Reprise du message précédent :
C'est pas mal je trouve

 
Eux par contre ne t'attendent pas, ils n'ont rien à craindre  

Suis sur la piste d'un piston qui aurait tendance à sortir mal finalement...

 
Mais ton Velo cest un vélo de street voir un léger dirt pour faire des bosses !
 
En aucun cas un vélo pour faire des kms...
 
Enfin rien ne te l'interdit, mais tu vas souffrir  !  

Quand tu dis rouler autrement, c'est adapté le parcours à tes possibilitées techniques?

en même temps, si on souffre pas en vtt, c'est qu'on fait pas du vtt, mais du vtc

 
 
Moi je trouve que le style est sympa

pour rester sur le plat (puisque dès qu'il y a du dénivelé, ce n'est plus adapté )

Je reconnais que ça me tente aussi, pour des besoins quotidiens, mais on est hors topic du coup

 
Pour justifier l'aspegic  

En 29" ? A mon avis c'est plus un truc à la con inventé pour refourguer ça aux hipster  

 
Faits toi plaisir    
 
Autant prendre un modèle convertible , kona unit
 

En tubeless pour ne pas craindre les bouts de verre,  le single speed 29 pouces, ça doit être marrant pour rouler comme un con en ville en ne respectant plus aucune infrastructure tout en ayant le côté roulant  

Comment alourdir inutilement son vélo :
 
Go pro useless  
2 U  
1 câble  
Pneu de 4x4 pour la ville

ça fait les jambes  

RIB ? paypal ? dis moi quel moyen de transfert de fond tu préfères ?

De mon côté, ce sera du cadre de 60 ou 62 route

Mais on est toujours HS...

Si vous roulez sur un terrain sec avec plein de petits cailloux ronds roulants, ne pas roulez avec des mavis crossmax quest xl ... ça tien quedalle ... et si vous touchez aux freins dans une grosse descente ... C'est le mode patinage artistique  
Testé et clairement désapprouvé

Bilan après une semaine avec mon Canyon Nerve AL 8.0 et 120 km au compteur. Ce n'est que du bonheur. Les 27.5 pouces permettent d'enrouler tout en gardant une bonne maniabilité. J'ai l'impression de passer plus vite partout, d’enchaîner les variations de terrain avec une facilité déconcertante.
 
On m'avait déconseillé de prendre un full suspendu ben je leur ris au nez. Sur mon semi-rigide, je terminais souvent avec un mal de dos et/ou de nuque, ici rien de tout ça. La suspension arrière jouer un rôle fabuleux en terrain cassant et permet de garder une motricité impressionnante quasi en toutes conditions. On a aussi l'impression de rouler dans un fauteuil par moment, je veux dire on sait que le terrain est cassant mais on le ressent peu. Près de chez moi, il y a une belle descente très bosselée que j'ai faite avec les 3 modes CTD réglés différemment pour l'arrière. En Climb, on se pète les vertèbres . En Trail, ça passe bien. En mode descent, c'en devient dangereux tellement c'est confortable et précis.
 
Les boutons CTD des deux fourches sont finalement très accessibles en roulant, pas besoin de commande au guidon. Et on sent réellement une différence. En mode Climb, je retrouve des sensations de semi-rigide, j'ai l'impression d'avoir un vélo bien rigide, idéal pour le tarmac et les parties bien roulantes. Extrêmement peu d'effet de pompage même en se mettant en danseuse dans une côte. Il y a forcément un peu mais limité.
 
En mode Descent, on a vélo très souple, très maniable qui garde bien le contact avec le terrain. Enfin le Trail est un excellent compromis en terrain peu nivelé ou en single track cassant mais roulant.
 
Les freins sont top (Shimano SLX), la transmission aussi (Shimano Deore XT). Enfin, pas grand chose à redire sur les roues, je suis pas assez calé que pour les juger (DT Swiss 1700).
Et aussi un look d'enfer. Quand je croise des autres VTTistes, on voit bien qu'ils apprécient le vélo.
 
Bref que du bonheur, je ne regrette absolument pas mon achat !
Reste à remettre en état le Rockrider 500 pour les balades en famille . Ma fille dit que je vais trop vite avec le Canyon

 
Quand ce sportif qui se sera fait les mollets et les poumons en ville t'aura fait la nique dans la montée impossible pour atteindre le sommet du mont Blanc (ou de l'everest si il est en forme) tu rigoleras moins , surtout qu'il t'attendras la-haut en regardant sa video Goprpo dans le bar d'altitude en sirotant une bière avec son vélo solidement sécurisé par ses U et son cable alors que toi tu peleras de froid en rêvant d'arriver avant la nuit  

Certes, mais je serais en haut, pendant que toi t'en sera à ton 100 ème kilomètre en 2 ans

avec ses pneus  route dans la neige  
 
bon vu le réchauffement climatique, avant qu'il soit prêt physiquement, il fera 30°c en plein hiver au sommet du mont blanc

 
Nop ... je me ferais déposer en hélico   pour te pourrir dans la descente  

 
 
