Reprise du message précédent :
non c'est pas lourd 2.2kg

le pneu hookworms fait 1.2kg ( UN SEUL PNEU !! )

Ouai, d'accord mais la je parle de roues seules en fait, dsl si je me suis mal fait comprendre... donc 2.2kg la paire avec axe(sans fond de jante etc..)

Tiens en passant, y a-t-il des possesseurs d'Ellsworth sur ce thread ?
 
On me dit que du bien du Moment mais j'ai peur que ça soit du au côté mode et élitiste de la marque. Géométrie parfaite il paraît ?
 
Enfin, ça reste très cher quand même par rapport à la concurrence.
Le fait qu'il n'y ait pas de renfort à la douille de direction me laisse perplexe aussi !
 
Suis preneur de toute info...    
 

element de reponse:
 
Crossmax SL Disc (Cannondale Lefty) 2004
 
1685 g

1.2kg la roue de freeride (atomlab)
j'ai sous les yeux une paire de roues de XC : 0.7kg l'avant, 1kg l'ar
 
Donc, 2.2 la paire ca commence a penser.

 
 
Geometrie parfaite d'apres l'importateur, le mec pas objectif quoi
 
Ca veut rien dire, geometrie parfaite, ca depent de trop de chose, de ta taille, de ce que tu aime, de ton niveau technique, du terrain...

 
 
surtout connaissant l'importateur
 

 
Beau et cher il n'y a que ça
Perso on vend ca comme incassable, j'ai du mal à y croire car en dirt vu la taille des tubes (en alu) du specialist et bien ça serait plutot vite vu je crois  
 
Sinon c'est bien un vélo que j'aimerai avoir entre els pates mais en park ou sur un champ de bosses que je connais    
 
seul truc : 900€ en france il me semble chez RSP et 630€ (par convertion) aux etats-Unis
RSP c'est aussi les pros de la amrge sur tous leurs produits d'ailleurs mais vu qu'il y a que eux je crois

Ouai ya leger touchage de sexe sur les prix de Ellsworth..
Sinon ouai 2.2kg ca commence a faire aussi je trouve, pour info c'est EX729/36 rayons DT 2.0/XT disc

les rayons doivent bien y faire car les moyeux XT c'est bien lourd et les 729 c'est plutot freeride comme utilisation
 
Solide et léger donc et pas énorme en prix je pense

Oui t'inquiète Yann, c'était façon de parler "géométrie parfaite", mais bon on parle bien de "géométrie légendaire" pour les KONA, à un moment tout le monde est là pour vendre les vélos de sa marque quoi...
 
Sur le site d'Ellsworth, l'explication du fondateur sur le standhover height m'a un peu fait marrer : "ouais quand on l'enjambe le vélo est un peu haut, mais une fois assis dessus c'est bon"    
 
Je demandais ça suite à la lecture d'un post sur les Ellsworth sur le forum VV, j'en ai jamais croisé dans mon coin donc je demande des avis histoire de pas passer à côté de quelque chose de bien.
(t'auras noté mon gros doute dans mon premier post "côté mode et élitiste" )
 
J'aime pas la déco des vélos façon biker tatoué non plus, mais je m'arrête pas à ça.
 
Je vais peut-être remplacer mon vieux vélo plus par envie de changer que par déception donc je me renseigne sur pas mal de marques, je suis plus trop l'actualité VTT depuis l'époque du Raven et tout ça imaginez !

une vraie légende le raven avec son collier de selle qui s'arrachait au debut

sans compter le sav ...

 
 
colle de merde  

Peut-on commander un vélo complet livré en France sur Hot Wheelz ?
il est sérieux ce site de vpc ?

Une tite photo d'une session samedi :  
 

 
Bosse assez chaude n'est-ce pas +yann ?

je ne comprend pas pk vous prenez des pneus, vous êtes tout le temps en l'air

Ste table top de ouf !  

 
Quel bon choix !  
 

 
Monomaniaque !

et ce site de VPC il est fiable ?
http://www.rivierabike.com/voir_sp [...] tbrai.html
 

Tiens les possesseurs de KONA, j'ai lu sur VV qu'il y avait pas d'articulations au niveau des bases (près de l'axe de roue) j'avais jamais fait gaffe et ça m'étonne car personne ne se plaint de ces vélos...
 
Encore un effet de mode ou KONA c'est vraiment bien ?

