Reprise du message précédent :
Hmmm, oki, ça pèse apreil qu'un bon VTT de XC quoi.

oui mais le poid n'est pas reparti de la meme maniere, par exemple, sur un XC il y a un fourche suspendue voire un amortisseur mais a coté de ca le cadre XC et bcp plus leger. Pour un trial, c'est different car il n'y aucune suspension, mais le cadre est un peu plus lourd (je pense...2kg ne moyenne) mais les roues sont surtout tres lourdes avec des pneus egalement tres lourd(environ 1.3kg par pneu !) mais c'est vrai qu'au niveau poids, deux tres bon vélos de xc et de trial sont a peu pres identiques

A l'époque où je faisais du trial j'étais étudiant donc mon budget était quasi nul, du coup je roulais avec un Sunn Symp modifié (mono plateau, gros pneus michelin, selle en bas et guidon relevé). Je n'ai jamais fait de compet non plus, c'était 100% loisir.

je te rassure c'est tout a fait avec ce genre de vélo modifié comme cela que tous les trialistes ont commencé et moi le premier!
j'ai commencé le trial en 1995 et c'est seulement en 2000 que j'ai eu mon premier vrai vtt trial

 
Ok, moi j'avais commencé en 94 puis je me suis orienté vers le bmx (dirt jump) et j'ai stoppé suite à une fracture olécrane + tête radiale en 99...
 
J'ai seulement repris il y a 1 ans 1/2 mais en "mode papy", c'est à dire XC et freeride léger juste pour garder la ligne et pouvoir faire du topless l'été

 
C'est beaucoup plus sorcier que je l'imaginais...

Je sais pas ce que j'ai fais, mais je me suis "cramé" la peau du cul hier sur ma selle en faisant 65km et pourtant j'ai rien senti sur le coup  

ba la prochaine fois c'est pas une peau de chamois que tu mets sous tes petites fesses mais un chamois entier loooool

 
t'as rien senti ... alors ne ramasse JAMAIS de savonette

 
  Bon ca va hein  

tu sais ils font des selles gelles speciale pour femme enceinte chez DECAPFION

 
Heu y'a pas de freins à l'avant?

nan

ca sert à rien
 
j'ai mont mon nouveau jouet de dirt

photo ?

Un pote c'est cassé la clavicule hier en dirt, il a cassé son casque aussi.

sympathique  
 
c'est quoi tes jantes ?  j'aime bien comment elle rendent  
et les pneus ? (je suis curieux   )

 
d'ou l'utilité du casque    
 
clavicule pétée par contre, il doit avoir le droit au 8 en bandeau pour lui tenir les bras

 
Jantes: HALO combat maintenant presque introuvables, sinon c'est crupy (ou crupi) qui distribue ce type de jante mais c'est tres cher
 
pneu avant: TIOGA DH 26*2.1 (bientot 2.3 jpense)
pneu arrière: DMR moto 24*2.1 (acheté à +yann )

 
Tu parles, ca lui aurait economisé un casque Protec tout neuf

 
il te le lègue par testament?

ras le ***(popotin)     hier soir j'ai encore du me taper 6 bornes à pieds pcq j'avais crevé...
 
j'aimerais savoir de ceux d'entre vous qui font du DH raisonnable ou du XC musclé combien de fois ils crèvent en moyenne (dites le en nb de crevaison toutes  
 
les X sorties, ce sera plus parlant)
 
pourtant j'ai des jantes avec de bon fond, qui sont nickelles et des pneus adaptés et suffisamment gonflés... et malgré ça je crève carrément trop souvent, on voit que le chambre à air a été pincée (tjrs à l'arrière que je crève) car elle est transpercée de part en part, remarquez cette fois j'ai innové, je pense bien que je l'ai carrément explosée en plus de la pincer vu la taille de la déchirure (environ 2cm )... tout ça pcq j'ai roulé un peu vite sur de malheureuses caillasses et malgré tout ça le pneu est certes entammé, mais absolument pas percé.
 
cf photo ou on peut voire mes pneus (la selle est tjrs baissée normalement, je venais de nettoyer le tube là) :  
 

J'ai pas dû crever depuis 3ans au moins et pourtant je roule beaucoup
 
ma solution:
Pour éviter qu'un rayon traverse le fond de jante et crève le pneu par exemple: sous le fond de jante tu mets 2 couches de scotch transparent comme ca les tetes de rayons bougerons plus et tu refous ton fond de jante par dessus.
 
Tu peux renforcer ton pneu en foutant une chambre à air tout autour: tu l'ouvre en 2 et tu la colle dans le pneu.
 