Ce sont de très bon vélos en effet, lors de mon premier achat on m'a recommandé un S.R pour débuter et ça s'est avéré un mauvais choix car le vélo était limité en descente et sur le cassant, du coup je suis passé directement à un 140 pour me garder une marge et je m'éclate avec, j'en avait déjà parlé je crois mais comme l'effet de pompage étant limité j'arrive à suivre les crosseux et m'éclater dans l'accidenté. Rien à redire sur l'équipement non plus, même leur hand made comme la selle, potence et guidon que je n'ai toujours pas changé même si c'est en prévision. Canyon c'est de la bonne came    
 
 

J'ai eu le même sentiment en passant au 27,5 aussi
Content que tu sois ravi de ton vélo

Petite sortie du soir après le boulot
Distance: 11,38 kmurée: 01 heures 17 minutes 17 secondes
At: 25.05.15 16:08
http://www.runtastic.com/sport-sessions/469855306
Déception, le champ qu'on doit traverser pour accéder au début de la descente était occuper par les moutons
C'est pas bien grave mais bon, dommage
Mais 2x500m de d+ en deux jours ça fait du bien, je vais réussir a avoir une petite caisse pour la fin de saison, c'est toujours ça

ha? parcequ avec les bouses de 6tron ça passe crème?  

 
   
Pas osé sortir avec le vent qu'il y avait cet aprem et les nuages menaçant.
 
Qui dit moutons dans ce pré dit souvent patou . J'en ai déjà eu deux hors de l'enclos en plein milieu de la piste DFCI à m'aboyer dessus, je faisais pas le malin

 
  Bien !
 
Mais juste pour infos, descendre un truc cassant en mode Climb et Trail est fortement déconseillé... A part si tu veux explosé ton amorto rapidement !

merci de l'info, c'était juste par curiosité pour voir la différence, je ne le ferai plus promis

 
Hehe, il n'y a pas mort d'homme, il m'arrive encore d'oublier de débloquer la suspension dans les 10-15 premiers metres d'une grosse descente !  
 
C'est juste qu'en mode restreint, les contraintes appliquées sur les joints et autres piéces internes de l'armoto sont rapidement décuplée

en fait je suis très souvent en mode trail. Je ne passe en climb que quand je suis sur route. Même dans une montée en forêt ou un sentier de terre, je reste en trail. Le mode descente est systématique en mode descent par contre

C'était le but de l'achat !
Et puis finalement, en promenade avec ma nana (débutante mais petit vélo de 11kg typé course), le SS me ralentit et me fait forcer quand même pour suivre, et je peux foncer dans les chemins et sauter n'importe quoi quand l'envie m'en prends (en tout rigide c'est sport... ou casse-gueule )
Le principal avantage : pas d'entretien et de "déréglage".

Y'a plein de gens qui roulent uniquement en mode trail, faut pas hésiter à l'utiliser. Le tout bloqué par contre peut effectivement être un peu raide pour les roulements et autres pièces du cadre

si j'utilise le tout bloqué que sur route entre deux sections offroad y a pas de mal non ?

https://vimeo.com/128686545
 
On voit la différence de niveau des pros sur la fin

T'inquiètes pas c'est fait pour être utilisé si tu roules très souvent en bloqué dans des trucs hyper cassant ça sera pas top, mais je pense pas que t'ai envie de faire ça...
Le blocage est hydraulique donc ça abîme pas plus que ça le matos !

le vent en vtt, c'est rarement très chiant
Surtout dans les voulliants
 
Le patou est bien présent, du coup, j'ai pas insisté
Par contre, dans la descente, je me suis retrouvé derrière un mec qui n'a pas pris la dernière partie de la descente avant la ferme froussard, c'est dommage de passer à coté

Un conseil en particulier pour dégripper un piston ?
 
J'enlève ma roue, je prends de quoi empêcher que les pistons sortent de trop, je teste en faisant 2/3 freinages et en observant l'action des pistons.  
 
Si un piston pose problème, je dois nettoyer son contour.
Vaut mieux le faire avec la même huile que pour les freins je suppose ?  
J'en ai pas encore bien évidemment...    
 
Ensuite j'essuie bien le tout.
 
Si vous voyez autre chose, hésitez pas !

Frein Avid?
 
Sinon, oui, faut utiliser le même type de fluide que dans le circuit et faire faire des allers-retours au piston en le lubrifiant pour le dégripper complètement.
Et attention à ne pas trop le faire sortir sinon t'es parti pour une purge complète et une bonne galère pour tout remettre en place.
Pense aussi à bien sécher et dégraisser (à sec, avec un chiffon propre ou un papier absorbant) tout l'étrier après la manip pour qu'il ne reste plus d'huile susceptible d'aller se foutre sur les plaquettes pendant la prochaine sortie.

Hello,  
Egalement sorti ce weekend, après changement de mes plaquettes arrières, j'ai enfin retrouvé du mordant au freinage Comme quoi j'ai du faire de la merde une fois et contaminer mes plaquettes  
Bon je met le lien Strava, même si ça a rien d'exceptionnel comparer a vos photos de montagne  
https://www.strava.com/activities/310850845