Reprise du message précédent :

 
j'ai essayé le premier supernormal quand il est sorti (2000 je crois) et je me rappelle tres clairement mon impression : une vraie mob, ca avance tout seul ! donc a mon avis un tres bon choix

 
oki oki ... vu le materiel, ca a du pouvoir encaisser sans bouger ... mais pour faire bouger tout ca, ca a du etre un beau pet'

 
et niveau fourche ? tu tourne sur quoi ? juste par curiosité desfois je regrette mon radical+ de la grande epoque :-p qui prenais des receptions de 3m sur le plat sans bouger d'un pouce dur de revenir a un velo normal quand on a gouté au velo de descente pur et qui n'a aucunes limittes puis quand l'envie d'en racheter un devient trop forte, je compte le nombre de point de sutures et de fractures que ca m'a valu puis je me calme ( j'suis un super mauvais pilote, j'tourne trop court ou trop long tout le temps puis je freine a contre temps ... pas envie de m'ameliorer, ca fait plus de sensations quand on maitrise rien )

 
 
suite au bapteme de mon petit Lapierre le week end dernier, j'ai eu droit à une double crevaison en find e parcours. J'ai pris des chambre à air neuves (des Michelin) et j'ai ajouté des fonds de pneu pour protéger des crevaisons par épines.
 
Le lendemain, ma chambre à air avait éclaté et le pneu était dejanté (j'avais gonflé la chambre entre 2 bars et 2.5 bars) : savez-vous ce qui s'est passé ?
 
De plus, j'ai ma roue avant qui semble tourner par acoup : avez-vous une idée du problème ?
 
Le vélo à une seule sortie...  
 

 
beau matos  
ben perso, je suis super mauvais aussi ... specialiste des receptions a plats, au milieu des double et autres catastrophes du genre en terme de pilotage mais bon, je ne roule que pour le fun, sans chrono ... mon objectif est de me dire : je suis passé sur le velo ici en regardant une tain de grosse pente qui fait peur !  
en gros du bon petit FreeRide sans se prendre la tete je roule pour me faire plais', pas pour etre le plus fort

Bonjour,
 
Juste quelques petites questions :
 

• Comment juger l'état d'usure de sa chaine ?

• Quel pneus me conseillez-vous pour un usage mixte (chemin pas trop défoncés + route)? Quels sont les prix ?

Merci    
 

0684536926

 
tes v-brakes sont mal reglés et un patin touche vraissemblablement la jante qui a un leger voile ... ou plus grave, touchent le pneu : ce qui expliquerait les 2 maux.
 
sinon, pour l'explosion du pneu apres remontage, je dirais que tu as certainement pincè la chambre entre la jante et le pneu

 
 
etat de la chaine : perso, je regarde si en la faisant tourner sur elle meme j'arrive a la mettre a 90degres par rapport aux couronnes: si c'est le cas c'est que la chaine est lessivée
sinon, il faut essayer de la tirer au milieu du gran plateau, et si tu arrives a la lever sufisament pour voir les dents du plateau, c'est qu'elle est morte
 
pour les pneus, je te conseille des pneu de 2 pouce maxi, avec un profil rond et une bande de roulement assez dense ... je pense que le hutchinson python est parfait pour ton utilisation ( ca doit couter 40-50 euro la paire j'pense  )

 
lol,
vous avez des descentes chez vous ? c'est pourtant le plat pays non ?  

 
OK je vais voir ça, merci    

 
ca doit etre sympa
j'ai de la famille eloignée en belgique ... quand je vais les voir, je te balance un MP pour que tu me montres les tracés
ca va me motiver pour aller voir les grand tantes ca

 

dans  un autres sens je travaille en Norvege la moitié de l'année donc c'est pas forecement facile de me deplacer ... surtout que le reste du temps, quqnd je suis en france, j'ai tout un ensemble de cours a fqire et ca prends pas mal de temps aussi :s  
mais si j'ai le temps de ma caller un week end belge je te contacterai avec plaisir ... surtout que tu pourras peut etre m'apprendre a piloter un peu mieux que ce que je sais faire :x

 

 
j'ai des freins a disque et le disque ne semble pas voilé ni toucher les plaquettes. en fait ca donne l'impression que les roulements de la roue sont ovaux et non spheriques
 
pour le pincage de la chambre, j'y ai pensé. La chambre a éclaté comme sil elle avait été découpé au cutter en W : c'est net et sans distension de la matière... c'est normal ?

Bonjour j'aurai une question à propos des roulements de mon pedalier  
ils s'usent beaucoup trop vite! Ok je fais quand meme pas mal de vélo(15 bornes par jour)[ok c'est pas beaucoup...] mais ce n'est pas une raison!  
   
