Reprise du message précédent :

Il a de la gueule, ça va me faire mal de l'entendre taper la caillasse lors des premières sorties.  

Cet usinage  
Les produits Hope  
Bon pour l'instant je ne me contente que des disques

 
 
Pourtant, avec le gros, tu gagnes 1 cent et tu n'as qu'un fond de pot au lieu de 8  

Il y a des grenoblois qui roulent dans la montagne le week-end prochain??

Oui, a l'enduro de chartreuse le samedi

 
Je vois que tu postes toujours bourré    

J'ai dû passer un stage pour récupérer mes points de permis vélo, depuis j'ai arrêté

 
Je commence à tester (j'en suis au dégraissage complet de la chaine N° 1   ).
Un pote l'utilise depuis quelques mois, et sa chaine est toujours nickel, même en cas de grosse sortie poussièreuse, et il n'en remet pas à chaque sortie    
 
Je vais tester aussi les autres produits. (après un premier essai, le nettoyant a l'air bien efficace)
Je ne souhaite pas passer pour un spameur, si vous voulez des infos => mp    
Dans tous les cas, le commercial est très sympa et très commerçant    

 
Et le boulot ? (mp si tu veux)

 
laisse le velo dans le salon  

Faut pas abuser, c'est pas du carbone.

Je viens de retomber sur cette vidéo  
 
https://www.youtube.com/watch?v=ZRiyZXzbme0
 
   

C'est pour monter sur un vrai VTT ou sur un canyon?  

Désolé j 'aime pas les blondes préformatées prépubères, mais chacun son truc, comme on dit
Moi je roule en 29 pouces, et je double des caisses sur la rocade ! sisi, je vous jure !

Tu préfère raymonde, la cafetière du village      

Bon ben c'est pas ma cassette mais bien le corps de roue libre qui a du jeu grrrrrrrrr
60 balle le corps de roue libre asterion   , si le moyeux n'est pas à changer aussi  
comment savoir si le moyeux est encore bon ?
quelle lubrifiant vous utilisez pour les axes, pour remonter le corps de roue graisse ou huile

http://youtu.be/f19BGYc5ysA
 

 
Sur un vélo met de la graisse partout. Dans les 2 cas ce sont des lubrifiants juste pas dans le même état. On met de l'huile sur la chaîne juste pour éviter de ramener toute la merde dessus mais si on roulait en salle ça permettrait de garder la chaîne lubrifiée plus longtemps.
 
Bon à l’intérieur de la fourche c'est un autre sujet  

Nop, pas dispo ce week end

Je vais peux être aller rouler un peux, mais je sais pas encore où, ni quand.

 
y a des jaloux    

Des idées pour améliorer le réglage de ma suspension?
Merci

 
Quand tu dis "trop dur", tu veux dire qu'elle ne filtre pas assez les petites bosses? essayes de réduire la pression si jamais. c'est quoi comme talas? une RL, une RLC? si tu as un réglage de la compression basse vitesse, tu peux aussi y toucher.  
 
Pour l'amorto à l'arrière, si tu trouves qu'il s'enfonce trop, rien ne t’empêche de rajouter de la pression...les infos constructeurs, c'est pour avoir un premier réglage, après faut affiner.  

 
Pour ta fourche, rouler toute ta ballade en 110.. ça n'a clairement aucun intéret    
 
Ta fourche est faite pour fonctionner avec son maximum de débattement... l'interet de le baisser c'est pour les montées tres technique ou tres longue...
 
Donc apres c'est assez logiquement qu'en position basse ce soit beaucoup plus rigide
 
 
Sinon de souvenir quand j'avais testé le trance, je trouvais l'arriere super rigide, monstre d'efficacité en montée, donc soit tu as un soucis, soit faut que tu rajoutes un peu d'air !  

What ?

Sur la Talas, la fourche s'enfonce en modifiant le débattement utilisable, ce qui modifie la géométrie du vélo.
L'assiette n'est plus la même, tout comme l'angle de chasse

Il vaut donc clairement mieux la laisser en 140mm, et ne changer que dans des cas très spécifiques (montée impossible pour éviter de délester de l'avant).
Dans tous les cas, la position 110mm n'a pas été conçue pour rouler durablement sur le plat

EDIT : pour l'amorto, il faut demander à Worm's Killer pourquoi la super suspension dont il fait la promo se met à pomper

Visiblement les préparateur de suspension dégage le système de débattement variable pour avoir la Fox qui fonctionne correctement.  
 
