Reprise du message précédent :

 
Euh, non, ça sert... Peut-être que toi, tu n'en vois / ressens pas l'utilité dans ton usage, mais en XC sur les portions plates ou les longues montées, la fourche bloquée apporte un meilleur rendement (ou évite la perte de rendement), l'effet de pompage peut également être gênant dans les forts D+.
En DH, enduro, je ne saurais dire    
Peut-être aussi qu'une excellente fourche bien réglée permet de limiter l'intérêt du blocage.
Mais ce n'est que mon avis  
 

Ce que j'ai remarqué, c'est qu'on est 'achement plus souvent assis qu'en danseuse en montée et qu'en plus, avec le poids qui se transfère sur l'arrière du vélo, ca pompe absolument pas.  
 
Ce que j'ai remarqué aussi c'est que les vibration/irrégularités du terrains sont aussi pénibles en montée qu'a plat et que c'est pas mal de filtrer un peu. Donc pour ma part, le blocage, je ne l'utilise jamais.    (et puis, une commande de plus sur le guidon...faut arrêter quoi, un vélo c'est pas un airbus   )
 
En revanche, le double débattement de la Talas est super sympa pour les portions XC ou montante, ca permet de changer la position sur le vélo et de moins cabrer.  

Ma REBA race est un minimum amorti en position bloquée, elle filtre bien les petits chocs ;-)
Et pour moi, le poids sur l'arrière, en délestant l'avant, met la fourche sur son début de débattement, là où elle est la plus sensible.
Mais peut-être est-ce un mauvais réglage  

J'ai un blocage sur ma fourche, je trouve ça super utile sur route ou chemins très plats. La où je roule c'est une route pour monter, du coup ça me sert tout le temps
Bon je suis pas certain que ça change tant que ça, mais sur route ça pompe un poil... Sur chemins par contre pas de blocage.

Et moi j'ai viré ces trucs de mes Révélations vu que ça ne me servait à rien si ce n'est encombrer le cintre et s'accrocher dans les branches.
Maintenant, sur ma Pike je n'ai pas de blocage donc le problème est réglé.
Ça dépend vraiment des régions et du type de pratique. Pour du XC où tu as un pilotage nerveux et veux relancer, ça doit être top.
Je ne fais presque pas de route, ni de roulant et de toute façon j'ai des pneus trop gros pour être dynamiques en relance donc je m'abstiens de rouler en danseuse.
En restant assis sur la selle, c'est inutile sauf si le mec pédale carré.

Bon vu que je suis en pleine période VTT, j'ai encore un pote qui me demande des conseils pour l'achat d'un vélo  
Le truc c'est que je suis loin d’être un expert, du coup budget max de 400€ (oui c'est pas HFR complaint ) je sais pas si je lui propose un RR 500 ou si je lui fais augmenter on budget pour un 520...
 
Vous en pensez quoi ?
 
http://www.decathlon.fr/vtt-rockri [...] 93150.html
et
http://www.decathlon.fr/vtt-rockri [...] 93188.html

J'utilise jamais mon blocage de fourche, en montée typée vtt (fort dénivelé + terrain meuble) c'est quasi mission impossible de tenir sans que ça cabre ou glisse si on bouge son cul de la selle.
Et le phénomène est plus sensible avec des pédales auto, vu qu'on peut s'aider de la remontée de pédale, mais il faut un appui sur la selle.
 
Pour la route a la rigueur lorsqu'on monte en danseuse, mais bon, route = vélo de route, pas vtt.
 

Bon du coup 14,3Kg j’espère que ça va le faire pour la polyvalence que je recherche ..

 
si tu as un réglage de la compression lente

 
 Tu parles d'un veau !

 
Achéteeeeeeeeee    
 
 
puis va rouler.
 
 
Franchement aujourd'hui je me suis pris une belle fessé en monté par un pote en Nicolaï de 16 kilos vs 12.7 pour le miens
 
La faute au vélo je ne crois pas ! La faute à mon gros cul oui !!!!  

Tu m'apprends rien et si les mecs font comme ça c'est bien que leur savoir faire est peu reprochable, même avec des mains sales.
J'achète tout d'occasion et pour mes pneus je dépense jamais plus de 20€ pour du tubeless ready.. On peut pas vraiment m'y prendre à ce jeu là. Même quand je serai plus étudiant ça m'étonnerait franchement que je claque plus, en tout cas surement pas 4000€ dans un cadre ou même un vélo.. Et pourtant je fais bien partie des "passionnés" (ça m'énerve cette dénomination), avec autant que possible 1000m de deniv par semaine.

 
Voila c'est exactement ça
 
Bon si mon vendeur me répond, samedi j'ai mon veau  

 
Pas assez lourd pour toi    

Je ne sais pas si c'est deja passé par ici mais j'ai décapé mon vélo avec du muc-off et les brosses de la même marque.
 
On mouille, on met le produit, on attend 3 min, on brosse ,on rince et
 
Et bien c'est super efficace, il est comme neuf sans trop d'effort et en plus le produit est biodégradable et bon marché!
 