J'en ai marre de les changer souvent donc je voudrais savoir si vous aviez pas des ptites techniques pour qu'ils s'usent moins vite ou je sais pas moi.. un truc pour m'aider!!  
   
Mon problème exacte c'est que j'ai fini de remonter des roulements neufs! ils durent 4mois j'entends un grincement instantané puis la je sais que la cagette a cassée(completement broyer)  
   
voila ++ en espérant avoir de l'aide

 
il doit y avoir un defaut qqpart :-/ perso, je dirait d'investir dans un jeu de pedalier de qualité (aux alentour de 20-30 euro je pense) et de le faire monter par un velociste : lui tte montera le bon boitier de la bonne taille avec les bons couples de serrage. si le probleme persiste malgré tout, tu es maudit, change de velo ou achetes une mob
 

 
 
okay, j'ai parlé trop vite, dsl mais comme ca, a la lueur des renseignements que tu avais fournis, ca me semblait etre ca.
 
maintenant que tu me decris la sensation que donne ta roue, je pense avoir une idée qui se rapproche peut etre plus de la verité : regarde le centrage du moyen dans la roue, pour ce faire, fait tourner la roue et regarde la hauteur du pneu dans le T de fourche, apres quelques retenssion de rayon, il arrive que les roues se decentre, c'est tres mauvais pour la roue puisque ca la detruit a la longue :-/ ... si c'est pas ca, tu es toi aussi maudit et je ne sais pas
 
coupée en W ? a mon avis, j'avais raison des ma premiere reponse, la chambre a été coincée entre le cercle et la tringle ... tu gonfles un peu ta chambre avant de la mettre en place ? si tu ne le fait pas c'est ca a coup sur, si tu le fait, c'est aussi ca a mon avis mais surtout pas de bol car en principe ca devrait pas

 
bon concernant mon probleme de rotation de la roue, c'est réglé... c'est peut etre un truc connu pour vous mais ca ne l'etait pas par moi : en fait je faisais tourner la roue avec la chambre crevee et le pneu dessus donc a vide. Avec la nouvelle chambre gonflée et le pneu, ca tourne nickel
 
oui je gonfle un chouilla la chambre, 2 coups de pompe a pied histoire de la déplier et hop dans le pneu. Je verrai bien demain si ca a de nouveau explosé  
 
par contre, niveau gonflage. je gonfle entre 2 bars et 2.5 bars, c'est bien ce qu'il se fait en général non ? Avec votre pompe, c'est "difficile" de pomper au dela ? moi il faut que je force vraiment pour pomper au dela de 2 bars... et si je ne pompe plus, la p^ression affichée par le manometre de la pompe descend doucement : c'est normal ? ou bien ma pompe est defectueuse et je gonfle bien au dela de ce qui est affiché ce qui expliquerait que ma chambre ait explosé ?

change de pompe, la mienne met sans souffrance 4 bars dans ma chambre C'est une chambre de 2.35 dans un pneu de 2.4, je sais pas si ça change qqchose par rapport à des tailles plus "courantes" style 1.95 ou 2.0

4bars ??? c'est du bois ton pneu :-/ surtout si tu as du 2,4pces, je ne vois pas l'interet de gonfler a toc ... les gros pneus c'est plutot fait pour etre sous gonflés perso, je roulais avec 1-1,1 bar dans mes 2,2pces, et 0,9 dans mon 2,6pces => niveau rendement ca vaut zero puisque le pneus est limite a plat mais niveau confort et absorbtion de petits chocs, c'est royal. j'ajajoute qu'en 3ans a rouler comme ca en FR/DH, je n'ai jamais crevé
 
sinon, dans des pneux de 1,95, si tu roules sur la route, je te conseille a peu pres 2 bars, et si tu fais du vrai vtt ( chemins koi ), un peu moins, genre 1,8bars pour avoir un peu de souplesse dans le pneu ... sinon a la premiere epine tu creve en gros pis v'la les coup de raquette a chaque imperfection :-/

je recupere le scalpel ce soir avec les nouveaux haubans   , demain départ pour annecy ... ça va roxer pour les vacances    

 
ca marche si fort que ca un scapel ? perso, j'ai un peu peur des bases flexibles :-/ ca donne quoi en pratique ?

quelqu'un peut m'expliquer la signification des chiffres apres le nombre de pouces dans les ref d'une chambre ?
 
et si tout le monde donnait ses pressions en focntion de son utilisation, ca pourrait etre sympa non ? perso j'ai lu sur velovert que pour du XC la "norme" etait entre 2 et 2.5bars alors qu'apparemment vous dites plutot un peu moins de 2bars...

