Reprise du message précédent :

 
En plus il est moins cher le inbred

 
Ben tu comptes faire quoi avec ? C'est quoi ton terrain dans 90% des cas ?
 
Vu le cadre et le montage, j'imagine que c'est pour envoyer sur de la bonne traces roulantes ! Donc grand cadre ! Tu gagneras en performance et en stabilité.
Si c'est vraiment pour jouer sur du single plus technique, un petit cadre sera le bienvenue ! Plus de maniabilité (pour nos niveaux je parle, les pro favorisent souvent un cadre plus grand pour gagner sur les 2 points cité plus haut, car la maniabilité à un leurs niveaux, tu l'as sur n'importe quel vélo   )
 
 
EDIT : Quand je dit grand cadre le parle d'un L : 19-20"
17-18" C'est du M donc la taille "normal" pour une personne de 1m75-78
 
Un pote a longtemps roulé en "Enduro" avec un L pour du 1m75... Au début il paraisait tout petit sur son vélo... Mais ensuite au vue de ses résultats je peux dire qu'il avait bien dompter la bête  

 
Ouais pour perso ça me va Je connais les réglements de courses pas de soucis
 
Thx  

J'ai roulé plusieurs année sur un cadre L lapierre de 2003 avec une grande potence cintre de 560mm et la selle sortie au maximum, le cintre y fait beaucoup aussi, mais la maniabilité est vraiment relative à mon avis pour avoir un vélo manœuvrable il faut surtout être bien positionné dessus.

Le inbred est quand même plus typé XC, autant rester sur mon D4 qui a sensiblement la même géométrie.
Le 456 est un peu plus typé trail.

 
Je veux juste m'amuser, à mon âge, on s'envoie plus comme un fou...  
Mais c'est clair que mon terrain de jeu est plutôt roulant    
 
Par contre, comparer les géométries, c'est sport....    
 

 
Rigole si tu veux mais je vois une vraie différence entre mon 5.2RR XL en 26" et mon S en 29" , c'est le jour et la nuit question maniabilité ! et un cadre ça peut aussi se prendre une taille en dessous c'est d’ailleurs ce qui est souvent conseillé en VTT.

 
Tu es passé de XL a S...Outre le fait que je ne vois pas comment c'est possible d'être dans une situation comme ça à moins de s'être fait amputer des 2 jambes   , c'est quand même radical comme changement donc heureusement que tu as vu une différence.    Sans parler du matos que tu as monté sur ton vélo qui n'est pas tout à fait de la même qualité et qui se ressent à l'usage. Tu compares un vélo à 2000€ à un vélo à 350€.    
 
Par contre, pour le fait de "souvent conseiller de prendre une taille en dessous", je ne suis pas d'accord. Si tu es pile entre 2 tailles, prendre celle du dessous à du sens, par contre, prendre volontairement un truc trop petit, je ne l'ai jamais entendu en magasin ni lu sur les sites des fabricants.   C'est pas parce que c'est marqué sur un forum que c'est forcément une bonne idée. Les pros du topic confirmeront (ou pas).  

 
Je vais faire mon relou... désolé Stan,
 
Si tu fais 85+ kg et que tu es bien sur un vélo taille S, tu es gros    
 
Plus sérieusement, on t'as dit que ton bike faisait trop petit pour toi sur les photos.
Si tu arrivais à "rouler" sur un XL D4, ça confirme.    
Du coup, en complément du fait que tu n'as pas encore roulé avec ton nouveau vélo, je remets sérieusement en doute la qualité de ton ressenti  

Le truc de la taille en dessous, c'est plus pour les vélos de DH ou de freeride je pense.
Quand il faut pédaler, c'est une mauvaise idée. (douleurs dos, genoux, cabrage en montée...)

c'est pas le poids qui compte pour le choix d'un cadre, mais la taille.
Stan mesure combien ?
Si il est bien sur un taille S (15.5" ), il doit être sous les 1.70m

Dire que je trouve mon M limite alors que je fais 1m70

je fais 1.80 et j'ai un peu hésité avec un M

Après avoir comparé toutes les cotes, le 8XC L est entre les 16" et 18" de chez On-one.
Mais les On-One sont beaucoup plus slopping.
 
Comme je trouve le 8XC un peu grand, je m'oriente vers le 16" :
 
Top tube : 8XC : 595 / 456 evo2 : 592
Angle de direction : 8XC : 70° / 456 evo2 : 67,2°
Angle de selle : 8XC : 73° / 456 evo2 : 71,2°
longueur des bases 8XC : 425 / 456 evo2 : 425
longueur tube de selle : 8XC : 483 / 456 evo2 : 406    
 
Et il faut que je passe ma REBA en 120 pour bénéficier de la géométrie TRAIL, ce qui me donnera l'occasion de la purger    
 
/ dimanche pluvieux  

 
Oui, mais je ne pouvais pas dire petit et gros  

Attention, c'est donné pour une fourche de 150 non saggée. Avec une 120 et 20mm de sag, tu changes radicalement l'angle sans parler d'une fourche de 100mm. Tu vas racler le sol et avoir un angle de pur XC au final.
Je persiste à penser qu'avec ta fourche, le inbred serait beaucoup plus équilibré et plus fun.  
Ce n'est pas un pur XC comme ton D4, t'auras déjà de quoi bien t'amuser.
Enfin c'est toi qui voit et qui sait ce que tu veux en faire.  