On dit ca Et puis vient la première paie... Et là      
 
Ma première vraie paie j'ai tout dépensé pour un TV, et ma première vraie grosse paie en Irlande j'ai tout pété + les ronds de coté dans un vélo

 
Je m'étais laissé tenté aussi, j'ai pas trouvé le côté miraculeux du truc, je crois que j'en attendais trop    En fait ça revient à un bon nettoyage à l'éponge, en un poil plus facile, et peut être un léger voile laissé sur le cadre, permettant d'enlever la merde plus facilement au lavage suivant, mais j'en suis même pas certains...

Biodégradable ca devrait etre obligatoire pour ces produits, sachant qu'on fait généralement ca sur une pelouse, ou en tout cas pas dans un atelier ou on va récupérer et retraiter les eaux...
 
Mon balcon porte encore les stigmates de mon précédent nettoyage, y'a une espèce de couche de boue partout, la patronne était pas contente

 
   
 
On en reparle dans quelques années

Pas de problème.
Bon après je me suis bien débrouillé, le gap avec un vélo mieux que mon actuel serait un Stumpjumper EVO S-Works Full ENVE pour que je sente une véritable différence..

Je ne claquerai pas forcément plus dans ce que j'ai déjà.. Par contre de nouveaux besoins vont se créer, comme la nécessité de payer des putains de vacances le plus souvent possible ou faire des travaux..

 
c'est bon alors, t'es un vrai, t'as le droit de poster dans le topic

 
  J'avou c'est quoi cette manie de toujours préciser le D+, ça fait vraiment branlette

non mais là ca parlait de solidité de cadre à XK€, donc je suppose qu'il voulait dire qu'il ne faisait pas de la piste cyclable et que donc il sollicitait pas mal le matos car qui dit D+ dit D- où ca chahute un minimum

ca m'a juste faire sourire par rapport à la discussion qu'on a eu il y a quelques jours

Carbon38 roule en stumpjumper FSR, il a naturellement un rendement supérieur à 100% sans lever le cul de la selle, et sans blocage au guidon    
 
 

 
Non,
C'est  juste un critère d'appréciation de la difficulté comme la vitesse moyenne en XC ou en cap, ou la distance parcourue en route....

 
Ou le D+ en trail
 

 
Ouais, ça doit être ça, mon pote qui roule en S-works avec brain avant et arrière ne bloque jamais ni son amorto ni sa fourche    
 
Ceci dit, je bloque rarement, mais c'est parce que j'oublie    
Et quand je bloque en montée, j'oublie de débloquer dans la descente qui suit  

 
J'croyais que les critères en trail, c'était le plaisir et les panorama  

 
j'ai un pote qui a emmené le VTT en vacances dans le sud et il a fait beaucoup plus de D+ qu'il ne fait habituellement là haut dans le nord et pourtant il disait que c'était plus facile...
 
Je serai curieux de rouler un peu là bas aussi pour voir la différence... (par contre ses pneus ont beaucoup moins apprécié le sud )

 
Oui mais c'est mieux de connaître le d+ pour savoir ce qu'il faut emporter à bouffer
 

Ouais, j'oubliais que sur les trails, la qualité des ravitos saucisson fromage sont aussi un critère  

Il faut surtout qu'il y ait des tucs  

C'est un peu comme si un routier trouvait plus facile une étape de montage à une étape de plaine  

Tout est une question d'intensité de l'effort

J'ai grandi en lorraine, faisait principalement des sorties de 45/50 km pour 5/600D+ jusqu'à 90/1000D+... c'est vraiment un truc de lopette à côté des randos ici    

Je ne m'inscrit à rien qui fasse plus de 30 bornes... la dernière commençait par 1h de montée, puis une descente fantastique (probablement le meilleur single sur lequel j'ai roulé en 22 ans de VTT) avalée en 8 minutes, et bim ça remonte pendant une heure  

Bref c'est un effort différent !

je parlais à D+ équivalent bien sur... sinon aucun intérêt

Bah donc il n'a pas fait plus de D+, je comprends pas  

/c'est simplement impossible de faire le même D+ en RP que ce que tu peux avoir dans le sud ou en montagne... c'est juste un effort différent : plus basé sur la vitesse que sur la vitesse ascensionnelle et la technique en descente (exactement comme en trail en fait )

Moins de 4000m de D+ c'est pour les phenos  

bon alors puisqu'il faut tout vous expliquer
dans le nord en général il sature à 700/800 de D+ (perso ma limite est vers 1000, après je suis cuit )
en vacances il a fait plusieurs randos qui faisaient entre 1000 et 1200 de D+, voila pourquoi ca lui a paru plus "facile" la bas de faire du D+ (sur moins de km forcément...)

j'aimerai tester pour confirmer (ou pas) ce ressenti

 
Maïwaï Sinon je ne posterais pas sur HFR    
 

 
La fourche brain, j'ai pas. Mais pour l'amorto, ca marche super bien. j'étais assez sceptique au début mais à l'usage c'est bien foutu. En relanche on a vraiment la sensation que l'effort passe dans le sol et que le vélo réagit et on a pas de molette à bouger dès qu'il y a quelques bosses  .  

Bah c'est sur que quand il faut faire 300 bornes pour faire 200m de D+, c'est un peu rude de faire 1000m de D+

En montagne le D+ ca dépend beaucoup de sa tronche, quand ca dépasse pas trop les 10-15% c'est gérable, quand t'as des pentes à 45% / des sections de portages / crapahutage là tu en chie très rapidement

Bref en VTT c'est très dur de comparer un effort à un autre...