Reprise du message précédent :
fourni avec ?

oui

cool

hello les spécialistes,
 
j'ai une petite question je me suis acheté mon premier vtt il y a 6 mois un Kona blast :http://www.konaworld.com/shopping_ [...] rentid=182
 
j'en suis assez content (en fait c'est difficile de juger vu que c'est mon premier vtt :-) ) ... J'ai cependant un soucis avec les freins  
 

 
au début j'était épatté comment ca freinait bien : dérapage avec la route arrière dès qu'on tirait un peu sur la manette de frein, ensuite après quelques sorties ca c'est déterioré, je viens de démonter le frein arrière les plaquettes sont complètement bouffée.
 
alors voic mes questions en rapport avec les freins à disque :  

• entretien : que faut-il faire
• ils vallent quoi les freins de mon Kona : Shimano Mechanical Disc (BR-M465) ?
• si les freins du Kona sont pas terribles, je devrais prendre quoi ?
• mécanique, hydraulique : grosse différence

instruisez moi svp :-)

méca/hydrau => méca avec cable, tu as tjrs le cable qui se détend un peu quand tu le tires (comme un élastique quoi) et bcp plus de frottement, donc le feinage est moins linéaire par rapport à ton "tirage" de levier  
 
par contre un "bon frein à cable" peut etre mieux qu'un "bas de gamme hydraulique"  
 
 
ensuite niveau entretien, pas grd chose, à part changer les plaquetes quand elles sont mortes, nettoyer le disque avec un chiffon (pas de cif et co, je sais plus le liquide spécial à utiliser)  
 
tes freins je connais pas, si ça freinait avant, ça doit pouvoir redevenir pareil

il faut faire attention de ne pas contaminer les plaquettes avec de l'huile.  
et évite de bloquer les roues (surtout au début), sinon tu vas glacer tes plaquettes et ça ne freinera plus. le freinage reviendera (normalement) apres qques sorties

 
de ce côté j'ai été clean ...
 

 
évite de bloquer les roues => c'est dommage c'est fun de bloquer la roue arrière, si je te suis bien on a des freins super puissants mais on peut pas trop s'en servir ?    
 
glacer les plaquettes = ?
 
 
concernant mes freins (Shimano Mechanical Disc BR-M465) : un avis là-dessus ?
 
 
 

bonsoir je viens d'acheter un cadre de velo pour le x-country et j'ai une petite question. au niveau de la potence, le diametre interieur de celle-ci est de 44mm, donc j'aimerais savoir si je peut adapter une fouche de 1" 1/8 dessus ?
 
http://image40.webshots.com/41/0/7 [...] Nvn_ph.jpg

ton image : 403 forbidden

à chaque nouvelles plaquettes ya une période de rodage, pendant cette période, esssaye de freiner fort à haute vitesse et SANS bloquer ta roue (fais une 30aine, 40aine de passages comme ça). Tu verras qu'au début ça va freiner un peu, puis de plus en plus fort car les plaquettes vont se roder. Après ça tu freines comme tu veux, mais évite les lonnnnngs freinages légers car ça "lisse" tes plaquettes donc après ben c'est comme une luge sur de la glace : ça ralentit pas vite...

 
c'est fun, certe, mais bon, ca sert a rien qui plus est, n'importe quel frein, meme un vbrake tektro en plastoc, permet de bloquer l'arriere facilement car ca n'a rien a voir avec la puissance de freinage de bloquer les roues.
pour moi, bloquer la roue arriere a tout bout de champs, c'est pas vraiment du VTT a la rigueur, il peut etre utile de bloquer l'arriere pour faire tourner le velo quand tu entre un peu fort en virage sinon, ca sert juste a faire du bruit et a niquer le pneu... et au prix des boudins, c'est pas le top
 
sinon, en general, un bon freinage, ca se passe a 80% sur le frein avant car avec le repport de masse, c'est la roue avant qui peut dissiper le plus d'energie sans glisser apres, le frein arriere sert surtout a stabiliser sur terrain tout bizarre... perso, sur route, j'utilise quasiment jamais le frein arriere car ca freine pas ... meme si tu as des disque de furieux

Faut quand même faire gaffe à ne pas faire un soleil en freinant trop fort de l'avant.
J'en ai fait une mauvaise expérience...

 
ben faut controller son freinage et se placer sur l'arriere du velo... et pas appuyer comme un maboule couché sur le guidon
 
en faisant ca : je peux t'affirmer que je freine tres tres fort, avec des formula DH et en serrant le levier comme un bourrin, ca s'arrete en 2sec sans meme decoller la roue arriere du sol  
 
apres, si tu est joueur, tu peux changer un peu de position pour te mettre sur l'avant et t'amuser a lever l'arriere ... mais la croute est frequente en effet

Voila je viens de voir un VTT, pouvez vous me dire ce que vous en pensez? Je veux me mettre au VTT et je n'y connais pas grand chose pour l'instant surtout en matériel.
Que me conseillez vous entre ce VTT et le rockrider 5.2 ou autre dans ces prix la?
 
