Reprise du message précédent :
Avant
http://s18.postimg.org/4k8vsw4o9/I [...] 162510.jpg

Après
http://s18.postimg.org/hxc0vi9ih/I [...] 122805.jpg

Sinon, c'est l'arrière ou ça bloque une fois attaché...

http://s18.postimg.org/4ugec8jah/I [...] 122833.jpg

http://s18.postimg.org/owq2uv9gp/I [...] 122846.jpg

http://s18.postimg.org/p87j7mpwp/I [...] 122912.jpg

http://s18.postimg.org/5u6p7xyg9/I [...] 123018.jpg

http://s18.postimg.org/pjtky4vqh/I [...] 123710.jpg

Les traces noires sur le disques me paraissent bizarres, on dirait que le disque a frotté la peinture de l'étrier ou l'adaptateur. Ce n'est pas le cas?
Si tu desserres et soulèves l'étrier, ça tourne librement? Faudrait pas que la vienne de la roue libre mavic déjà HS.    
 
Les photos sont nettes (c'est rare   ) mais pourtant c'est difficile à diagnostiquer.

OKé...

C'est la branche du disque qui est trop long et vient en buté contre l'étrier...
Je sais pas si probikeshop voudra reprendre vu qu'il y'a des traces de peinture qui sont enlevés...

Ha merde...
C'est ça de vouloir mettre des disques semi-flottants de kéké.  
T'as plus qu'à prendre la gamme en dessous...

T'es certain de ne pas pouvoir décaler l'étrier vers l'extérieur ?
Théoriquement, les trous sont ovales pour pouvoir être ajustés.
Je t'aurais bien montré une photos de mes SLR montées avec des disques avid, mais elles sont en 6 trous  
 
Edit : et sur la 5ème photo, j'ai l'impression que l'étrier est vachement vers l'intérieur

 
Le vomito, c'est parce que tu as forcé (en montée ou dans du gras).
Faut faire comme en cap, tu prends un rythme calme et tu alignes les km, ton coeur s'habituera et tu pourras rapidement faire plus (plus vite, plus fort, plus loin).
 
Ca ne sert absolument à rien à se mettre dans cet état lors d'une reprise/sortie pèpère.
 
A moins que ce ne soit un reste biture ou un p'tit dej pris trop proche de l'effort

J'ai emmené le vélo chez le bouclard, j'en pouvais plus, je sature.

Ils disent que c'est compatible tout ça, je leur ai dis, vous verrez bien. J'ai profité pour remettre le pneu av à l'endroit, impossible à démonter, j'ai mes pouces dégommés.

Je penses pas que l'étrier je peux le replacer. Si le disque centerlock shimano passe pas, ils vont mettre l'avid en 6 trou avec adaptateur.

 
Si c'est juste labranche de fixation de disque qui bloque contre l'étrier, il ne reste plus qu'a relever l'étrier en intercalant une (ou deux) rondelles a la base de fixation postmount du cadre.  

 
Dis comme ça, ça donnerait presque envie de mettre les mains dans le cambouis    

J'ai perdu la valve de mon flap en gonflant mes pneus à la station essence   Evidemment c'est du presta, et j'ai que du shrader à la maison...    
 
Une idée d'une connerie un poil utile @ 5€ sur CRC que je puisse avoir les GDP gratuits en commandant des bouchons de valves? J'ai la flemme d'aller chez le bouclard

Prends une pompe à vélo, ca t'éviteras d'aller à la station essence à l'avenir  

J'ai des petits bras j'arrivais pas à monter mes notubes à la pompe

http://www.zapiks.fr/ep1s1-roulema [...] -et-3.html
 
On dirait Bon appétit mais avec du vélo à la place du ski, pour ceux qui aiment le premier...

C'est possible qu'une fourche soit réglée de manière trop sensible au point de donner un sentiment de jeu dans la guidon ?
 
Tout est bien serré, j'ai vraiment juste le sentiment qu'elle s'enfonce très vite sur le début de la partie qui plonge  

Bon tout est bien monté, donc oui pas possible d'installer le disque Shimano RT81 à cause de ces bras long. Donc achat d'un autre disque 6 trous avec adaptateur...
 
Donc j'ai profité pour faire la purge, changement de plaquette av/ar qui étaient d'origine donc 2011  
 
En cours de rodage finalement, par contre ils ont pas pris la peine de bien centrer la roue.  
 
J'ai du le faire moi même. Maintenant ça tourne bien sans que ça freine.
 
Solde de 128 €

hein ? solde de 128€ pour quoi exactement ?

Me suis trompé, voulais dire que j'ai payé 128 €
 
Adapatateur center lock 6 trou shimano : 25 €
forfait purge 35 €
plaquette avid elixir bp-021 XLC 16 € X2 32 €
Disque frein 160 XLC 19 €
MO 17 €

J'avais oublié comme aller chez le bouclard ça peut coûter cher..

Ben si on regarde les prix sur le net, c'est pas si cher que ça.  
 