Ça invite vraiment à l'utiliser
 
Edit : citation d'un Préparateur  "Sur le Talas, il n'y a pas de progressivité et la sensibilité est trés moyenne. L'hydraulique n'est pas un système absolu et statique. Cela agit en dynamique. Gagner du maintien par l'hydraulique se fait à partir d'une certaine amplitude et vitesse de choc.
Pour la Talas, 80% du handicap technique vient du ressort. Le ressort n'a pas besoin d'amplitude et de vitesse pour agir de façon prévisible et pour durcir progressivement. Sauf sur certains systèmes à air -comme le Talas- où pour gagner une fonction (réglage du débattement) on sacrifie une autre (volumes d'air utiles, surfaces de pistons).
Il n'est simplement pas possible d'améliorer une Talas (sauf huiles miracles, joints poudrozieux, et montages spacecake) sinon les ingé de chez Fox qui sont loin d'être des manches l'auraient fait depuis 10ans que ça existe "

Pour ce genre de sortie le 140mm est clairement inutile, un 100mm passe partout.
Je me dis donc que en 110mm je serais nickel et ça évitera de lever devant dans les montées, je prend ça comme un réglage de plus.

Ça change la géo du bike mais justement ça devient plus adapté à ce genre de sortie...
Et c'est pas mal les montagnes russe, je ne me vois pas changer de mode avant chaque montées...

Mais le "compromis" est peut-être d'être en mode D quand je suis en 110mm pour compenser.

Pour l'arrière je vais refaire les réglages, car même ce matin dans du très roulant, en mode T à l'arrière j'ai utilisé 80% de la course (sur 140mm).
À l'avant en position 110mm et mode D j:ai utilisé environ 60% de la course (sur 110mm).

Je comprends pas sinon la contradiction de rouler en 110mm, la fourche à été conçue pour!?
Mais oui le vélo est dans ces cas la utilisé comme un TS de XC, mais j'ai du d'un quand même!

 
Sur le papier oui. En pratique c'est juste bon pour faire rentrer le vélo dans la voiture

 
Franchement il m'arrive aussi de faire des sorties DFCI avec mon vélo Enduro... Ben j'assume, je sais que je ne ferais pas une performance, car le vélo n'est pas optimisé pour ce genre de parcours.  
 
Donc comme tous le monde le dit ici, roule en 140mm et change de parcours (Dis toi qu'avec un vélo pareil, ce genre de parcours c'est interdit !)...Là tu vas juste boussilé ta fourche... Ou tu changes de vélo  
 
Habitue toi à rouler en 140. Au pire ajoute un peu d'air sur ce genre de parcours, ce sera plus logique comme fonctionnement ! et garde le 110 pour les montés longues et techniques !

La neige arrive, il est temps de se remettre en condition    
 
https://www.youtube.com/watch?v=_seuQvPBbzE
 
http://www.zapiks.fr/ride-in-love-with-winter.html

Malheureusement mon temps me permet seulement de rouler vers chez moi en ce moment et donc c'est les seuls sentiers disponible...
Mais j'arrive pas à voir en quoi ça va abimer la fourche....

ca me tente pas mais merci.  
 

Une autre fois alors.  
 

Donnes des infos sur le sujet, merci d'avance    
 

 
Ca va pas l'abimer, c'est Xtof, il exagère toujours      Par contre, tu n'en profitera pas complètement, c'est certain.  
 
Si tu trouves que tu n'as pas une bonne position, change plutot ta potence, mais une fourche bien réglée en 140mm, elle ne va pas te ruiner tes chronos hein.  

 
y a plus de places de toute manière  

Je sais que le vélo est overkill pour ce que je fais, mais il est quand même beaucoup plus agréable dans les singles, je passe plus vite partout.
Après je le mets en 110 pour 2 raisons:
- les montées très raides (et je vais pas changer toutes les 30 secondes)
- je pensais qu'il serait plus efficace vu que la pleine course n'est pas requise
Je pense qu'il faut surtout que je trouve les réglages idéaux, peut importe le mode et l'utilisation.

vous achetez où vos marshguard ?
Y en a chez Canyon à 9.95 € et je dois justement commander des choses chez eux...