Reprise du message précédent :

 
Jusqu'à ce que tu roules dans du lisier    
 
C'est d'ailleurs pour ça que je commence à me poser la question d'en poser un

ça m'est arrivé une fois ça, du fumier répandu sur la chaussée et il venait de pleuvoir. Bonjour l'odeur jusqu'à la fin de la rando

 
Sauf si tu es à 40 km/h dans un single et que le simple fait de cligner des yeux augmente de 80% tes chances de mourir....

Alivio ?
http://www.ebay.com/itm/2015-SHIMA [...] 1548433768

 
Si tu es à 40km/h dans un single sans lunettes/masque, c'est que tu cherches l'accident en même temps.    
 
Entre les yeux qui pleurent à cause de la vitesse ( ), les insectes, les cailloux qui gicles, la boue, les branches dans les sous-bois,.....c'est indispensable une protection des yeux.  

Je viens de remettre en état le "VTT" de mes parents pour aller à la plage 2 mois par an pour 23 euros, pneu et freins compris...tout est relatif

On ne patine pas de l'arrière, on drift    
 
Ca m'arrivait dimanche ca... C'était tellement gras et humide que l'avant et l'arriere avait du mal a suivre la meme ligne  

 
j'ai des noby depuis plus d'un an ils ont plus de 1500km pas encore de déchirure mais je ne roule pas sur les pistes cyclables    
 
je me souviens quand j'étais gosse le car qui passe nous prendre à la salle omnisports en braquant le pneu avant ouvert sur un petit cailloux une belle déchirure en V
 
parfois un cailloux bien ou mal placé au mauvais moment  

 
Ouais le masque est lui aussi essentiel quand ca roule vite.  
Mais en rando maison je le mets rarement...

@jaykay
 
J'ai loupé le post   je pense faire la même chose.
 
Quant je vois les prix des groupes complets.    
 
Je vais avoir une transmission toute neuve en plus des freins.  

si non Pentier il y a ca  

bonjour le grip adieu le rendement  

http://www.vtt-max.com/2011/12/cha [...] -pour-vtt/

Gérer la glisse de l'avant ça s'apprend   et l’hiver c'est le top pour ça    
Pas le choix de toute façon si tu veux pas te fracasser à chaque sortie passé un certain niveau.

Oui je sais. Je pratique
 
Mais quand ça descend tu fais pas le fier
 
Ce serait con de se casser une dent à cause d'une mauvaise monte

 
Faut pas croire qu'un pneu va te changer la vie dans le boue/neige hein...ca va glisser "un peu" moins mais ca reste holiday on ice    
 
Comme dit fdbizz (qui pourra à l'occaz ouvrir le mp que je lui ai envoyé il y a 3 semaines               ), c'est principalement le pilotage et l'aprentissage de l'équilibre qui permet de s'en sortir.

Ah oui, j'avais pas vu    
Il date du 26 Juin  

Je suis d'accord avec vous, mais des pneus vraiment inadaptés ne facilite pas cet apprentissage je suppose.  
 
Voire même le simple fait de prendre un virage à 90°, n'est ce pas ?

ça m'est arrivé pour le délir de laisser un pneu sec avant sur une sortie extra boueuse et d'avoir un pilotage similaire qu'avec du sec ...un bel échec

 
T'es plutôt réactif comparé à un ours en hibernation    

A peu près tout le monde a raté pon post

J'espérais des réponses des tauliers de VTT, avec schéma paint toussa, mais VTT, c'est plus ce que c'était...

 
En dehors des gammes slx/xt/xtr/saint/zee, y a rien de potable.  
 
Prends la plus chère qui rentre dans ton budget.
 
22€ merci.  

J'ai u' vélo a 400 balles, le but n'est pas d'y injecter le même montant. Je veux optimiser au moins cher, avec un éventuel passage en 2x10 ou 2x9.

Si je passe en 2x9, je peux ne changer que pédalier et dérailleur/shifter avant ?

 
en jouant avec la butée, tu devrais pouvoir conserver le shifter si je ne dis pas de connerie, et simplement virer un plateau

Donc limite changer que le dérailleur ?

Ha j'avais raté aussi.    
Si tu veux garder la plus grande plage possible, je te conseille de rester en triple plateau.
Le double peut couvrir une large plage en mettant par exemple un 24 et un 38 (il me semble que 14 dents est le max) à condition de trouver des plateaux adaptés mais tu vas avoir un sacré écart lorsque tu vas de passer de l'un à l'autre et ça sera désagréable pour un gain de poids presque nul par rapport au triple.
A priori, le mono aura une plage trop réduite pour ce que tu veux faire.
 