 
Non mais je voulais dire que si tu hésite entre 2 taille tu prends la taille en dessous point et sinon on est aussi sur un forum ici alors je crois ce que je lis ou pas    ?
 

 
Moi et mon équipement = 85kg en gros j'oscille depuis 3-4 ans entre 77 et 80kg y'a un peu de gras oui bon ok mais y'aussi un petit peu de   mon poids de forme étant vers 70-72Kg..
 

 
sur mon RR en XL c'était au niveau des bras que c'était limite , les jambes ça allait !

Pareil

Je suis un peu plus petit et je suis bien en M

perso, 1m71, M. Parfait

J'ai peut-être pas encore trouvé la bonne position...    
Par contre, le L s'était vraiment trop grand donc je ne regrette rien
 
Vous avez quelle taille de potence ceux qui font ma taille sur un M ?
 
Après, je chipote et ça doit plus venir de mes réglages et de mon ressenti merdique, je n'en doute pas  

 
Nope, pour 150 mm, c'est 65,7°. J'ai donné l'angle pour 120 mm.
Il est même possible de monter une 100mm apparemment    
 
Comparatif 8xc L / 456 EVO 16", Inbred 16"
 
Top tube : 8XC : 595 / 456 evo2 : 592 / inbred 589
Angle de direction : 8XC : 70° / 456 evo2 : 67,2° / inbred 70°
Angle de selle : 8XC : 73° / 456 evo2 : 71,2° / inbred 73 °
longueur des bases 8XC : 425 / 456 evo2 : 425 / inbred 425
longueur tube de selle : 8XC : 483 / 456 evo2 : 406 / inbred : 406
 
Du coup, moi qui cherche un truc un peu plus joueur, le 456 me semble plus approprié  
 
Edit : avec une potence en 70 ou 80 mm max.

OK, j'avais pas vu!

Question sérieuse, c'est quoi l'intérêt du genre de vélo que tu veux faire ?
Ou plutôt, qu'est ce qui fait la réputation du cadre que tu vas acheter ?  

50

 
Réponse sérieuse :
 
Une envie d'un vélo joueur, old school mais avec des périph de qualité et être à contre-courant des autres  
Les gars avec qui je roule le plus souvent sont tous en spé epic s-works ou expert carbon .... j'aime être différent (et je ne me vois pas mettre ce prix dans un vélo).

 
C'est l'idée que je m'étais fait du vélo   Un mélange entre le passé et le présent donc    
 
Je dois dire que j'aimerais déjà upgrader le mien avant d'y penser mais avoir plusieurs VTT, c'est quand même l'idéal au final  

 
par contre attention, le wishbone sur les cadres OnOne ça les rend plutôt tape cul, t'attends pas à un cadre acier "confort"

Le problème des D4 et des vélos de grande marque d'entrée/milieu de gamme c'est qu'ils ont des géométries XC mettent le pilote trop sur l'avant pour s'amuser en descente.
La géo de ce on-one, plus cool, privilégie le fun et la sensation de confiance au rendement mais pour nous les amateurs, qui ne cherchons pas forcément le chrono, c'est tout à fait adapté.

 
J'ai déjà eu un cadre acier avec wishbone, et c'est le point qui me fait hésiter
C'était un D4 des early 90' qui se mettait à vibrer sur les terrains cassant dès que je dépassais 20... les descentes étaient folklo    
 
Celui-ci doit être mieux quand même  

Sur le inbred en tout cas ça tape pas mal

Perso, 1.83 j'ai eu :
 - le D4 8.2 en L. Position d'attaque fatiguante, mais marchait bien. Trop de hauteur de selle / potence
 - le D4 8.xc en XL. Selle = hauteur potence Trop long de tube horizontal. Roule bien, mais fatigue poignets. Un peu mieux avec potence courte. Feeling "camion efficace"
 
Muerda. Je n'ai pas vu la géométrie des xc carbone, elle est un peu différente à priori.

Vous me faites douter... vous pensez que le RR 520 en XL, c'est trop grand pour moi ? qui fait 2m03 ? J'aurais intérêt de le prendre en L ?

 
 
 Va l'essayer surtout !!

2m03 faut clairement prendre la taille max, quelle qu'elle soit

Déjà fait, ça me paraissait bien. Mais j'ai pas pu essayer le L, pas dispo en magasin. Le XL me vas bien, avec la possibilité de baisser un peu la selle pour du single sans être mal à l'aise, et si je monte au max, c'est presque trop haut. Donc pas mal pour de l'utilisation roulante

C'est un peu ce que je me suis dit aussi

La taille qui permet de pas se poser de questions

Ouep, mais bon, ça réduit de manière drastique les vélo d'occaz dispo dans les environs

Ca facilite le choix du coup

lors de mes recherches j'ai + trouvé du XL que du S

Bof  
 
---
 
Je viens de tomber sur cette annonce que je n'avais pas vu, vous sauriez me dire de quel modèle il s'agit ?
 
un 540 ?
 
http://www.leboncoin.fr/velos/778794518.htm?ca=1_s

De toute façon, l'annonce a 3 semaines, un petit coup de fil et tu demanderas peut-être plus le modèle...