Ou alors la solution ultime je pense : rouler avec 2 pneus par jante, certes c'est bien plus lourd mais niveau crevaison y a pire

mais à priori ce n'est pas un rayon qui la transperce...je les ressere régulièrement et il ne bougent pas..
 
edit : de plus vu comment est foutue ma jante je pourrais pas mettre de scotch... mais merci pour les tuyaux !

les tetes peuvent toujours un peu bouger, c'est une methode bien connu des dirters en BMX le scotch
 
Sinon as tu essayé d'autres pneus ? car j'ai jamais roulé avec du michelin avec mon vélo de xc car bien que je les pense très bon ils ne m'inspirent pas confiance (comme les geax d'ailleurs)

ben justement j'avais des michelin plus light avt (wildgripper je crois) et c'était encore pire, j'avais justement changé pour ceux-là car il me semblait bien costaux avec un treilli bien solide noyé dans la masse...30€ le pneu c'est pas mal cher je trouve en plus!  
 
y'a pas mal de monde qui roule en hutchinson ici j'ai vu, c'est plus mieux niveau résistance ?  
 
pq y t'inspirent pas confiance les michelin ? mauvaises expériences ?
 
j'essayerai prendre une tof de ma jante (c'est une mavic) mais y mettre du scotch pour empècher de bouger ça va être un peu dur !

mavic 317 ou 223 disc tu as non?
 
michlin: oui mauvaise expérience, ils font de bons pneus de DH mais ils s'usent vite donc bon
 
sinon j'ai toujours eu un faible pour hutchinson et j'ai jamais été deçu, sinon je pense que c'est plus résistant que michelin sauf les mosquito
 
à une époque je roulais avec aligator gold à l'avant et python gold à l'arrière, c'était bon niveau rendement et accroche et dans les 30 € par pneu en prix aussi il me semble
 
sinon maxxis sont bien comme pneus

 
oui je commence à le remarquer et il n'ont même pas 200 bornes !! (sont fait pour des terrain mouillés mais n'empèche)
 
 
 

 
je crois que je vais faire une infidélité à mon revendeur local (très sympa au demeurant) car il n'a que du michelin !
 
 
edit : vi 223 disc

tu as moyen de mettre du scotch donc, c'est juste que c'est fin, ca prendra juste un poil plus de temps mais tu ecarteras quand meme quelques risques
 
je fais aussi des infidélités à mon revendeur, car il a que des pneus de XC la plupart du temps (et vu que je roule en dirt ou freeride me faut soit du gros crampon soit du presque slick)

que pensez vous du giant nrs3 avec uen fourche marzo ms comp ?
ca vaut le coup l'eta ?

Help!
 
J'ai changé de fourche sur un VTT fraichement acquis ce matin (soldes DKT powa à 7h00 du mat), une fois remonté j'ai un jeu dans la direction (pas gauche droite, mais avant arrière quand je freine). C'est une fourche rockrider fournie par suntour (du très moyen pour vous jpense )
 
 Le jeu reste léger mais agaçant.
 
 Cela viendrait-il d'une erreur classique que vous sauriez diagnostiquer illico?
 
 Je pense à jeu de direction, vis allen supérieure du aheadset, vis allen latérales du aheadset...  
 
 J'ai bien examiné les anneaux et les roulements, tout est à sa place...
 
 Dernière chance avant que j'ai payer la prestation chez eux.

j'aurais dit jeu de direction mal monté, ca m'est arrivé y a pas longtemps avec juste un joint

 
 
Surement un probleme au niveau du jeu de direction tu as bien compresser le jeu de direction avt de serrer la potence ?
 
Autrement pr savoir faudrai que tu ns detaille le montage  

sinon si tes pneus dépassent pas les 2.0 tu peux acheter des bandes de kevlar (à décathlon et autres), ça se monte comme l'a dit Facedeharicot, c'est-à-dire dans le pneu, entre la chambre à air et la zone en contact avec la route. Ça pèse pas bien lourd (je trouve ) et ça permet de ne plus craindre une seule crevaison "franche" = en roulant sur des cailloux pointus ou des bouts de verre. Par contre ça n'isole pas des attaques "à 90°" car les bandes ont une largeur définie, d'où la taille max de 2.0 environ.  
J'ai ça sur mon vieux vtt de xc et question bouts de verre sur la route pour allez au bahut, j'hésite même plus, à fond dessus

 
Justement j'ai viré le jiont qui va avec le roulement à billes inférieur, il s'est carrément fêlé. Vu sa forme et sa supposée utilité dans le montage, j'en avais conclu qu'il s'agissait d'un cache poussière...
 

 
J'ai bien compressé, mais j'ai effectivement l'impression que ce n'est pas si bien emboité qu'au départ (au début pour "sortir" roulement et anneau "aheadset", il fallait faire levier avec un tournevis, à présent, tout part avec un coup d'index
 

En ts cas, merci pour vos réponses, les deux m'apportant pas mal d'éléments de réponse!

 
qu'en pensez vous?