Reprise du message précédent :
J'avais posté grosso-modo la même chose juste après carbon, j'ai effacé.  
 
Faut garder de la motivation, avec le printemps et le soleil, les noobs vont arriver par wagons comme chaque année.  
L'invasion des chemins par des vélos rutilants et des équipements tous neufs a déjà commencé. Il y aura des bonnes affaires à faire sur lbc d'ici quelques semaines/mois avec tous les futurs abandons.

   
c'est juste la même dans le milieu de la moto  

 
Quasiment la même géométrie que mon 8xc (angle de direction, de selle, 6 mm de moins sur le top tube....)
Il n'y a que la longueur du tube de selle qui diffère
Je ne suis pas certain que ça le rende plus joueur.
Pour le coup, si je change, c'est pour vraiment changer    
/bis

Et un sobre multi d'occase?
Ou ça:

 
Le levier est mou et c'est de l'occaz.
 
J'ai un pote qui a un kit de purge de frein Avid, il me le fera

Prend toi un cadre de Meta SL ca te changera

 
C'est ce que je regarde oui  

Elle est géniale cette image
Le mec se la donne, avec un bon gros FAT qui doit bien utiliser toute la puissance de ses cuisseaux !  

Il ressemble à quoi ce teck acier ?
Refaire du neuf avec du vieux bien efficace, j'aime bine le concept  

C'est Treck Singletrack 950 de 1994.
 
http://www.bikepedia.com/quickbike [...] &model=950
 
100 % d'origine sauf selle, grip, pédales... et pneus    
Mêmes les shifters ont été remplacés par des pièces neuves d'époques (j'y ai laissé un bras )
 
Ca ressemble à celui de ce blog :
http://blog.peterlombardi.com/inde [...] ngletrack/
Ce qu'il en a fait :  
http://blog.peterlombardi.com/inde [...] ngletrack/
 
Il faut remplacer :  
transmission totale (y compris le bdp) la fourche (je ne me vois pas repartir sur un tout rigide), les freins pour avoir plus de puissance, les roues pour plus léger, potence et cintre.... bref,  
 
Edit : je posterai des photos plus tard

Désolé de vous emmerder avec mes histoires mais j'essaie de comprendre et de trier le vrai du faux...  
 
J'ai mon VTT avec le dérailleur avant qui frotte la chaîne quand je fais certains croisements, spécialement les plus extrêmes, du style 2*1, 1*10, 3*1 (plateaux*vitesses)
 
Je sais que c'est pas bien de croiser, là n'est pas la question Je ne croise presque jamais donc dans l'absolu, je m'en fous un peu.
 
Mon vélociste maintient que c'est tout à fait normal avec un dérailleur avant bien réglé
 
VRAI OU FAUX ?  
 

vrai
Mais ça peut être faux avec des dérailleurs un peu plus haut de gamme qui peuvent supporter 10v sans frotter

Donc c'est tout à fait normal et quand mon dérailleur ne frottait pas avant, il était donc mal réglé ?    
 
C'est un SLX.
 
PS: sympa le sondage, ça change de l'ancien !    

milieu de*

Ca depend de quelle année.
Mon SLX de 2013 supporte les 10v

Oui, si ton derrailleur est bien régler et donc bien centré, ca frottera plus que s'il est décaler. D'ailleurs ca devait frotter un pu quand même avant non?

Sympa le cadre, ça sera la classe un truc pareil remis à jour avec du matos d'aujourd'hui  
Les fixations de cadre au niveau de la roue arrière sur le cadre sont prévues pour quoi ?

oui, c'est normal.
si ça ne frotte pas quand tu es sur petit plateau + petit pignon, tu es incapable de descendre sur le petit plateau

 
Je pense franchement pas mais pas sûr vu que j'évite de croiser grâce à vous
Je crois que le bruit, je l'aurais remarqué avant mais je peux pas le certifier.
 
Ici, je m'en suis rendu compte car j'ai testé les 30 vitesses après qu'il me l'ait rendu    
 
SLX 2014 je dirais.  EDIT: Ah non en fait, suis con    SLX à l'arrière, Deore à l'avant.  
 