Forfait purge 35 € je sais pas combien ça vaut ailleurs

La purge c'est au moins l'avant + l’arrière j'espere  

128€ Le prix de ma paire de XT sur le net.  
Maintenant je me souviens pourquoi je n'ai pas mis les pieds en magasin depuis 2004.

Oui les deux av/ar la purge.

C'est pas "si" cher me semble alors, de mémoire quand j'avais regardé pour la faire chez Alltricks, j'avais préparé acheté le kit pour le faire moi même  

Bah mise à part la MO et purge, les pièces c'est kif kif sur le net si on regarde bien. Puis faut acheter le matos par exemple pour pouvoir serrer l'ecrou CenterLock à l'avant il fallait que je démonte le moyeux et j'ai pas le matos, pour la purge pareil pas de matos, c'est la première purge depuis 2011

 
   t'ain .. j'en avais pas vu à ce tarif encore .. là je viens d'en voir http://www.rczbikeshop.com/franceo [...] ilver.html
 
j’hésite avec les SLX 23€ moins chers ..

 
D'accord avec toi, surtout si on compare avec la "galère" dans laquelle tu étais.
Là, tu sais ce que tu as, et tu es en confiance et tu peux aller rouler demain   .
17 euros de MO, c'est pas cher, le vélociste a du y passer plus de 30 minutes entre la "vraie" MO et le temps masqué.
 

La main d'oeuvre de la purge est dans le forfait, donc je pense pas qu'il y ait 30 min de main d'oeuvre. Mais c'est clair c'est pas cher pour le service apporté

Ah oui grosse galère, j'en pouvais plus, je saturais.

J'ai posé la question pour la démonte le pneu avant, il m'a dit la même chose qu'il avait eu beaucoup de mal, on s'est un peu marré quand je leur ai raconté qu'à force j'avais plus de pouce... Et que j'espère pas crever (J'ai pris chez déc4t bombe anti-crevaison comme ça tranquillou

Dans l'ordre général oui je trouve ça pas cher. Et sont sympa.

J'ai laissé le vtt à 14h pour le reprendre à 18h.

Demain ça sera apprentissage dans le parc à côté de chez moi de rouler en pédale AUTO

T'as pas mis de préventif dans tes pneus ?

 
Mauvaise idée : n tubeless, la mousse va se coller partout et tu devras tout nettoyer
Le préventif devrait faire l'affaire.

Pour résumer, la main d'oeuvre était pas chère mais le matos un peu plus cher si on compare aux prix alltricks & cie.
Et johnny ne veut pas mettre de préventif dans ses pneus pour pas alourdir de 20g ses roues, mais il reviendra nous dire qu'on avait trop raison dès qu'il va crever  

J'ai dis anti-crevaison mais c'est Liquide prévention crevaison pour tubeless.

Je l'ai pas encore mise.

Tu aurais demandé, on aurait pu t'en conseiller un qui marche bien    
 
Pour le mettre, la méthode la plus simple :  
- tu vas en pharmacie acheter une grosse seringue de 100ml (ou 50ml) à 1€,
- tu remues vigoureusement ton flacon de préventif,    
- tu remues encore ton flacon de préventif,    
- tu dégonfles ton pneu, sans le déclipser de la jante,
- tu dévisse l'obus de la valve sans y aller comme un bourrin (c'est fragile   ),
- tu injectes le préventif par cet orifice  , le pneu tourné de manière à ce que la valve soit en bas et tournée vers le haut),
- tu nettoies la valve que tu auras dégueulassée (au vu de tes précédents déboires),
- tu resserre l'obus à la main (sans outil, pour ne pas trop serrer),
- tu regonfles,
- that's it    
 

 
ps : et n'attend pas d'avoir crevé pour en mettre...

Tout pareil sauf que je vois pas l'utilité de la seringue, les flacons ont souvent un embout spécial qui va très bien

à ce prix là j'aurais pris les XT, merde  

La différence vaut le coût/coup ???
 
/t'y verras que du feu sale noob proof

Y'a le réglage de l'attaque sur les XT

Je vais le répéter pour la 10e fois sur ce topic:

Les SLX et XT sont identiques hormis esthétiquement. La vis de réglage de l'attaque c'est du vent, ça ne fonctionne pas bien comme sur les derniers Avid Guide ou les Hope Tech.
Encore mieux les Deore sont identiques aux SLX (et donc aux XT) au niveau du levier, mais pas de l'étrier, ce qui en soit change très peu de choses, la nouvelle génération Shimano se trouve surtout dans le levier.
 
Enfin les XTR ont un étrier et surtout un levier qui diffèrent et qui prend tout son sens avec le modèle Trail qui a le même levier que les Saint, donc plus gros volume(pour encore plus de puissance et de contrôle) et meilleure finition.

Et les zee?

Les Zee ont les étriers des Saint en version plastoque, et les leviers des Shimano SLX. Je connais moins ce modèle, c'est donc à confirmer.

Ils sont plus classes, pour 23€ c'est pas cher payé