 
ça marche tres fort  
 
c'est un vélo assez exigeant et faut avoir les jambes pour bien en profiter et se faire plaisir... ça accelere dès que tu pousses un peu sur les pédales, c'est super nerveux, ... bref j'adore
 
sinon les bases flexibles pas de problemes ça tient sans soucis, tu peux lacher les freins et sauter sans problemes (enfin dans une certaine mesure hein, c'est un vélo de xc pur, pas un enduro).

 
oki merci des renseignements ... de ce que tu m'en dis, je te crois que c'est un velo de fou ... mais je prefere mettre une tite marzo a mon cube XC, j'trouve l'enduro plus rigolo

 
je reste sceptique quant aux pressions superieures a 2bar en VTT mais bon, j'peux m'tomper
tres bonne idee pour les pressions  
 
pour moi, car il faut bien que qqun commence
 
pratique : enduro
velo :     cube XC (TS)
pneus:     schwabble 26x2,0
pression:  a peu pres 1,8 bars
 
2me velo ( vendu il y a peu )
 
pratique : descente/FR
velo :     sunn radical+ 97
pneu av. : michelin DH 26x2,2  
pres av. : 1,1-1,2 bars  
pneu ar. : wildlife(?) 24x2,6  
pres ar. : 0,9 bars
 
voila voila ... moi suis pas trop pour le XC pur et dur, donc je gonfle pas mes pneus pour ameliorer le rendement aussi
je precise que je n'ai eu aucune crevaisons en 3 ans avec le sunn sous gonflé

 
 
faut mettre une lefty

 
  merci
 
les x2,y apres le diametre de la chambre ca signifie quoi ?

La largeur du pneu.
 
Pour ma part les pneus de mon vélo (26*2.1) sont à 4 bars

 
aimerais tu particulierement cannondale ? lefty, pseudo = coda  
serieusement, je trouve qu'une lefty sur un autre velo qu'un cannondale, ca perds son charme, c'est pas pareil ... puis j'adore le style tout noir des dernieres marzo Z1
 
 
sinon, batman : 24ou26 x Y, ca veut dire roue de 24 ou 26 pouce de diametre ( tu le savais ), et le Y represente le diametre de la section du pneu, donc, de facon un peu resumée, sa largeur.
 
en VTT, ca va typiquement de 26x1,75 au 26x2 pour le cross country, 26x1,95 a 26x2,2 pour l'enduro et 26x>2,2 pour la descente et les pratiques extremes.  
en gros, plus tes roues vont prendre de gros impacts, plus tu vas avoir des gros pneus avec des pressions basses. en contrepartie, le rendement descent en chutte libre avec la pression et la taille de pneus : c'est pour ca que les crosseurs preferent en general des pneus de plus faible section gonflés assez "dur".
tout ceci est a relativiser car ca depend aussi beacoup du type de terrain sur lequelle tu roules:
si tu as de beaux chemin genre terre/boue, des petits pneus bien gonflés seront top ... par contre si tu roules sur des terrains caillouteux a mort, des gros pneus t'apporteront adherence et confort ...  
 
bref, bref, on a pas fini de se prendre la tete avec les pneus

merci bien, c'est très clair maintenant !
 
j'ai acheté des chambres michelin qui sont indiquées (de mémoire) entre 2.2 et 2.5... j'ai donc dû prendre un peu trop grand mais je saurai pour la prochaine fois  
 
 

 
trop grand ou trop petit, c'est pas super conseillé :
trop petit, la chambre est trop distendue et se perce facilement, trop grande, elle risque de faire des plis, ce qui provoque des frottement et donc un risque d'eclatement ( mineur je pense )
 
j'ai bien une metaphore douteuse... pense capote ... c'est un peu le meme probleme

 
c'est peut etre pour cela que ma pompe a pied galère pour monter au dessus de 2 bars : la chambre est peut etre à l'etroit dans le pneu

 
c'est sur qu'une lefty sur un autre cadre que cannondale ... c'est une hérésie
 
 

 
 
surtout que c'est un peu plus complexe que ça .. etant donné qu'entre un constructeur et un autre tu peux avoir des largeurs complétement différentes et délirantes.
ex: j'ai un pneu schwalbe en 2.1, il ressembe plutot à un 1.9 "normal" ...
et un autre en 2.0 qui est plutot un 1.7..
 
donc se méfier aussi en achetant un pneu que l'on pense large et finalement sera étroit
(ou inversement)