VTT OVER X 480 BH Modèle 2005 (Intersport)
Cadre :  ALUMINIUM 7005 AERO PATTE DEMONTABLE  
Fourche :  SUNTOUR XCC-E  
Direction :  A-HEAD 1 1/8  
Freins :  V BRAKE ALUMINIUM  
Leviers de freins :  SHIMANO EF-29  
Manettes de dérailleur :  SHIMANO EF 29  
Pédales :  BTT COMPOSITE  
Manivelles :  SUNTOUR XR 170  
Pneus :  BTT 26x1,95  
Jantes :  RETOUR TRACKS MÉCANISÉES Moyeux :  ALUMINIUM
Potence :  ALUMINIUM A-HEAD  
Cintre :  ALUMINIUM DOUBLE HAUTEUR  
Dérailleur avant :  SHIMANO TZ 30  
Dérailleur arrière :  SHIMANO TX-70 7V  
Tige de selle :  ALUMINIUM
329,00 €

mouarf ... il a pas l'air tip top l'intersport ... tu as regardé les gammes nakamura ? ( c'est comme decathlon mais en intersport )

ca a l'air d'etre ca, en entrée de gamme chez intersport y a le CLIFF RUNNER NAKAMURA 159€,ensuite OVER X 470 BH à 279€, le OVER X 480 BH à 329€ et le JUMPER 760 BH à 399 €.
Pourquoi il a l'air pas top? c'est un cadre tout alu, une fourche suntour... Tu crois que c'est pas aussi bien qu'un rockrider?

cadre tout alu ça veut rien dire, trouver un cadre acier maintenant ça devient dur (meme en bas de gamme). fourche suntour c'est pas franchement non plus une référence.

par contre decathlon ils font du bon matos et il progressent d'année en année. Leurs vélos m'ont l'air de mieux en mieux finis.

 
kler ... un mauvais cadre est un cadre dont la géométrie est mauvaise. fort est de constater que les entrée de gamme sont souvent ( toute matiere confondue ) des cadre plus taillés pour rouler sur route que pour rouler en "vrai" VTT. ( c'est a dire adapté a la clientele qui est majoritairement composée de gens cherchant un velo "utilitaire" )
 
pour t'en rendre compte et te faire une opignon, cherche a essayer en tout terrain des velos reputés ( regarde les operations essais chez les petits detaillants specialisés ) et des velo "tout public"... tu verras la difference
parcours d'essai: montés et descentes sur terrain defoncé ... ou tu ressent un certain equilibre, ou tu ne le ressent pas ( genre trop sur l'avant en decente, pas assez repondant en cote... )
 
apres, les decathlon sont de mon souvenir, dans les gamme 5xx deja assez typés VTT reel

donc vous me conseillerz plutot le 5.2.
Et chez Go sport ca vaut quoi? Ca n'a pas l'air aussi bien fini que chez decat', je crois qu'en vélo ils sont un petit peu plus au dessus chez dkt, non?

meme carrement au dessus; decath ils font de très bon vélo.
Par contre go sport il parait que c'est vraiment pas terrible.
 
[edit] gage de qualité, un pote à fait le Mans Annecy sur un rockrider série 5. Et il se l'ai fait shouré là bas  

Sinon je viens de découvrir que la marque Peugeot viens d'être relancée, elle avait pratiquement disparue ces dernières années. Par contre ils ne font plus de vélos de route.

et puis je pense que decathlon fera un meilleur suivit du vélo que go sport.

j'avais lu le test d'un gosport :
super equipé, c'etait un haut de gamme ... l'essayeur en etait plutot mecontent car le cadre etait merdiquement taillé ... gosport, a mon avis, caymal

bon je crois que je vais prendre chez dkt, le sav a l'air vraiment bien d'apres tout ce que j'entends.
Entre un 5.4 et un 5.2 y a une grande difference ou pas? ou c'est juste les freins a disques en +.

   
sinon pour la différence je sais pas, discute avec un vendeur (te fait embobiner néanmoins) histoire de voir si la différence de prix vaut le coup.

sinon comme je l'ai dit tt à l'heure Peugeot est relancé:

http://www.cycles.peugeot.fr
Par contre je ne sais pas trop ce que ca vaut.
 
[edit]renault aussi en fait (fabriqués par cycleurope) mais ils sont cher
http://www.renault-sport.com/fr/ga [...] e/home.php

 
 
sinon, regarde du coté de lapierre : ils font de tres bons velos qui ne payent pas de mine. c'est pas flaschie, ca brille pas de partout mais c'est pas mal en geometrie d'apres ce qu'on m'en dit puis ils sont a des prix super concurrenciels je trouve
qui plus est, le super sav ( XP inside... mais je suis de dijon donc a 2km de l'usine )

ils ont progressé en déco Lapierre, ils en ont de très belles noirs. Sinon oui ils ont une bonne réputation et ont les trouves facilement (distribués par Véloland entre autre)

 
L'équipement du Peugeot n'a pas l'air génial surtout pour le prix (760 euros).
En plus il est lourd 14.1 kg...

   t'es pas censé sous traiter un rapport de DEA

oui, mais il me semble que renault a arrété de faire du vélo (ou en tout cas la gamme "interessante" des TS)
 

Un vtt lapierre ca couterait combien? J'avais prevu un budget de 300-350€.

www.veloland.com

à intersport St Malo ils vendent des GT

pourquoi pas un viper tr 1.0 ?

ou un montage à partir d'un ptit cadre streak'x en promo en ce moment ?

pour les parisiens, roulage vtt samedi ça vous dit ?

Où quand ?
Demain soir je vais essayer la Paris Rando Vélo, si y'a des adeptes.