 
Y a quelqu'un qui a eu une mésaventure avec un Kona sur ce topic. Je pense qu'empiriquement ça peut arriver avec n'importe quel spad on n'est jamais à l'abri d'un souci mécanique ou d'un cadre fissuré. Pour ma part j'ai deux Kona. Depuis 3 ans ++ un stinky et un scab et jamais aucun souci les cadres sont hyper solides, la qualité des pièces choisies est évidente et que dire de la géométrie.  
Plus globalement sur le web (suffit de parcourir les forums et sites vtt) kona jouit d'une excellente réputation tant auprès des spécialistes que des vvteux et ça ne date pas d'hier donc effet de mode pas trop je crois..
Ensuite c'est une question de goût on a tous nos coup de coeur, Kona est le mien.

EDIT : je suis con moi (et en forum VV aussi) l'articulation - au lieu d'être sur les bases - est sur les haubans près de l'axe de roues! Après ce que ça change ?    
 
J'ai vu que t'étais dans le coin Méganne pour ça que je demandais.
 
Vache un Stinky c'est déjà du lourd...
 
Je me souviens de leur DH avec le tube diagonal en S je sais bien que c'est pas nouveau.
 
Donc en gros KONA = géométrie + suspat Ellsworth à un prix raisonnable ou Ellsworth = foutage de gueule niveau prix car ça vaut pas mieux qu'un KONA ?
 
Jim
 
PS : Mais où est ton avatar avec cette actrice brune qui fait fantasmer sur ton pseudo ?    

 
"3.Une fois le montant encaissé, votre commande sera expédiée dans un délai de 2 à 4 jours par la société UPS (intérieur CEE)"  
 
très sérieux

Perso j'aime pas le style de suspension kona/Ellsworth/giant AC/pizza ou pasta je sais plus.
 
Ce qui est certain, c'est que des casses sur des Kona, on en croise pas enormement !

 
 
Je sais pas, j'suis pas arrivé jusque la

Attention aux détail!
les ellsworth sont des quadrilateres deformables (turner) il ya une articulation a la jonction base/hauban...
Les Kona/AC/PIZZA sont des monopivots a basculeurs, la partie base/hauban est fixe...

Ok, ben passe les pizza/pasta dans la categorie turner alors...  par contre les AC/Kona c'est bien ca

Bah t'es sûr Cumstorm ? C'est ce que je croyais mais si tu regardes ça :
 
http://www.konaworld.com/Prod/0000 [...] ide-xl.jpg
 
(spéciale dédicace à Miss Méganne   )
 
L'articulation est située sur les haubans au lieu des bases.
 
En revanche, tu as effectivement un système de basculeur donc c'est peut-être pas un parallélogramme déformable "pur".
 
Sinon Yann t'aimes pas okay, mais alors faut se tourner vers quoi ?
Les systèmes VPP ont l'air pas mal mais j'en ai marre des biellettes dans tous les sens.
Je me demandais si les monopivots devenaient pas intéressants avec l'amélioration des amortos mais y a souvent le problème du réglage de hauteur de selle quasi inexistant (moutain cycle fury par ex) là les Ellsworth sont pas mal avec les tubes ininterrompus d'ailleurs.
 
Ah ! Si seulement Spesh nous faisait un Démo plus light    
Okay c'est pas un Enduro mais  
 

 
 

moi cher aussi

Et livré par une fille nue !    

j'aime bien les mono pivo simple perso.
 
Et des cadre qui font pas 5kg...
 
En therorie, le top serait un Santa Cruz V10, 230mm et le systeme VPP qui soit disant ne pompe pas (mais j'y crois pas )
 
 

Ouais enfin j'ai sûrement une pratique bien plus légère que toi, mais 230 mm sérieusement je vois pas ce qu'on peut en foutre en vélo.
Admettons que certains passent des gaps énormes, je suis pas sûr que le pompage soit un gros souci !
 
Monopivot donc pour de l'enduro ? Enfin y a des VPP plus softs que le V10 aussi...
Ah le Intense 5.5 EVP Blue Midnight  
 
EDIT : psx alors ce VP Free ? Parle ! Parle !!!!      

le V10 est plus "light" que le vpfree, puis si vraiment ca pompe pas alors 230 c'est tres bien

c'est monstrueux un V10 et perso jtrouve que ca pompe