Si tu veux changer, tu prends ce qui entre dans ton budget. A partie de Deore, tu auras du bon matos.  

Non, rienà changer, tu vires le gros, tu mets un bash à la place ou des vis cheminée plus courtes et tu décales ta butée haute pour que le dérailleur ne monte pas plus haut que ton nouveau "grand plateau".

J'en vois pas mal qui parle de pneue boue toussa...
 
J'ai roulé dans de la glaisse cette semaine... Tellement de merde collé que je ne pouvais plus avancer, et j'avais du mal a porter le vélo.
 
Obligé de netoyer le machin dans un ruisseau pour pouvoir repartir en pédalant (les roues ne tournais meme plus)
 
Et les frottement de la couche de merde contre les base + haubant ça a tout rayé mon beau vélo  
 
Moralité pour cet hiver, je prends des pneux a fine section, au moins l'arriere

double pleateau je trouve ca top quand meme, en mode VTT t'es sur le petit et en mode route (et oui ca arrive ) sur le gros, c'est simple à lire Mon gros plateau est comme neuf à part les rochers qu'il a pris dans la gueule

Tu prends de l'alivio, tu vires le 3 ème plateau et du mets un bash ?

Le souci en faisant ça, c'est qu'il aura sûrement du 24-32 devant et que ça risque d'être un peu court pour ce qu'il veut. ( J'ai roulé depuis 2011 et je roule encore dans cette config  sur le TS et ça me convient bien mais je n'ai pas de descentes rapides ou sur route).

 
Vas falloir que j'étudie ça, mais merci pour tes (vos) réponses.
 
L'idée restant quand même de profiter du changement pour upgrader mes composants low-cost (tourney/acera/miranda).
 
Donc si je dois changer d'un coup dérailleur avant/shifter/pédalier, c'est pas grave. (en deore/slx on doit être en dessous de 100€ non ? )
 
Concernant mon usage, je pense que le plateau intermédiaire est assez inutil : je suis soit sur du plat (la plaine   ), soit sur des sorties à profil pyramidal (les vosges   ).
 
D'où ma question du plus gros saut possible (14 dents, je note)
 
Actuellement, le 520 est en triple 22x32x42 et 9v en 11x32 à l'arrière .

Me semble que c'est 16 le max entre 2 plateaux, ça dépend peut-être des dérailleurs

Et un dérailleur avant 2x10 ça vas pas pour du 2x9 ? Je trouve pas de 2x9 en vente, pourtant, à l'avant, c'est kif kif non ?

Possible, c'est pas une valeur très claire contrairement à la capacité des dérailleurs arrière. Mais, 16 dents ça doit pas mal frotter avant de monter.    

Normalement c'est bon. De toute façon un dérailleur avant n'a pas besoin d'être aussi précis qu'un dérailleur arrière. Par contre, je te conseille de bien prendre un 2x et pas un 3x, les fourchettes sont différentes (plus courtes et larges il me semble) et sont donc plus tolérantes au niveau du "croisement" ce qui fait que le réglage n'a pas besoin d'être très très fin.
 

Ok
 
 
Ptain, les pédaliers en double, ça coute une blinde (moi qui voulais me débarrasser de mon "miranda" )

Regardes d'occasion

C'est pas comme si c'était marqué dans le descriptif

http://www.probikeshop.fr/shimano- [...] 84536.html

14 pour celui-là, j'en ai pas regardé d'autres pour voir si c'est toujours pareil.

 
C'est quand même une pièce d'usure... pas sur de vouloir en prendre un rincé.
 
Après, un "neuf jamais servi" d'un gars qui upgrade à l'achat, pourquoi pas

 
Oups, j'avais jamais vu (ni cherché en fait).    
Toutes mes confuses.

 
Un pédalier c'est pas une pièce d'usure hein    
 
Les roulements de ton boitier de pédalier à la limite. Mais si c'est bien entretenu, ca tient longtemps.

jAY, tu as peur de pas me suivre a la Transté ? ^^

Nope, le changement c'est pas pour tout de suite

Et puis la transté, c'est de la dfci

Ce qui m'inquiète plus, c'est l'état du terrain