En fait, c'est pratique, ça permet de savoir qu'on a pas le droit d'utiliser ces vitesses  
C'est sûr que ça va la bouffer la transmission si j'utilise ces combinaisons désormais    
 
Merci pour la confirmations les gars !  

 
tain j'adore

de toute façon tu vas tout péter si tu utilises les 30 vitesses... gros plateau + gros pignon, même pas sur que ça passe avec la longueur de chaine...

J'essaie d'obliger les gens autour de moi à ne pas croiser donc je ne le fais vraiment plus, au début c'était pas facile d'y penser mais maintenant, je ne le fais pas naturellement  
 
Ca m'arrive encore de croiser un peu (1*5 ou 2*8 par exemple) mais je pense pas que ce soit bien grave...

Voilà la bête après un petit coup de jet :
 

Si je le remets en service, je ferai un petit article avec suivi photos

ça vaut quoi, tel quel, comme vélo ? Je suis du genre à faire des retapages d'occaz aussi

Bon là il est bien laid faut avouer
Ca n'en sera que plus jouissif !
 
Et si jamais tu le fais et que t'es d'accord, prend plein de photo qu'on fasse un petit article "remise en forme" sur mon site  

 
Tel quel, c'est un top en 94 (payé 5 ou 6000 francs à l'époque, une fortune pour moi)
aujourd'hui, c'est lourd : le cadre est plutôt épais, les roues très moyennes selon le standard actuel (peut-être même déjà à l'époque   ) mais c'est super maniable...  
 

 
OK, ça pourrait être sympa (je dois me refaire un site aussi   ) Je vais déjà faire une estimation du coût et du résultat. voir pour lui coller une fourche en 100mm, remesurer les angles, estimer le poids.... trouver des roues :
Une en Vbrake (si je parviens à en adapter un à l'AR) à disque à l'avant... sans que ça fasse trop hétérogène, ou tout passer en vbrake : trouver une fourche suspendue de qualité à tasseaux .... bref, quelques journées à cogiter    
Je vais déjà voir pour la transmission, au pire il servira à aller chercher le pain    

Nickel pour aller chercher le pain

edit : ce burn

Je m'en veux d'avoir laisser pourrir mon scott tampico de 94 dans la remise

Est ce que quelqu'un a déjà testé l'association d'un pneu Hutch Toro devant et Taipan arrière ?  
Ils recommandent de l'associer avec un cougar par exemple, mais le Taipan semble plus convenir aux conditions actuelles en Moselle    

Typiquement, un vbrake arrière et un bon frein à disque devant je trouve ça sexy. Ca reste le même vélo mais on peut facilement comprendre que la fourche ait été changée, autant profiter des fixations
Je vais voir si je peux pas récupérer un canondale alu de fin 90 / début 2000 dans la famille et lui faire la même chose

Oubliez pas les photos !

Si tu veux rester dans le vintage j'ai toujours ma look-fournales cobra en carbone à céder

 
 
 
tu le laisses dans son jus

de mon coté, je lache enfin le FSR XC de ma copine (qui ne roule plus depuis aout dernier, cause achat d'un Epic à la place) :

Je l'ai bien bichonné pour la vente... on verra si ça part...

Il est super choupi, à mon avis ça va partir vite !!

Elle a trop les boules de s'en séparer... la couleur bleue rend super bien, et il a une belle bouille

Par curiosité, tu le vends combien?
(je suis pas forcément interessé, il est trop typé xc )

 
Je la comprends, on y tiens à nos jouets
 
Pas toujours facile de dépasser l'aspect 'matériel'... car au final ce n'est qu'un assemblage de tubes d'aluminium !

J'ai réussi à retrouver une photo avec la selle grise, il était bien moche quand même...  
Et la couleur du "TAMPICO"    
 
Par contre, le modèle daterait de 91 en fait.    
 

     
 
http://www.vitalmtb.com/product/fe [...] Carbon,316
 
 
Bon par contre le surpoid d'un amorto à ressort, je vois pas l'intérêt