoi pas

ca passe sans problème de 10 à 11v au niveau de la roue arrière ?

dommage qu'ils ne fassent un pignon de 10 sur leurs cassettes 11*1 shim  ca aurait permis de passer sur un plateau de 28 sans tirer trop court

C'est surtout la garde au sol qui fait peur ! Tu soulève une branche de la roue avant, t'as toute la transmission qui saute

C'est pas grave, on remet 280 €
 
Ce dérailleur arrièrre tendu comme une **** sur le dernier pignole pignon.  

 
Ben justement, c'est le pignon de 11 qui permet de rester sur un corps de roue libre standard.    
 

 
Je ne vois pas ce que tu veux dire  
 
A l'avant, le plateau est beaucoup plus haut et donc risque moins de se prendre des impacts.
 
A l'arrière, le dérailleur est tout près de la roue et ne dépasse que très peu donc risque limité aussi. Et quand bien même il se prendrait un truc, il est articulé au niveau de sa fixation sur le cadre et peut pivoter complètement vers l'arrière. Du coup, si un truc le tape, il va juste pivoter puis reprendre sa place.  
 

2 remarques/questions:pourquoi avoir choisit la k7 shim' si la s-ram est moins lourde?
                                  dommage de descendre en gamme le derailleur meme si le XT fait le meme taf pour moins cher,par principe quoi
 
sinon beau spad.

 
Parce que sinon il double/triple son budget simplement pour la k7  

ça pique en effet.    
 

 
et surtout, parce que la SRAM n'était pas compatible avec mon corps de roue libre actuelle. (ce qui augmente encore le budget si il faut le changer).    
 
Pour la descente en gamme du dérailleur, j'ai hésité ouai.    Idem pour les shifters. Mais entre le XT et le XTR, dans les faits, seul le poids change. Du coup, je ne voyais pas vraiment l’intérêt de mettre 150€ de plus pour une 20 aine de grammes de gagnés et un peu d'anodisation dorée.  

Preuve que je suis complètement dépassé par les nouveaux trucs en vtt. Je savais pas qu'il y avait cette protection.

Mais le galet inférieur à quelques cm du sol ça me fais peur tout de même. Je serai aussi dubitatif qu'un premier ride avec une lefty

   
du coup,le prochain truc a changer, c est tes roues en carton?  

 
Pour le galet, je suis d'accord, avec le diamètre de la cassette, il est pas loin quand on est sur le pignon de 42.    M'enfin, celui-là, tu ne le met qu'en montée quand tu en chie à pousser sur les pédales et il est très près de la jante. Dès que tu passes les pignons plus petits, il remonte à la même hauteur qu'avec une cassette standard (oui, c'est master of the obvious vu que ce sont les mêmes pignons, je sais   ) et c'est moins impressionnant   .  
 
M'enfin, on verra à l'usage. J'ai jamais pété de dérailleur. Et quand bien même, ca coute 50 balles, par rapport à une roue ou un disque de frein, c'est pas trop cher.  

 
Nan, maintenant il faut rouler    
 
Pis maintenant que je les ai faites dévoiler et que j'ai fait retendre les rayons, ca va.  

 
Tu as réglé l'"enroulage" après ces photos quand même ? Car la, la première poulie semble super loin du pignon de 42 et la chaine n'a pas beaucoup de prise dessus.
 
De mémoire c'est 10-15mm entre la chaine sur la poulie et les dents du pignon.
 

 
Nope, ca c'est le réglage définitif. Je dois être à peu près à 30/35mm .  
 
J'ai essayé de réduire cet écart (je connaissait ta valeur de 15mm) mais après le dérailleur ne montait pas jusqu'au pignon de 42 (même en réglant les butées). Du coup, je l'ai laissé pour que le dérailleur soit bien aligné avec la butée haute au minimum.    
 
J'ai ptete loupé un truc.  

Sur les cassettes 10v étendue avec pignon de 42 les fabriquants donnaient parfois une vis plus longue pour avoir le bon enroulage donc étonnant de ne pas y arriver avec le dérailleur conçu pour.
 
Dans la doc ils indiquent même 5-6mm plutôt que 15 : http://si.shimano.com/php/download [...] 05-FRE.pdf (p16)

Combien ça ta couté ?  
 
Sinon pourquoi as-tu choisi le dérailleur+commande XT M8000 au lieu du Sram GX ?

 
Ben je vais re-regarder ça...bizarre
 
 

 
40€ pour les deux roues, dans un p'tit shop de montagne. (edit : en fait, moins que 40€ parce qu'il y avait aussi 2 ou 3 autres trucs à faire sur le vélo. Une 20aine d'euros je pense, j'ai pas demandé le détail)
 
J'ai toujours préféré le touché des commandes shimano, en plus cela me semble plus haut de gamme que le GX.

Et le xt a toujours été moins cher, et en vtt le remplacement pour cause de casse est fréquent

Le futur du VTT :
 

 

 
Celui là, c'est plutôt orienté le futur de la mobylette légère.    
 
NEED    65 km/h 120 km d'autonomie  

   
Bienvenu chez les Mono  

 
Bon, ben j'ai ré essayé ce matin, j'ai pu mettre le galet à la bonne distance sans problème et sans toucher aux autres réglages...mystère.        
 
Merci de m'avoir fait la remarque du coup!  

Rien de plus beau qu'un SR mono  

Oui, mais pas celui là. Quelle couleur de merde les grips    
 
Et leur forme  

Si il est beau.
Par contre pour les grip je te rejoint, ignoble.

 
Très beau vélo  

 
Bilan : 2 gros bleus par cuisse, un autre dans le dos et un beau sur le ventre entre le nombril et la hanche.
Je pensais pas avoir pris autant de coup de la part de mon fidèle vélo (je vais me méfier de lui maintenant...)
L'épaule me fait chi** sur certains mouvements, mais rien de très méchant.
 
J'ai démonté la pédale : la SAINT n'a pas bougé d'un poil c'est du costaud    
La manivelle gauche s'est un peu voilée (très léger mais ça se sent), j'ai remonté une ancienne pédale et avec un bout de bois et un marteau j'ai tenter un petit passage au marbre de manouche    
Le résultat est plutôt potable, je ne fais plus gaffe au voile que je ressentais avant    
A voir si ça ne se redéforme pas dans le temps, l'alu n'aime pas trop être forcé.

Donc le vélo ne l'est pas, puisqu'une partie est ignoble.
 
CQFD

Du topic Gifs :  
 

 
 

Han les gentalu    

Certains d'entre vous montent leurs roues eux même ? Vous avez du matos spécifique ou un bout de vieux cadre bricolé en guise de guide ?
 
J'ai pas besoin de changer quoi que ce soit pour le moment mais pour les prochaines je me ferrais bien un petit kif à base de moyeux Hope et de cercle carbone chinois.

Ca te reviendra pas bien chère de la faire monter par les chinois qui te fourniront les jantes carbone. Les quelques fournisseur que j'avais regardé proposent des moyeux Hope en plus.

 
Je monte à la main sans matos spécifique
 
Mais sur le vélo de street, pas grave si c'est pas rond